.Bateria ! Poucos sabem !

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Postado originalmente por Walter da Camper

A maioria das baterias ditas "seladas" que eu já utilizei, geralmente possuem uma tampa plástica por baixo do adesivo que ao ser aberta (forçando) dá acesso a 6 tampas iguais às de baterias convencionais para adicionar água.
Ocorre que fui fazer isso numa Moura 70A que veio no meu Troller e ao retirar a tampa, deu acesso direto às células (sem tampas individuais) e a tampa comprida não deu mais fixação, ficando solta e deixando as células sem qualquer vedação. Como já estava no final da vida útil troquei por uma nova.
Agora fiquei com medo de forçar a tampa para adicionar água e perder a vedação das células.

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Aconteceu a mesma coisa com a minha Moura. Em março, com 3 anos de uso, começou a ratear. Tirei a tampa comprida, completei com solução para bateria e fechei a tampa e lacrei com Silvertape. Dei carga lenta por 3 dias e ela renasceu.Agora em junho, fiquei 10 dias sem ligar o Troller e com esse baita frio que tá em Sampa, achei que não ia pegar, mas pegou na primeira,sem problemas. A bateria está com 39 meses. Se passar esse inverno chega fácil até o próximo. Esse negócio de bateria selada é só para ganhar dinheiro mesmo. Os consumidores que se explodam. Abs. Válter

A bateria da minha Frontier, que comprei em nov/2011, está com 82.000km, ainda é original, ou seja, 4,5 anos(54 meses). Quando levo ela nas revisões e lavagens, desligo o interruptor interno da luz, pois o pessoal deixa as portas abertas. O som tb é original.

Olá, alguém poderia indicar uma boa bateria para ligar uma geladeira resfriar quadrivolt de 31 litros?

O ideal seria aquelas p som, pois elas são projetadas p liberarem a carga mais gradualmente e demoram bem mais tempo p se descarregarem do que as que são são usadas p partida de veículos.

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Postado originalmente por Danilofb55

Olá, alguém poderia indicar uma boa bateria para ligar uma geladeira resfriar quadrivolt de 31 litros?

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Postado originalmente por Danilofb55

Olá, alguém poderia indicar uma boa bateria para ligar uma geladeira resfriar quadrivolt de 31 litros?

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Importante que seja uma bateria separada dos demais equipamentos elétricos. Para isso é preciso um divisor de carga para que o alternador não despeje energia e sobrecarregue uma das baterias.

Olá Capt Gottlieb,
Preciso recuar a posição da bateria de minha Bandeirante 93 que também se situa no cofre do motor. Quero instalar um turbo e a posição original do suporte (e da(s) bateria(s)), praticamente impede a instalação. Achei muito boa a solução adotada em sua Bandeirante e gostaria de saber como é fixado o berço da bateria. Tenho tentado achar uma solução, mas não estou conseguindo. O novo berço da sua bateria se apoia no chassis (como é o caso do suporte da bateria da Bandeirante 93, que desce até o chassis por meio de duas "pernas" aparafusadas nele)? Ou ele é fixado na carroceria? Obrigado.

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Postado originalmente por HAraujo

Olá Capt Gottlieb,
Preciso recuar a posição da bateria de minha Bandeirante 93 que também se situa no cofre do motor. Quero instalar um turbo e a posição original do suporte (e da(s) bateria(s)), praticamente impede a instalação. Achei muito boa a solução adotada em sua Bandeirante e gostaria de saber como é fixado o berço da bateria. Tenho tentado achar uma solução, mas não estou conseguindo. O novo berço da sua bateria se apoia no chassis (como é o caso do suporte da bateria da Bandeirante 93, que desce até o chassis por meio de duas "pernas" aparafusadas nele)? Ou ele é fixado na carroceria? Obrigado.

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HAraujo, este JIPÃO já foi vendido, mas comprei outro JIPÃO, capota de lona. Este tem duas baterias ligadas em série e debaixo do banco do motorista. No meu antigo JIPÃO a bateria repousava numa chapa e esta era em parte soldada na lataria e também tinha um apoio feito com uma pequena barra de ferro. Infelizmente não me lembro de maiores detalhes. Abraços

Anexo 566694
Meu atual JIPÃO (1983) com duas baterias sob o banco do motorista. Foi apelidado de o ONÇA. :smile::smile:

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Postado originalmente por HAraujo

Olá Capt Gottlieb,
Preciso recuar a posição da bateria de minha Bandeirante 93 que também se situa no cofre do motor. Quero instalar um turbo e a posição original do suporte (e da(s) bateria(s)), praticamente impede a instalação. Achei muito boa a solução adotada em sua Bandeirante e gostaria de saber como é fixado o berço da bateria. Tenho tentado achar uma solução, mas não estou conseguindo. O novo berço da sua bateria se apoia no chassis (como é o caso do suporte da bateria da Bandeirante 93, que desce até o chassis por meio de duas "pernas" aparafusadas nele)? Ou ele é fixado na carroceria? Obrigado.

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Prezado HAraujo

Encontrei por acaso algumas fotos do meu antigo JIPÃO e que mostram bem o berço da bateria. Os apoios são parede corta-fogo e na parte interna do para-lama. Espero que te ajude. Abs

Anexo 566750 Anexo 566751 Anexo 566752 Anexo 566753

Prezado Capt Gottlieb, o modo pelo qual foi fixada a bateria na posição recuada naquele seu Bandeirante me pareceu muito bom. Vou fazer uma instalação semelhante, com apoio na parede corta fogo, na parte interna do paralamas e um terceiro ponto de apoio em uma daquelas duas colunas(?) achatadas que se situam na parede corte fogo. Muito obrigado pelos esclarecimentos. Abraço

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Postado originalmente por J.Ohia

Bateria é mais um exemplo de tecnologia projetada para durar pouco e forçar a compra de um outro novo depois de certo tempo.

Na minha moto tinha problema direto de bateria, principalmente porque aumentei a cilindrada e forçava o motor de arranque. Só resolvi o problema depois de comprar uma de Lítio Ferro Polímero da Shorai, que custa os olhos da cara, mas agora pode passar vários meses parada que a moto dá partida na hora.

No caso de Jipe, as baterias de lítio ainda custam mais de 1000 dólares, o que inviabiliza o mesmo, mas teria a alternativa das baterias com tecnologia AGM, onde as placas são separadas por uma manta de fibra embebida na solução eletrolítica, e com isso não teria problema de vazar, podendo assim trabalhar em qualquer posição.

As baterias AGM são de ciclo profundo e possuem placas mais grossas que as normais, o que de um lado propicia uma vida útil bem mais longa, em torno de 10 anos contra 3 anos da comum, mas pelo outro lado teria menor capacidade de CCA em relação à comum.

Mas o problema principal das AGM ainda é o preço! As fábricas, para proteger o mercado das baterias comuns, costumam cobrar um preço até 4 vezes maior pela bateria AGM, como nos casos da Heliar AGM ou das Optima, apesar do custo de produção da AGM não ser muito maior que as normais.

Resolvi arriscar e comprei uma AGM chinesa de 200Ah no mercado livre:
http://produto.mercadolivre.com.br/M...tetsom-jfa-_JM

Resta verificar se a bateria aguentaria o tranco das vibrações e pulos do jipe, e por quanto tempo aguentaria essas condições,mas pelo preço cobrado, vale a pena arriscar.

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Quais resultados, camarada? Gostou da bateria? Valeu a pena?