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A primeira coisa que deve ser avaliada é a configuração. Se condizer com a sua utilização e condição financeira, tudo bem.
Leve em consideração que o câmbio sem reduzida (até 81) é um item que desvaloriza a Band.
A mecânica do Bandeirante é muito robusta, mas é relativamente cara se tiver que mexer. Então o ideal é levar em um mecânico que entenda de Bandeirante e pedir para avaliar a condição do motor, bomba injetora, cambio, embreagem, caixa de transferência, diferenciais e caixa de direção. Essas são as partes mecânicas mais caras para se reparar.
Veja se o chassi tem trincas ou ferrugem. Chassi com muita solda também não é um bom sinal.
A lataria é outro item importante e quanto mais antiga, mais chances de estar com problemas. Uma reforma geral da lataria pode custar mais de 10 mil reais.
Freios a disco na dianteira são muito bem vindos, desde que sejam os originais. Direção hidráulica idem (existem boas adaptações, mas devem ser avaliadas e ratificadas por um mecânico de confiança).
O resto são itens visíveis, como pneus, tapeçaria e acessórios.
Se fechar negócio, revise os terminais, retentores, rolamentos e troque os fluidos.
Boa sorte.
