Mais notícias, ruins...
Fechamos um motor totalmente diferente.
Outro bloco com cilindros sem encamisamento, apenas usinado para 0,50 e plainado.
Buchas de comando novas;
Outro cabeçote revisado e plainado;
Pistões e anéis novos (com todas as folgas de tolerância aferidas)
Virabrequim STD;
Bronzinas novas (com todas as folgas de tolerância aferidas);
Aproveitei apenas as bielas que eram do bloco aparentemente defeituoso, pois foram revisadas em novembro e o motor não rodou nem 2 mil km.
A projeção dos pistões de acordo com o manual é de no máximo 0,98mm, aqui ficaram entre 0,87 e 0,92.
Montei com junta sabó 1.7mm (medida adequada para a projeção máxima dos pistões).
Funcionou tudo numa boa, pressão de óleo ok, temperatura ok. Saí pra dar uma volta numa avenida aqui perto, ida e volta rodou no máximo 8km, a temperatura chegou próximo de 90° e quando cheguei de volta na oficina acendeu a luz de óleo...
O reservatório de expansão estava cheio e o nível do radiador havia baixado pela metade... removemos o cabeçote e a junta novamente estava queimada...