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  1. #13
    Usuário Avatar de Sergioporto
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    Citação Postado originalmente por CAPT GOTTLIEB Ver Post
    Bom tópico! Bateria sem manutenção é propaganda enganosa! Com a evaporação as placas podem ficar expostas e costumam aderir... e aí o vaso não funciona mais. E perdeu um vaso perdeu a bateria. É prudente chegar a água de 3 em 3 meses (só 4 vezes por ano) e usar sempre água destilada.

    Tem de prestar atenção na corrente de partida. Não adianta colocar bateria de 150 Ah, se a corrente de partida (AAC ou CCA) for de 500A. Preste atenção nas especificações de AAC ou CCA. Precisa ter mínimo de 750 A. Melhor se for 900A ou superior.
    Alguns instalam duas baterias de 70 Ah em paralelo. Porém precisa somar a corrente de partida (AAC ou CCA) e ser acima de 750amp.
    A bateria não importa muito se é de 90, 100,130 ou 150 Ah. Uma bateria de 90 Ah de 900 CCA de partida , durará um tempo menor dando partida do que uma bateria de 150 Ah e 900 CCA de partida , mas as duas darão a partida com a mesma intensidade , força , velocidade no motor . Só que a de 150 Ah ficará mais tempo virando o motor, caso o motor não pegue na primeira. Exemplificando: a de 90 Ah com 900 CCA de partida daria 20 partidas rápidas e depois ficaria lenta, a de 150 Ah com 900 CCA de partida daria 35 partidas rápidas e depois viraria lento.


    Capacidade do alternador em carregar a bateria
    Se o alternador for original, isto é 35 A (original do Band 1978), não importa se a bateria é de 65 ou composto 140 (duas de 70), pois a corrente de recarga, no caso do original será sempre de 35 Amp/Hora e assim, para recarregar a bateria de 140 Amp serão necessários 4 horas para recarregar a plena carga a bateria.
    É por isso que troca-se o alternador para 90 ou 120 Amp, mais carga em menos tempo, lembrando que a noite com tudo ligado, um alternador de maior capacidade supre as necessidades sem precisar sacrificar a carga da bateria.

    A minha bateria atual é AJAX, 12 volts, 95 Ah, 120 min.
    CCA (+25ºC) = 940 A
    CCA (- 18ºC) = 560 A
    Estimo que entre 10 e 15ºC a CCA = 700 a 750 A.
    Isto é suficiente para a partida de manhã cedo, mesmo no inverno do sudeste brasileiro.

    O Alternador é Sprinter 310 (Mercedes-Benz) e fornece 85 A. Então, em pouco mais de uma hora o alternador carrega completamente esta bateria.
    O alternador original era de 35 A.

    Anexo 498846 Anexo 498847
    Bela explanação capitão !Parabéns.
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  2. #14
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    Citação Postado originalmente por ALVARO ANGELO Ver Post
    Olá Sergio

    Sobre a sua engenhoca :

    O motor elétrico é ligado em 110 ou 220 ? E qual a potência ?
    O alternador é para quantos ampéres ?
    Agradeço qualquer informação sobre esse assunto, porque também fiz uma engenhoca destas e não está dando certo.
    Obrigado.

    Alvaro Angelo
    Usei um motor 220 trifásico de 1 hp com 1750 rpm mas pode ser monofásico também.Altenador é de chevete de 30 A com regulador de voltagem acoplado nele.Tem que colocar uma pequena lâmpada de 12 volts,tipo de painel ,ligada no D+ do alternador para fazer a excitação para começar à gerar.Todo alternador necessita de uma pequena voltagem para começar à gerar,diferente do dínamo que não precisa excitação.
    Coloquei também um amperímetro e não voltímetro para ver quanto o alternador está gerando.Se quiser ver a engenhoca manda uma MP que dou as coordenadas da minha Empresa.
    Abs
    È fácil fazer!
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  3. #15
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    Um detalhe importante que deve ser levado em consideração na hora de verificar a água das baterias é a sua localização, pois na maioria dos carros de plástico e em algumas bands, a bateria está localizada no cofre do motor, o que faz com que o calor do motor aqueça tb a bateria, o que acelera a evaporação da água.
    A maioria das band tem a bateria longe do cofre do motor, como tb alguns carros de plástico.
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  4. #16
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    Saudações, após ler o tópico para desencargo de consciência resolvi ''completar'' o liquido da bateria, e para minha surpresa tudo normal o nível certinho em todos os vasos, pasmem a bateria é original, tem 08 anos, ac delco fabricada pela heliar (heliar free), é uma excelente bateria, apenas a voltagem esta um pouco abaixo dos 12,8 volts, partida e amperagem normal, mas após 08 anos começa a demostrar pequenos sinais de cansaço, apesar do clima por aqui, temperatura baixa dificulta a ignição, porem temperatura alta é péssimo para baterias em geral, e raramente temos 25°, 15 a 20° umas 3x por ano, 99% é 35 a 40° direto, ''sorte'' ou não tomara que dure mais um bom tempo ainda.
    ARILDO
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  5. #17
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    Mas o frio intenso é pior ainda para a bateria...
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  6. #18
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    Arildo, a bateria se bem "cuidada" e não muito usada, pode durar esse tempo ou até mais sem problemas. O que pode ocorrer é o uso intenso e a bateria estar no cofre do motor, aí a água evapora lentamente pelo respiro.
    Dizem os entendidos que pode-se usar a bateria normalmente e após dar a partida, ai sim ligar os componentes elétricos do veículo, e o que prejudica ela e não volta mais a 100%, é o uso da bateria sem o alternador estar carregando e deixá-la descarregar por completo.
    A bateria pode ser semi-nova, mas se descarregar ela 2 ou 3 vezes por completo, praticamente termina com ela.
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  7. #19
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    Citação Postado originalmente por souza.net Ver Post
    Aproveitando o ensejo, deixo-lhes uma dica sobre bateria:

