Toyota Bandeirante Cummins 4BT inside

[Arranca Toco]

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Já vou logo pedindo desculpas pela intromissão, mas com tantos melhorias e upgrades, não seria melhor, ter colocado uma caixa de 5 marchas ?
Pois com um motorzão desse, que terá uma força descomunal, ficará limitadíssimo, só com 4 marchas numa reta, e ele irá trabalhar muito forçado, pedindo marcha sem ter....

Olá Cilton, você está coberto de razão companheiro, mas encontrar um cambio 5M de Band é como procurar agulha no palheiro.
No meu caso que faço algumas trilhas leves não me faz muita diferença pois utilizo marchas mais curtas e velocidade de cruzeiro normal pro motor poder trabalhar com folga.
Já na estrada o jipão cola o ponteiro no 120km, velocidade mais que suficiente pra uma Band que já é limitada por natureza hehehehe. Com certeza continuará sendo super reduzido como sempre foi mas agora mais do que nunca com a atenuante de ter um torque muito melhor, como um verdadeiro "Sansão".
O negócio é se adaptar ao conjunto e saber manter o pé no acelerador, pois todos nós sabemos do limite de nossas Bands, mas confesso que já pensei em um plano B alternativo em caso de quebra do powertrain, e se tiver que optar por este plano B aí a bricadeira vai ficar séria.....hehehehehehehe

Forte abraço

[CILTON/CLILTON]

Olá Cilton, você está coberto de razão companheiro, mas encontrar um cambio 5M de Band é como procurar agulha no palheiro.
No meu caso que faço algumas trilhas leves não me faz muita diferença pois utilizo marchas mais curtas e velocidade de cruzeiro normal pro motor poder trabalhar com folga.
Já na estrada o jipão cola o ponteiro no 120km, velocidade mais que suficiente pra uma Band que já é limitada por natureza hehehehe. Com certeza continuará sendo super reduzido como sempre foi mas agora mais do que nunca com a atenuante de ter um torque muito melhor, como um verdadeiro "Sansão".
O negócio é se adaptar ao conjunto e saber manter o pé no acelerador, pois todos nós sabemos do limite de nossas Bands, mas confesso que já pensei em um plano B alternativo em caso de quebra do powertrain, e se tiver que optar por este plano B aí a bricadeira vai ficar séria.....hehehehehehehe

Forte abraço

Eu falei isso por experiencia própria, meu pai comprou um Band jipinho, ano 88 com motor original, se não me engano 314, ai um tempo depois, trocamos o motor por um motorzão 364, mas continuamos com o cambio de 4 marchas, ele ficou muito valente, um foguete nas subidas, por ser 4 machas subia demais, mas nas retas era fogo, ele logo chegava em 100 e ficava pedindo macha, mas não tinha, então ele dava 110 ou 120, mas era espremendo muito o motor, por o mesmo trabalhar limitado por não ter a 5º marcha.
Era muito desagradável, o ronco do motor pedindo marcha... meu pai não quis trocar a caixa de marchas de 4 por uma de 5, então ficamos com ele assim mesmo.

[Bizaco]

Cilton/Clilton
Alongar a relação Coroa/Pinhão do diferencial ajuda bastante nesse caso

[CILTON/CLILTON]

Cilton/Clilton
Alongar a relação Coroa/Pinhão do diferencial ajuda bastante nesse caso

Companheiro obrigado pela dica, mas em 2004 meu pai o vendou, ele tinha um problema crônico no retentor da caixa de marcha, meu pai trocava hoje, com 15 a 20 dias depois, voltava a vazar óleo e ficava melando a garagem, ai ele foi desgostando e vendeu.

[Arranca Toco]

Companheiro obrigado pela dica, mas em 2004 meu pai o vendou, ele tinha um problema crônico no retentor da caixa de marcha, meu pai trocava hoje, com 15 a 20 dias depois, voltava a vazar óleo e ficava melando a garagem, ai ele foi desgostando e vendeu.

O meu diferencial já é alongado, estou curioso pra saber o resultado desta mistura! Hehehehe. Os diferenciais já estão na revisão, quando terminar postarei as fotos!

[Arranca Toco]

Revisão dos diferenciais:

Aparentemente estavam em perfeitas condições de uso, sem vazamentos e barulhos estranhos, mas como já está sendo feito uma reforma completa, pedi ao mecânico que os desmontassem pra aliviar a consciência.



Pra minha sorte, realmente estavam em excelente estado de conservação, precisei trocar apenas os retentores do diferencial traseiro que já apresentavam sinais de ressecamento e o óleo dos diferenciais.



Foi bem tranquilo esta revisão, agora o chassi já pode ir ao funileiro, que serei eu mesmo hahaha!
Falando um pouquinho sobre o motor e o cambio, finalmente fizemos o acoplamento das partes, a adaptação ficou ótima, sem folgas, justinha, e o garfo da embreagem foi regulado pelo mecânico.
Agora é esperar o chassi sair da pintura pra iniciarmos mais uma etapa da adaptação.




Não sei se os amigos aqui presentes já ouviram falar no condicionador de metais Militec1, pois é, já utilizo este produto a alguns anos em toda frota da empresa, em meus carros de passeio, nas motos e equipamentos industriais, é um santo remédio hahahahaha.
Trata-sede um aditivo para ferro, aço e materiais metálicos em geral que protege as peças quando elas trabalham em condições extremas ou até mesmo normais reduzindo o atrito entre as partes criando uma camada protetora evitando o desgaste das peças. Este produto não se mistura ao óleo lubrificante, simplesmente ele gruda nas peças metálicas.
Segue o link caso alguém tenha dúvidas e que queira conhecer o produto.São vários vídeos no You Tube, fiquem a vontade pra escolher.

https://www.youtube.com/watch?v=LlXHwEinv6s

É de origem americana, muito usado em veículos e armas de guerra que possuem muito desgaste, o ruim é o preço de R$89,00 para um frasco de apenas 200ML.



Prase ter idéia, tenho um equipamento de mineração equipado com 2 motores Scania 124 de 500cv cada, que juntos consomem o equivalente a 50 Litros Diesel/H em regime de rotação um pouco elevado, após a aplicação deste produto nos motores meu consumo caiu para exatos 39Litros Diesel/ H, ou seja, uma economia de 22%.
Não estou fazendo propaganda do produto, o que desejo é o melhor para minhas máquinas e equipamentos e quero compartilhar minha experiência com todos aqui do fórum.
Apliquei o Militec1 nos 2 diferenciais do Arranca Toco, na caixa de cambio e no motor, nos veículos da empresa muda até o barulho na hora do funcionamento pois sente-se um giro mais macio, principalmente nas partidas a frio, estas são as que mais desgastam os componentes internos!
Pra quem tiver curiosidade digo por experiência própria que o investimento vale a pena!

Cesar

[pedrofarmacia]

Anexo 518277

Me tira uma duvida a lanterna que você vai usar na parte de trás é a do troller!?

[Arranca Toco]

Me tira uma duvida a lanterna que você vai usar na parte de trás é a do troller!?

Olá Pedro, o marmitão é exatamente o mesmo tamanho do Troller antigo, o que muda é apenas a lente da lanterna, optei usar as dos caminhões 3/4 tipo Cargo e VW acrílicas.

[Sergio c]

Arranca Toco, qual a proporção de mistura do Militec nos diferenciais e na caixa de câmbio????? Um abraço.

[Fband]

50ml para cada litro de óleo

Abs

[Chagas Dias]

Parabéns! Máquina está ficando show! Sucesso...

[Sergio c]

50ml para cada litro de óleo

Abs

Obrigado Fband.