Quadro do para brisa Toyota Bandeirante

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Capt Gottlieb,
A lataria do Bandeirante é composta pelo caixote, laterais dos vidros, curvões, teto, portas, quadro do parabrisa, paralamas, capô, frente e laterais da frente (onde está escrito Bandeirante). Todas essas partes são parafusadas umas nas outras e no chassi.
Além dessas partes, tem também o assoalho (que faz parte do caixote), que pode ser comprado separadamente, e o torpedo (que recobre a caixa de cambio).
É possível substituir qualquer dessas peças da carroceria por peças de fibra, mas é importante lembrar que a carroceria de aço funciona como terra, então é preciso encontrar outra solução para as ligações que dependem do contato com a lata.
Numa funilaria completa são desmontadas todas as partes.
Nos EUA é possível comprar as partes do caixote separadamente, inclusive tudo em alumínio.
Essa forma de montagem não dá rigidez à carroceria, por isso nos EUA o FJ40 utiliza uma gaiola interna (santantonio), mas no Brasil nunca foi item de série nas hardtop.

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Hercílio, muito obrigado pela sua explicação. Percebo que você conhece muito sobre a Band. Parabéns!
Mas estou com uma dúvida. Suponhamos que eu substitua o quadro enferrujado do para-brisa por uma quadro de fibra. O contato da fibra com o restante da carroceria de lata poderá danificá-la? Afinal, de alguma maneira a peça de fibra precisará ser fixada na lata. Há perigo da lata rachar toda a peça de fibra, ainda mais na Band como a minha que tem um OM 314?

Citação:

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Postado originalmente por CAPT GOTTLIEB

Hercílio, muito obrigado pela sua explicação. Percebo que você conhece muito sobre a Band. Parabéns!
Mas estou com uma dúvida. Suponhamos que eu substitua o quadro enferrujado do para-brisa por uma quadro de fibra. O contato da fibra com o restante da carroceria de lata poderá danificá-la? Afinal, de alguma maneira a peça de fibra precisará ser fixada na lata. Há perigo da lata rachar toda a peça de fibra, ainda mais na Band como a minha que tem um OM 314?

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Pois é caro Capt.
Essa é uma dúvida que sempre tive, o quanto a fibra de vidro aguenta a vibração dos motores Mercedes.
Na minha Band de lona, certa vez em um acidente de trânsito amassei um dos paralamas e pensei em trocá-los por uns de fibra. Confesso que fiquei cismado, e no fim consertei os originais.
Aqui no fórum tem relatos dos companheiros que estão satisfeitos com as peças de fibra. Não tem problemas de trincas.
Nos tópicos de Engesa o pessoal também gosta da carroceria de fibra, mas relatam que com o tempo aparecem imperfeições.
Penso que o quadro, por ser fixo, não apresentará problemas. Minhas cismas são em relação às peças que ficam em balanço, como os paralamas ou as portas.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Pois é caro Capt.
Essa é uma dúvida que sempre tive, o quanto a fibra de vidro aguenta a vibração dos motores Mercedes.
Na minha Band de lona, certa vez em um acidente de trânsito amassei um dos paralamas e pensei em trocá-los por uns de fibra. Confesso que fiquei cismado, e no fim consertei os originais.
Aqui no fórum tem relatos dos companheiros que estão satisfeitos com as peças de fibra. Não tem problemas de trincas.
Nos tópicos de Engesa o pessoal também gosta da carroceria de fibra, mas relatam que com o tempo aparecem imperfeições.
Penso que o quadro, por ser fixo, não apresentará problemas. Minhas cismas são em relação às peças que ficam em balanço, como os paralamas ou as portas.

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Hercílio, eu tive um VW Buggy por 17 anos e acabei trocando por um VW BAJA há 3 anos. Realmente nos locais de muita trepidação, no Buggy (inteiro de fibra), apareceram trincas nas pintura, mas não foi nada que comprometido a estrutura. Foi apenas a tinta que trincou. O BAJA tem a carroceria de lata, bem como as portas. Mas os 4 paralamas e o capô dianteiro são de fibra e não me deram nenhum problema até agora.