Qual a diferença da caixa seca para caixa sincronizada .

[claudio gallo]

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Galera vejo os colegas falarem sobre isso e eu não sei a diferença , qual a melhor ou tanto faz! Minha band é uma 88.Obrigado!

[Glauco mendes]

Galera vejo os colegas falarem sobre isso e eu não sei a diferença , qual a melhor ou tanto faz! Minha band é uma 88.Obrigado!

Blz Cláudio se a sua band é 88 ela é com caixa 4 marchas sincronizada, já da moderna que já esta dizendo ela é toda sincronizada e com tração e redução, já as caixas secas ñ tem anéis sincronizadores na 1 e 2 marchas , são secas e também neste modelos ñ tem redução só o modo 4x4 , quanto a ser melhor o pessoal gosta mas das mais modernas por ter a redusida, mas dependendo o que se faz a outra mais antiga também é boa e duravel....

[claudio gallo]

Valeu Glauco! Lido e compreendido! Gde abraço!!

Blz Cláudio se a sua band é 88 ela é com caixa 4 marchas sincronizada, já da moderna que já esta dizendo ela é toda sincronizada e com tração e redução, já as caixas secas ñ tem anéis sincronizadores na 1 e 2 marchas , são secas e também neste modelos ñ tem redução só o modo 4x4 , quanto a ser melhor o pessoal gosta mas das mais modernas por ter a redusida, mas dependendo o que se faz a outra mais antiga também é boa e duravel....

[hercilio.neto]

O Bandeirante 88 tem caixa sincronizada e t-case com reduzida.
Até 81 o Bandeirante vinha com cambio de 4 marchas e sem reduzida. Esse câmbioª tem a 1.ª e 2.ª secas e 3.ª e 4.ª sincronizadas. Por não ter a reduzida, a 1.ª marcha é bem curta. Nessa configuração, o diferencial fica centralizado no eixo traseiro.
A partir de 82 até 92 o Bandeirante vinha com câmbio de 4 marchas todas sincronizadas e t-case com reduzida. O diferencial fica deslocado para a direita no eixo traseiro.
A partir de 93 o Bandeirante recebeu o cambio de 5 marchas.

Esse é um item importante, essa evolução é muito valorizada e é determinante no preço do jipe.
Primeiro porque a troca do cambio sem reduzida para cambio de 4 marchas sincronizadas requer a troca do cambio, t-case e eixo traseiro e a troca de um 4 marchas sincronizadas para um de 5 marchas é complicado de achar. Então sai caro.

[claudio gallo]

Ótima explicação Hercílio!Muito obrigado!!

O Bandeirante 88 tem caixa sincronizada e t-case com reduzida.
Até 81 o Bandeirante vinha com cambio de 4 marchas e sem reduzida. Esse câmbioª tem a 1.ª e 2.ª secas e 3.ª e 4.ª sincronizadas. Por não ter a reduzida, a 1.ª marcha é bem curta. Nessa configuração, o diferencial fica centralizado no eixo traseiro.
A partir de 82 até 92 o Bandeirante vinha com câmbio de 4 marchas todas sincronizadas e t-case com reduzida. O diferencial fica deslocado para a direita no eixo traseiro.
A partir de 93 o Bandeirante recebeu o cambio de 5 marchas.

Esse é um item importante, essa evolução é muito valorizada e é determinante no preço do jipe.
Primeiro porque a troca do cambio sem reduzida para cambio de 4 marchas sincronizadas requer a troca do cambio, t-case e eixo traseiro e a troca de um 4 marchas sincronizadas para um de 5 marchas é complicado de achar. Então sai caro.

[MRCLGV]

Ha! Belíssima explicação, "digna de Wikipedia"!

Obrigado Hercílio, pois tenho uma '80 com turbo, e para compensar a falta da reduzida, no futuro "e antes de ir para o Jalapão" eu vou instalar um guincho bom... pra mim não vale a pena toda a gastança de $$, uma vêz que não farei trilhas pesadas.

Abçs!

[hercilio.neto]

Ha! Belíssima explicação, "digna de Wikipedia"!

Obrigado Hercílio, pois tenho uma '80 com turbo, e para compensar a falta da reduzida, no futuro "e antes de ir para o Jalapão" eu vou instalar um guincho bom... pra mim não vale a pena toda a gastança de $$, uma vêz que não farei trilhas pesadas.

Abçs!

MRCLGV,
Dá tranquilo.
O câmbio seco tem a 1.ª marcha bem reduzida. É muito forte.
Fiz muita trilha com o meu Band 64.
A reduzida só faz falta quando tem uma rampa muito ingreme pra descer, ou quando tem que subir bem devagar.
Força não falta.

[mtbarreto28]

MRCLGV,
Dá tranquilo.
O câmbio seco tem a 1.ª marcha bem reduzida. É muito forte.
Fiz muita trilha com o meu Band 64.
A reduzida só faz falta quando tem uma rampa muito ingreme pra descer, ou quando tem que subir bem devagar.
Força não falta.

Olá senhor Hercilio,

Sou no Fórum, mas lendo alguns tópicos percebi o seu grande conhecimento.

Sou totalmente leigo em Bandeirantes, mas estou comprando um. No caso a Bandeirante seria o meu carro para uso diário. Se possível, gostaria de saber se faz muita diferença ela ter 4 ou 5 marchas? Ser aspirada ou turbinada? E quais outros pontos seriam mais importantes para levar em consideração? O que seria o DH que li em outros tópicos?

Desde já agradeço a atenção.
Muito Obrigado.

[hercilio.neto]

Eu já tive o cambio sem reduzida.
É um item que desvaloriza o jipe, mas até que é fácil de se adaptar com o cambio.
Outra coisa é que os componentes desse cambio são mais parrudos.

[mtbarreto28]

Surgiu mais uma dúvida.....Em média qual o consumo da sua?

Quem é mais econômico OM-364 ou 14B?

Provavelmente quem tem 5 marchas é mais economico certo?

Colocar Turbina e Intercooler muda o consumo?

[Adrianwdr]

Eu to na mesma do mtbarreto, iniciando na band.
Tem quase dois meses que leio todo dia o forum, e vou acabar pegando uma longa, ano 90, 364 de 4 marchas,
Futuramente trocar a caixa (uma ZF 250, talvez) alongar e turbinar, o consumo de um carro é algo que realmente faz diferença para mim.
E Hercilio, muito obrigado pelas suas respostas no forum, aprendo muito com seus posts, valeu a paciência.