Toyota Bandeirante Cummins 4BT inside

Aqui no fórum mesmo tem várias "receitas" para os limpadores..

Nesse tópico aqui estão algumas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...es+bandeirante

Entre elas usar o mecanismo do Fiat UNO, VW KOMBI.

[QUOTE=Maggion;2346897]Aqui no fórum mesmo tem várias "receitas" para os limpadores..

Nesse tópico aqui estão algumas.
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Opa muito bom Maggion, acho que vou optar pelo do uno mesmo, obrigado pela dica companheiro!

17 Anexo(s)

Finalmente chegou o dia tão esperado por mim e pelos meninos da "velha guarda", a montagem do motor 4bt e cambio 4M Toyota sobre o chassi da Bandoca hehehehhe....

Anexo 521388 Anexo 521471

Eu queria muito poder usar uma travessao do cambio do caminhão 1113 que tinha guardado no meu estoque, achei que ele serviria perfeitamente, pois os coxins casaram perfeitamente com a furação, largura e altura do motor.

Anexo 521438 Anexo 521472

Infelizmente assim que unimos o conjunto novamente o travessão ficou bem em cima do diferencial dianteiro, cerca de 10cm de distancia dele, é muito pouco, acabaria encostando o diferencial na travessa assim que a suspensão começasse a trabalhar. :pensativo:

Anexo 521460

Felizmente, nosso torneiro, o mestre Jair deu a idéia de confeccionarmos um outro tipo de suporte para o Arranca Toco. Este porém teve de ser totalmente diferente.
Tive de descartar a travessa e os coxins que estavam nela e adquiri um par de coxins dianteiros da F-4000, são menores mas deverão aguentar o batidão.

Anexo 521391 Anexo 521475

O motor acoplado ao cambio, ficou cerca de 14cm mais comprido que que o OM314S, por causa da capa seca, anti capa seca e da chapa adaptadora do conjunto.
Se fosse utilizar o espaçamento que me restou o motor ficaria cerca de 5 cm do radiador, uma distancia muito curta, ai nao daria pra por a ventoinha ou a hélice de refrigeração. Tivemos de mover todo conjunto para trás cerca de 6cm pra sobrar espaço na frente pro radiador, intercooler e afins.
Preferimos ter que mexer na parte do suporte que segura a caixa de cambio movendo-a para trás e aliviando a frente do que interferir na barra da coluna de direção que já passava quase raspando no compressor de ar do motor e também na caixa de direção que esta proxima das colméias dos radiadores. Dessa forma o suporte que segura o cambio foi refeito, ficando mais reforçado ainda.
Pedi ao mecanico que acertasse novamente a embreagem do conjunto, pois tivemos um probleminha. Ela ficou super dura quando o cambio fora acoplado ao motor pela segunda vez.
Segundo Fabio (mecanico) o problema poderia ser no eixo piloto que ficou com a ponta cerca de 3mm maior.
Rapidamente, nos pusemos a fazer mais uma adaptação. Criamos uma flange com o formato exato da capa seca.
Dessa forma o Fabio pode monta-la tranquilamente e a embreagem esta super afinada. Ufa!!!

Anexo 521455 Anexo 521477 Anexo 521461 Anexo 521464 Anexo 521465

Por ser uma questão de escolha, temos sempre os prós e os contras nas decisões.
Ao ganhar mais espaço na frente, automaticamente o cardã traseiro terá de sofrer uma diminuição cerca de 6cm e o cardã da tração dianteira sofrerá um aumento de 14cm (6cm + 8cm por causa da capa seca).

Anexo 521456 Anexo 521480 Anexo 521457 Anexo 521481 Anexo 521458 Anexo 521482

Outra variável que nos apareceu durante a montagem foi de deixar espaço pra por os parafusos dos paralamas na hora da montagem, estes sim é muito difícil e chato de colocar mesmo estando a mecanica original.
Pensando nisso os suportes tiveram de ser feitos na medida certa pra caber tudinho e uma coisa não atrapalhar a outra.
Felizmente o conjunto ficou em cima do pedido e não foi preciso fazer uma abertura no chassi pra passar estes benditos parafusos.
Mas sempre tem uma reação pra cada ação, ou seja, os prós e os contras conforme citei acima.
O POWERTRAIN (motor + cambio), foi obrigado a ficar 4cm mais baixo do que o original, não interferindo em nada em questão de espaço, teve de ser assim também por causa da carroceria do jipe, pois a curva do escape que sai do motor iria tocar na tampa superior que cobre o cambio na carroceria, aquela parafusavel. Ficaria ainda mais difícil se não pensasse em utilizar os coxins de carroceria de 2"polegadas. Pra não cortar a carroceria rebaixamos um pouco o conjunto.

Anexo 521462
Ao todo forão adquiridos 10 coxins de carroceria 2"polegadas da F-1000. Tenho utilizado desde 2001. São excelentes e duráveis.

Diante de toda esta zona pra digerir estas informações também teve a parte boa.
Pra minha alegria este rebaixamento do conjunto vai aliviar a altura do focinho dos diferenciais, agora ficarão mais nivelados mesmo a suspensão sendo SPOA, estes 4cm vieram a calhar, ainda bem, vou dormir melhor de agora em diante!!!!!!kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Dessa forma o Powertrain se encontra montado sobre o chassi, e a cada dia vamos nos aproximando mais do objetivo.

Anexo 521466

Como ninguém é de ferro e todos nós somos filhos de Deus, um churrasquinho pra galera caiu bem!!!! E hoje no cardápio é uma Pontinha de Peito hehehehehe

Anexo 521467 Anexo 521468 Anexo 521469 Anexo 521470

Abraços amigos,

CONTINUA..........

..:shock:..:shock:..:shock:..:shock:muito bom..

eu ja usei secador de cabelo e ventilador p acelerar o fogo...

mais MAÇARICO e exagero...:shock::shock::shock::shock::shock:

Citação:

Postado originalmente por Maggion

..:shock:..:shock:..:shock:..:shock:muito bom..

eu ja usei secador de cabelo e ventilador p acelerar o fogo...

mais MAÇARICO e exagero...:shock::shock::shock::shock::shock:

hahahahahahahahahahahahha

Powertrain mais baixo melhora o centro de gravidade (além de diminuir os ângulos dos cardans).
Powertrain deslocado pra trás melhora a distribuição de peso entreeixos.

Bela empreitada Cesar...sucesso aí.

5 Anexo(s)

Obrigado pelo apoio amigos, tem sido de extrema importancia pra mim!

Segue mais alguns acessórios adquiridos:

Anexo 521503Frescurinhas
Anexo 521504Volante Personalizado 400mm
Anexo 521505Novas Rodas Livres
Anexo 521506Bancos do Chevrolet Cruze
Anexo 521507Faróis de Manejo

Citação:

Postado originalmente por Elmer_Jeep

Powertrain mais baixo melhora o centro de gravidade (além de diminuir os ângulos dos cardans).
Powertrain deslocado pra trás melhora a distribuição de peso entreeixos.

Sim Elmer,
Mas na Band curta, não vai fazer falta esses 14 cm de cardã?
Revi, são 6 cm.

3 Anexo(s)

Anexo 521971 Anexo 521972

Finalmente Carroceria Finalizada:

Anexo 521973
Azul New Holland

muito bonito esse azul da NEW HOLLAND..
vai ficar show!!

Linda a cor.