Filtro do combustível - Atenção!

[Denise Ávila]

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Se vc encher o filtro, não necessita pois o bombeamento seria pra encher o filtro, o que vc já fez.
Você até pode dar algumas bombeadas só pra confirmar se está cheio. Mas a rigor não precisa.
Mas toma cuidado em não bombear além da conta pois insistindo no bombeamento com o filtro cheio, pode rasgar o diafragma

[Carlos Negrão]

Ok, vamos tentar, assim que eu executar o serviço falo se deu tudo certo, vou tirar umas fotos para ilustrar melhor o procedimento
Obrigado gente

[Carlos Negrão]

Fiz um passo a passo da troca do filtro de combustivel da minha Band, como sugerido por nosso amigo do forum, para
aquelas pessoas que como eu que gostam de mexer no seu próprio carro.


- Lá esta o suporte onde esta conectado o filtro de combustivel, como voces podem ver ele fica bem no canto, um lugar
bem apertado e de dificil acesso e no meu caso, logo abaixo do reservatório do servo freio passa o mangote do snorkel
que fica encostado ao filtro, logo sacar esse filtro sem remove-lo junto com o seu suporte é quase impossivel.

- Retirei a mangueira do reservatório do servo-freio de maneira a livrar a passagem por onde vou retirar o filtro, desconectei
as mangueiras de combustivel, a que vem do tamque que leva o combustivel ao filtro e a que sai do filtro que vai alimentar a
bomba injetora, desconectar o terminal do sensor do filtro (aquele com os fios branco e marrom nafoto), remover os dois
parafusos que fixam o suporte a parede corta fogo, ai pronto, tudo desconectado é só puxa-lo para cima.

- Retirado o filtro, desvaziei todo o diesel que havia dentro dele, coloquei o suporte no torno e retirei o sensor e saquei o
filtro, fiz uma limpeza no suporte e no sensor e tudo pronto para colocar o filtro novo.



- Voltando com o suporte ao torno, enrosque o filtro no mesmo (antes de enroscar o filtro ponha um pouco de oleo no dedo e passe
na borracha que faz a vedação entre o filtro e o suporte para que ela deslize na hora de enroscar), apertando o suficiente para
que haja vedação, agora colacar o sensor ultilizando o oring novo que vem com o filtro apertando o suficiente para dar vedação.



- Colocar o suporte de volta na parede corta fogo do carro e apertar as porcas, religar o conector do sendor, a mangueira de saida
da suporte que vai para a bomba injetora. Agora temos que encher o filtro com diesel a fim de tirar todo o ar do sistema para que
não haja problemas.
Em cima do suporte existe um botão que ao aperta-lo funciona como uma bomba para que puxe combustivel do tanque, passando pelo
filtro e indo para a bomba injetora, para acelerar esse processo e visualizar melhor esse procedimento, conectei um pedaço de
mangueira na entrada do filtro e na outra ponta um funil, então aos poucos fui enchendo o funil com diesel e bombando.

No inicio o diesel vai entrando lendamente pelo funil e as vezes vai subindo bolhas de ar do sistema, mais a medida que o filtro
vai enchendo o diesel vai descendo mais rápido com as bombadas até que voce percebe que ao bombar o diesel é sulgado rapidamente
e voce percebe que esta cheio e saíu todo o ar, então tire essa mangueira com o funil e conecte a mangueira que vem do tanque, de
mais algumas bombadas para se certificar, voce percebe que o botão fica mais pesado e pronto.
Bati na chave com o carro frio (2 dias parado), pegou de primeira, ufáá, deu certo.


Espero ter contribuido de alguma maneira, o procedimento é bem simples.

[Denise Ávila]

Colega, grata pela contribuição, mas se me permite duas observações...
Não é necessário nem aconselhável desconectar a mangueira do servo freio pois é um sistema pressurizado (à vácuo) e isso poderá fazer com que entre ar no sistema. Verifique os freios com atenção.
A outra é uma dica. Encha o filtro com diesel ainda fora, antes de rosquear o cabeçote e reinstalá-lo no cofre.
Desse modo vc não precisará bombear e corre menos risco de estourar o diafragma.(como já aqui aconselhado por mim em post de 20/08).

Fiz um passo a passo da troca do filtro de combustivel da minha Band, como sugerido por nosso amigo do forum, para
aquelas pessoas que como eu que gostam de mexer no seu próprio carro.


- Lá esta o suporte onde esta conectado o filtro de combustivel, como voces podem ver ele fica bem no canto, um lugar
bem apertado e de dificil acesso e no meu caso, logo abaixo do reservatório do servo freio passa o mangote do snorkel
que fica encostado ao filtro, logo sacar esse filtro sem remove-lo junto com o seu suporte é quase impossivel.

- Retirei a mangueira do reservatório do servo-freio de maneira a livrar a passagem por onde vou retirar o filtro, desconectei
as mangueiras de combustivel, a que vem do tamque que leva o combustivel ao filtro e a que sai do filtro que vai alimentar a
bomba injetora, desconectar o terminal do sensor do filtro (aquele com os fios branco e marrom nafoto), remover os dois
parafusos que fixam o suporte a parede corta fogo, ai pronto, tudo desconectado é só puxa-lo para cima.

- Retirado o filtro, desvaziei todo o diesel que havia dentro dele, coloquei o suporte no torno e retirei o sensor e saquei o
filtro, fiz uma limpeza no suporte e no sensor e tudo pronto para colocar o filtro novo.



- Voltando com o suporte ao torno, enrosque o filtro no mesmo (antes de enroscar o filtro ponha um pouco de oleo no dedo e passe
na borracha que faz a vedação entre o filtro e o suporte para que ela deslize na hora de enroscar), apertando o suficiente para
que haja vedação, agora colacar o sensor ultilizando o oring novo que vem com o filtro apertando o suficiente para dar vedação.



- Colocar o suporte de volta na parede corta fogo do carro e apertar as porcas, religar o conector do sendor, a mangueira de saida
da suporte que vai para a bomba injetora. Agora temos que encher o filtro com diesel a fim de tirar todo o ar do sistema para que
não haja problemas.
Em cima do suporte existe um botão que ao aperta-lo funciona como uma bomba para que puxe combustivel do tanque, passando pelo
filtro e indo para a bomba injetora, para acelerar esse processo e visualizar melhor esse procedimento, conectei um pedaço de
mangueira na entrada do filtro e na outra ponta um funil, então aos poucos fui enchendo o funil com diesel e bombando.

No inicio o diesel vai entrando lendamente pelo funil e as vezes vai subindo bolhas de ar do sistema, mais a medida que o filtro
vai enchendo o diesel vai descendo mais rápido com as bombadas até que voce percebe que ao bombar o diesel é sulgado rapidamente
e voce percebe que esta cheio e saíu todo o ar, então tire essa mangueira com o funil e conecte a mangueira que vem do tanque, de
mais algumas bombadas para se certificar, voce percebe que o botão fica mais pesado e pronto.
Bati na chave com o carro frio (2 dias parado), pegou de primeira, ufáá, deu certo.


Espero ter contribuido de alguma maneira, o procedimento é bem simples.