turbinar motor OM314 original

[fabiano r]

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Bom dia Estevão! Como está o amigo? Féra que beleza de trabalho! Algumas páginas atras postei umas fotos das modificações que fiz na minha band que já era turbo intercooler mas a carga da turbina não estava aquelas coisas, uma dica tenta colocar a saída de ar do filtro maior e o escape já que vai refazer coloca 3" vc vai ver a diferença. Minha turbina vou ter q ajustar a WG pois qq coisa já bate em 2kg depois das modificações.

Um grande abraço!

[Sergio c]

Bom dia amigo Styvy, lembra de onde comprou a curva usada na foto 03. Pergunto isso por que quando coloquei o motor da 710, que já vem com turbo e intercooler, tive que inverter a turbina p não pegar no setor da DH, ficando com a saída do escape para frente e consegui uma curva de 90 graus com cano normal de escape, a qual soldei a flange que vai parafusada na turbina.
Achei muito boa essa curva.

[estyvybeykr]

Bom dia Estevão! Como está o amigo? Féra que beleza de trabalho! Algumas páginas atras postei umas fotos das modificações que fiz na minha band que já era turbo intercooler mas a carga da turbina não estava aquelas coisas, uma dica tenta colocar a saída de ar do filtro maior e o escape já que vai refazer coloca 3" vc vai ver a diferença. Minha turbina vou ter q ajustar a WG pois qq coisa já bate em 2kg depois das modificações.

Um grande abraço!

Fabiano Bom Dia, ví as modificações que fez na sua Band e ficou muito boas realmente.
No meu caso todos os tubos do snorkel até a turbina são todos de 2"1/2 e o escapamento também será de 2"1/2 porque já possuo um turbão assim como o cano que vai até o teto.

Na verdade não quero apimentar muito meu motor, pois potencia na mão acaba virando gasto e desgaste prematuro. As minhas necessidades são apenas em poucos momentos em que a Band fica chocha numa ladeira ou numa retomada.
E estou levando em consideração que esse motor (OM314) até então possui uma configuração antiga que se for muito exigido acabará dando problema antes do tempo.


Forte Abraço.

[estyvybeykr]

Bom dia amigo Styvy, lembra de onde comprou a curva usada na foto 03. Pergunto isso por que quando coloquei o motor da 710, que já vem com turbo e intercooler, tive que inverter a turbina p não pegar no setor da DH, ficando com a saída do escape para frente e consegui uma curva de 90 graus com cano normal de escape, a qual soldei a flange que vai parafusada na turbina.
Achei muito boa essa curva.

Sergio Bom Dia, meu sonho de consumo é um motor desse 710 já intercoolado e turbinado de fabrica.
Quanto a curva na saída do caracol quente, quando comprei a turbina o Fejipeiro ele me mandou junto, e quem sabe ele passe por aqui e te responda. Realmente ficou muito legal e deu um ar de originalidade ao conjunto.



Forte Abraço.

[Sergio c]

Sergio Bom Dia, meu sonho de consumo é um motor desse 710 já intercoolado e turbinado de fabrica.
Quanto a curva na saída do caracol quente, quando comprei a turbina o Fejipeiro ele me mandou junto, e quem sabe ele passe por aqui e te responda. Realmente ficou muito legal e deu um ar de originalidade ao conjunto.



Forte Abraço.

Parabéns pela sua band, está ficando de cinema heheheh
Quanto ao motor da MB 710, foi o melhor investimento que fiz nela, pois quando comprei ela, apesar no ano 1989, já veio com motor da 709, maçarico, só que fumaçava, provavelmente tinha q fazer bomba e bico, mais turbinar e intercoolar. Aí me surgiu o negócio desse MB710, dando uma boa volta em dinheiro, mas veio com intercooler GARRET, turbinado, ventoinha com acoplamento viscoso(não quebra dentro d'água), e o famoso LDA,"foto 02", que dá uma boa diferença em alta rotação, quando se precisa de força e ele libera mais diesel.
Após a instalação desse motor tb vi que os bicos estavam ruins,(nosso diesel sujo e com mistura), gastei uns mil Reais, trocar bicos, revisar bomba e regular válvulas, sendo que a bomba mandei deixar(ainda) com a regulagem original.
Esse motor original tem 115cv, mas a band ficou um espetáculo, em baixa, sendo que se andar na boa, o relógio da turbina quase nem mexe, mas a uns 80 por hora, quinta marcha, se tu pisar no fundo, como minha turbina é pequena, ela parece que vai decolar, e se a embreagem não estiver 101% ou estiver molhada, patina com facilidade.
Se tiver com pneus grandes p trilha, em primeira ou segunda reduzida, a hora que ela afundar no barro e o motor querer apanhar, tu pisa fundo e tu só vê barro passando pela janela, ou vai ou atola até o chassi heheheh
E ficou super econômica também.

