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Convex Datacenter
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  1. #37
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    Quem tem essa gaiola é o colega Gilberto de Indaiatuba. Ele me disse que comprou a gaiola pronta.
    Não tenho o contato dele. Se alguém de Indaiatuba puder nos ajudar...
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
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  2. #38
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    Ainda não coloquei o Santo Antônio, embora a fabricação já esteja no meio do caminho. Fiquei parado em busca de uma solução para coluna dianteira. O tubo por dentro não me agradou. A BANDLUX tem um Santo Antônio/bagageiro. Pensava num bagageiro apoiado na dianteira igual a BANDLUX, e perto do curvão com tubo 48mm. A coluna central seria reforçada pela escada de ambos lados em tubos 38mm. Tudo preso ao chassis. Vocês acham viável? Esteticamente?Gaiola Interna (Santo Antônio) Bandeirante capota de aço-bagageiro.jpg

  3. #39
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    Já ví muitos jeeps e F75 com os Santo Antônio por fora da lata e apoiados no chassi, com braços em 90 graus, mas em bands não vi ainda.
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  4. #40
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    Citação Postado originalmente por mac Ver Post
    Ainda não coloquei o Santo Antônio, embora a fabricação já esteja no meio do caminho. Fiquei parado em busca de uma solução para coluna dianteira. O tubo por dentro não me agradou. A BANDLUX tem um Santo Antônio/bagageiro. Pensava num bagageiro apoiado na dianteira igual a BANDLUX, e perto do curvão com tubo 48mm. A coluna central seria reforçada pela escada de ambos lados em tubos 38mm. Tudo preso ao chassis. Vocês acham viável? Esteticamente?Gaiola Interna (Santo Antônio) Bandeirante capota de aço-bagageiro.jpg

    Os Santo Antônios internos tem tubos com bitolas bem grandes, que acho que ficariam esteticamente feios se fossem feitos por fora.
    E fazer por fora com tubos mais finos pode ser arriscado, tem que ser muito bem dimensionado pra aguentar um impacto forte, pois senão ao invés de proteger seria mais um monte de ferro vindo contra vc em caso de capotagem.
    Fica bonito essa gaiola externa, mas sempre tive dúvidas se ela resiste de fato caso necessário.
    Toyota SW4 DLX 2.8D 93/94 "GUERRILLA" General Grabber AT² 265/70R15
    Suzuki Jimny 4Sport 2018 "King Jim"

  5. #41
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    A rigidez da gaiola é obtida com triangulação das barras. Isso serve para travar o arcabouço.
    Outra forma de obter estabilidade mecânica é substituir as emendas angulares por arcos (curvas). Quanto maior o raio, mais rígido.
    Nesse exemplo que você postou, não há triangulação e isso deixa a gaiola vulnerável.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
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  6. #42
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    Pensava usar 48mm, o mesmo tubo usado no projeto do início deste fórum

  7. #43
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    Quando vc fala triangulação é na plataforma horizontal do teto ou para reforçar o ângulo de 90o da coluna para a horizontal? No teto pensava contraventamento igual Bandlux. Da coluna para horizontal pensava numa curva igual a usada no projeto inicial deste fórum.

  8. #44
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    Pensei em colunas externas como as das Land Cruisers destas fotos. Mas gostaria de um visual mais clássico como a da BandluxGaiola Interna (Santo Antônio) Bandeirante capota de aço-bandlux2.jpgGaiola Interna (Santo Antônio) Bandeirante capota de aço-bandlux1.jpgGaiola Interna (Santo Antônio) Bandeirante capota de aço-img-20160718-wa0032.jpg.jpgGaiola Interna (Santo Antônio) Bandeirante capota de aço-img-20160718-wa0031.jpg.jpg

  9. #45
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    Citação Postado originalmente por mac Ver Post
    Quando vc fala triangulação é na plataforma horizontal do teto ou para reforçar o ângulo de 90o da coluna para a horizontal? No teto pensava contraventamento igual Bandlux. Da coluna para horizontal pensava numa curva igual a usada no projeto inicial deste fórum.
    O aumento do momento fletor nos ângulos de 90º causado por esforço lateral (no sentido que força a abertura ou fechamento do ângulo) tende a dobrar a estrutura. Por isso a adição da barra para travar o ângulo.
    No teto, horizontalmente, é fácil travar. O problema maior são as traves. principalmente aquela que passa sobre o parabrisa. Nas traves o mais comum são curvas substituindo os ângulos retos.
    Em veículos de competição a gaiola interna tem um X na trave da coluna B (logo atras dos bancos dianteiros) que é a principal.
    Me agrada o santo-antonio original das FJ40 que é bem reforçado e com curvas bem abertas.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
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  10. #46
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    Esse Santo Antônio da band azul, fotos do colega Mac logo acima, me pareceu ser frágil.
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  11. #47
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    Na verdade esse é muito bom. Eu não publiquei tudo. Tem colunas por dentro que furam o teto, o que não quis. Dá uma olhadela no fórum bandlux. É uma mistura de Bande com Hilux, show

  12. #48
    Usuário Avatar de jacildo santana
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    Boa noite amigos apaixonados por bandeirantes , assim como eu .Ha dias venho trabalhando na reforma de uma band e uma das preocupaçoes é a segurança ,e lendo muito aqui no forum pesquisando tambem estamos desenvolvendo um 'santo antonio' infelizmente dias atras perdi meu celular e junto com ele as fotos de todo processo de confecçao do mesmo,amanha tiro foto dele . E posto aqui se eu conseguir postar.

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