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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de gabrielqueiroz
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    hericilio,

    li um post por ai pelo forum que quando colocamos os calços top kits temos que mexer na caixa, nos paralalams e mais sei lá aonde....


    conversando com o Elmer ele sugeriu acertar a caixa traseira em um funileiro... mas pra achar um funileiro que nao abra lata de sardinha com abridor de latas vai ser dificil.... entao ele levantou a questão dos feixes de molas.... questionou se o feixe está correto em numero e se nao estaria cansada....

    entrei em contato com o antigo proprietário e ele disse que as trocou a uns 3/4 anos atrás....

    ela está com 5 lâminas.. procurei na internet e não achei a quantidade de lâminas para a band perua 88 .... nem nesse post do forum: http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...modelos-2.html

    será que ela está com menos lâminas do que o original?

    será que tem alguma lâmina quebrada?

    se eu for mexer nas lâminas, acho que valeria a pena mexer nos jumelos... ai colocaria os maiores.... mas o dimasi ai em cima disse que ser mexer nos jumelos ai tem que que mexer nos amortecedores..... ai nesse mexe mexe eu vou ficando sem dindin!!!! hahahhahahahahahha

    mas de qq forma muito obrigado ai a todos pela ajuda!!!!

    abração!!!!
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    Pajero TR4 4x4 AT 2012 - (RIP 2016)
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  2. #14
    Equipe de Apoio Avatar de hercilio.neto
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    Tudo que foi dito está correto.

    O jipe Band original tem pneus de 29" e todo o resto foi projetado para essas dimensões.
    Mas essa configuração deixa a Band muito amarrada, muito baixa para trilhas e esteticamente desproporcional.
    Aí a gente coloca pneus maiores e as coisas começam a complicar, porque uma coisa puxa outra.
    Com pneus até 31" não precisa nenhuma alteração, basta que as molas estejam com arqueamento correto.

    Para acomodar pneus maiores, existem 3 opções.
    - calços maiores
    - recortar a caixa de roda no caixote
    - Spoar

    Em todos os casos serão necessárias intervenções.
    A menos complicada é a utilização de calços maiores. Para isso, é preciso alterar a inclinação da caixa de direção para reposicionar a coluna, fazer nova furação nas hastes dos palaramas e corrigir o suporte de bateria (no caso de bateria no cofre do motor). Parece muita coisa, mas é relativamente simples.

    Quanto às molas, se já foram trocadas, não há como saber se a quantidade está correta, porque não sabemos que feixe foi usado.
    Jumelos maiores elevam o carro, mas torna a suspensão mais dura porque os jumelos trabalhar ão menos inclinados.
    O meu jipe estava com jumelos maiores e quando troquei os calços não passou no portão de casa. Coloquei jumelos menores e o jipe ficou cerca de 1" mais baixo. Quando estava com os maiores não mudei os amortecedores e não tive problemas.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
    ATÉ MAIS DO QUE AQUILO QUE SIMPLIFICA, PREFIRO O QUE JÁ É SIMPLES

  3. #15
    Usuário Avatar de blind75
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    Bom dia turma, a calibragem altera tbm. Lembre que terá que abaixar em certos passeios.. Ai pode não pegar mais. Uso 26/27 lbrs uso normal.. 20 lbrs ate 18 p mato.. 28 ate 30 carregado estrada. Isso nos bf. Tem pneu mais resistente que outro. Veja em qual o seu foi montado e teste.
    Jumelos sempre menores q 9/10cm entre furos... Vai te custar 20 reais.
    Amortecedores Mercedes custam 120 cada, os da ranger não devem ser caros tbm... Mas não ande sem amortecedor em curso.. Perigoso na estrada e quebra diferencial na trilha...
    Linda Band com esses pneus.. Nem precisa acelerar p passar ne. Spoa ela. Não arrepende nunca.
    TOY CD 85
    364t 5m 9/37 Spoa freio ar
    Gaiola ap motor central

  4. #16
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    Um "meio" erro de projeto na latarias das bands aço curto é que as caixas de rodas dianteiras tem espaço para um pneu de trator, enquanto que as caixas de rodas traseiras são bem mais baixas, até tem uma compensação quando se usa os pneus originais, os quais, quando o eixo sobe, eles entram dentro da caixa, não pegam na lata.
    Mas com pneus mais largos e maiores, se não der uma mexida ou cortar a lata, vai raspar bastante e isso não é bom, nem pra lata nem para o pneu.

    Se derem uma olhada, o Troller mais antigo tem a mesma altura das caixas de rodas, dianteiras e traseiras.
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  5. #17
    Usuário Avatar de gabrielqueiroz
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    bom dia a todos!

    ontem fui a um moleiro aqui de resende e ele constatou que o lado esquerdo estava com 89 cm do chao ate o alto da caixa da roda traseira e o lado direito estava com 86.5.

    ele tirou as molas trocou as buchas fez
    rodizio de molas , arqueou e recolocou.

    resultado:
    os dois lados estao agora com 92cm e nas curvas ela melhorou muito!

    e parou de raspar.

    abraços!
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  6. #18
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    Blz. Se as molas voltarem a arriar em pouco tempo é pq elas estão cansadas. Nesse caso só trocando.
    Jeep Compass Longitude diesel o marrom
    Ex. Band 94 "resgate" 14b Turbo

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