    Ao dar a partida no veículo, mantenha pressionado o pedal de embreagem (apenas durante a partida). Desta forma o motor de partida gira mais livre, economizando bateria.

    Abraços
    Não vale a pena pois cada vez que se aciona a embreagem ocorre uma sobrecarga nas bronzinas de encosto axial do virabrequim, quando o motor passa algumas horas parado essa região onde fica a bronzina de encosto não está devidamente lubrificada e o atrito vai ser maior ainda se a embreagem for acionada, vc "economiza" a bateria mas prejudica seu motor.
    Eu não recomendo tal procedimento, a não ser nos carrinhos de plástico que tem um dispositivo de segurança onde a partida só funciona se o pedal de embreagem estiver acionado.

    Vejam no último quadro o que acontece dentro do motor:


    E aqui um vídeo bem explicativo sobre o funcionamento da embreagem.


  8. #20
    Boa informação esta, a da embreagem, Elmer. Com relação à bateria, eu tirei a tampa superior da minha Moura 70 ha selada, e realmente, é igual às outras não seladas. Apesar de estar com mais de 2 anos de uso, o nível da água estava normal. Abs. Válter
    4X4 Brasil

  9. #21
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    Vivendo e aprendendo. Mais um conceito que cai. Desde que comecei a dirigir, me condicionei a acionar a embreagem ao dar partida. Agora vai ser difícil não fazer isso automaticamente depois de 30 anos hehehe.
    Jeep Compass Longitude diesel o marrom
    Ex. Band 94 "resgate" 14b Turbo

  10. #22
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    Citação Postado originalmente por Dimasi Ver Post
    Vivendo e aprendendo. Mais um conceito que cai. Desde que comecei a dirigir, me condicionei a acionar a embreagem ao dar partida. Agora vai ser difícil não fazer isso automaticamente depois de 30 anos hehehe.
    E o Elmer tem razão !Para quem conhece motores e sistema de lubrificação nao tem como discordar.Foi muito bem recordado ,assim como encher o cano e desligar motor que tem turbo !Ou ao mesmo no inicio de funcionar.
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  11. #23
    Citação Postado originalmente por Dimasi Ver Post
    Vivendo e aprendendo. Mais um conceito que cai. Desde que comecei a dirigir, me condicionei a acionar a embreagem ao dar partida. Agora vai ser difícil não fazer isso automaticamente depois de 30 anos hehehe.
    Acontecia a mesma coisa comigo. Também vai ser difícil para mim , pois faço isto há 44 anos. Vou tentar.....

  12. #24
    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Não vale a pena pois cada vez que se aciona a embreagem ocorre uma sobrecarga nas bronzinas de encosto axial do virabrequim, quando o motor passa algumas horas parado essa região onde fica a bronzina de encosto não está devidamente lubrificada e o atrito vai ser maior ainda se a embreagem for acionada, vc "economiza" a bateria mas prejudica seu motor.
    Eu não recomendo tal procedimento, a não ser nos carrinhos de plástico que tem um dispositivo de segurança onde a partida só funciona se o pedal de embreagem estiver acionado.

    Elmer, sempre se superando. Excelente!

    Um abraço.

    Márcio Humberto
    Band 89-Toyossauro
    Fibra-4P-TDI-LDA-5M-11x35-AC-VE-DH-Biselli-FDx4-Bloqueiox2-Flutuante

    "Tem coisas que a gente não perde, se livra."

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