[Inner]

Atualmente esse é o coletor que está na Band, então terei que trocar? Estou de olho nesse modelo de turbina. O meca disse que o motor está redondinho. Onde poderia encontrar um coletor que servisse para essa turbina. Opiniões são bem vindas.

A Band está no estaleiro assim que puder coloco as fotos do coletor grato.

[fabiano r]

Atualmente esse é o coletor que está na Band, então terei que trocar? Estou de olho nesse modelo de turbina. O meca disse que o motor está redondinho. Onde poderia encontrar um coletor que servisse para essa turbina. Opiniões são bem vindas.

Imer o coletor vc terá q trocar de qq jeito, agora não sei se encontra um com o encaixe para essa turbina mas é bem simples mandar fazer uma flange para adatar.

[estyvybeykr]

Parabéns pela sua band, está ficando de cinema heheheh
Quanto ao motor da MB 710, foi o melhor investimento que fiz nela, pois quando comprei ela, apesar no ano 1989, já veio com motor da 709, maçarico, só que fumaçava, provavelmente tinha q fazer bomba e bico, mais turbinar e intercoolar. Aí me surgiu o negócio desse MB710, dando uma boa volta em dinheiro, mas veio com intercooler GARRET, turbinado, ventoinha com acoplamento viscoso(não quebra dentro d'água), e o famoso LDA,"foto 02", que dá uma boa diferença em alta rotação, quando se precisa de força e ele libera mais diesel.
Após a instalação desse motor tb vi que os bicos estavam ruins,(nosso diesel sujo e com mistura), gastei uns mil Reais, trocar bicos, revisar bomba e regular válvulas, sendo que a bomba mandei deixar(ainda) com a regulagem original.
Esse motor original tem 115cv, mas a band ficou um espetáculo, em baixa, sendo que se andar na boa, o relógio da turbina quase nem mexe, mas a uns 80 por hora, quinta marcha, se tu pisar no fundo, como minha turbina é pequena, ela parece que vai decolar, e se a embreagem não estiver 101% ou estiver molhada, patina com facilidade.
Se tiver com pneus grandes p trilha, em primeira ou segunda reduzida, a hora que ela afundar no barro e o motor querer apanhar, tu pisa fundo e tu só vê barro passando pela janela, ou vai ou atola até o chassi heheheh
E ficou super econômica também.

Sergio realmente um espetáculo de motor esse OM364, mas hoje terei que aproveitar bastante esse meu por enquanto, visto o que já fiz (retifica, turbinamento).

Nessa segunda foto do LDA existe um mangote, me pareceu que esta roçando no tubo onde vai a abraçadeira. Não sei se é impressão na foto, mas melhor averiguar.

[estyvybeykr]

Atualmente esse é o coletor que está na Band, então terei que trocar? Estou de olho nesse modelo de turbina. O meca disse que o motor está redondinho. Onde poderia encontrar um coletor que servisse para essa turbina. Opiniões são bem vindas.

Inner tem jeito não, terá que trocar esse coletor com certeza. Mas encontra sim.

Na minha que era com esse mesmo tipo de coletor (original ), tive que trocar também, veja a foto como é:

[Rodrigo-ce]

Inner tudo bem.
Caso não consiga um pronto, você pode fazer. Algumas imagens que pode ajudar.


outro modelo

Desculpa por congestionar a página com as imagens. Espero que ajude, boa sorte na empreitada.

[estyvybeykr]

Após o serviço de torção dos tubos de pressurização e escapamento, a bagaça ficou assim.

[Sergio c]

Ficou show de bola Estyvy, acho que é a mangueira que vai p o setor da DH, passando por cima da mangueira de vácuo que vai para o compressor. Fim de semanada vou dar uma olhada. Um abraço.