Relação 11x35 ou 12x35

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Bicalho

Leo, é 99% certo que a relação do seu carro é a 10X37. Se você não quiser a despesa maior de mandar fazer um jogo de coroa/pinhão mais curto (a Coniflex faz na medida que você quiser), a sua única opção é a 9X37 original do Bandeirante, que saiu de fábrica nas picapes M-B e acho que em todas as versões do 14B. Inclisive é bem possível que você consiga fazer uma permuta com alguém que tenha a 9X e queira dar uma ligeira alongada para a 10X. Lembrando que a diferença entre a 9X37 e a 10X37 é maior do que a a 11X35 e a 12X35 e é bem possível que essa pequena encurtada resolva a sua questão. Eu partiria para ver se tem lguém interessado numa troca, e depois se você achar que ainda está longa, ligue para o Silvio da Coniflex

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Certo, vou verificar aqui. Vou ter uma viagem pra fazer com a patroa e logo após isso eu tiro o miolo do dif. pra conferir e posto qual é a relação que está nela. Valeu pela dica.

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Bicalho

Leo, se o seu carro está tão fraco assim em trilhas com a reduzida acionada, eu também acho que você tinha que dar uma olhada na BI, e ver se tira mais alguma coisa da turbina. Não faz sentido o 314 não ter força em reduzida mesmo com pneus de 35"; tem coisa errada no seu motor. Mesmo que não fosse turbinado era pra rodar direito em trilha com 4X4 + reduzida. Será que não tem nenhum vazamento de ar na linha do interdooler?

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Agora eu fiquei sem saber, pois li a pressão máxima e ela atingiu 0,6bar. O que eu to achando é que a relação dela tá a mais longa possível pra ficar frouxa. Presumo que mais longo que 10x37. E sobre a bomba injetora eu digo que a minha band não esfumaça nada. Parece que a bomba ta fechada demais. Tem o tal de LDA que não sei qual função é. Mas ela ta muito econômica. Isso é fato, mas tá bem fraquinha sem força.

Citação:

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Postado originalmente por Fe_jipeiro

Opaaa ... ando sumido daqui ...

Leo.BH4x4

Como o Junior falou, a minha band é 12x35 com 5M e pneus 35" ... Se o motor estiver bem preparado, não faltará força em nenhuma situação ...

140km/h na band, a minha anda lisa nessa velocidade, verifique alinhamento e componentes ...

Essa band é q que estava no WebMotors para vender ? Com gaiola interna e talz? Muito bonita... parabéns !!

Abs

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Exato, essa é a própria. Tem gaiola maceral, e uma parafernália de acessórios. Motor dela é novo feita na Solo 4WD. Tudo novo e turbinada recentemente também. Ta com intercooler. To com leve impressão que tá faltando é injeção de Diesel, tá muito magra. Por isso o "porquê" da pressão estar com pico de 0,6. Ela não passa disso. Ta rodando com pouca injeção de diesel resultando em menor pressão pra dentro dos cilindros, muito Oxigênio e pouco combustível. E somado com os diferenciais alongados.

Citação:

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Postado originalmente por Leo.BH4x4

E sobre a bomba injetora eu digo que a minha band não esfumaça nada. Parece que a bomba ta fechada demais. Tem o tal de LDA que não sei qual função é. Mas ela ta muito econômica. Isso é fato, mas tá bem fraquinha sem força.

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Leva num bombista bom e peça para ele abrir o débito. Normalmente é feito em minutos e se o cara for do bem, não te cobra nada.

se colocar uma relação 12x35 tenho que alterar alguma coisa na relação 4x4?

Radames Menegaz,
vc troca as duas transmissões (coroa e pinhão), dianteira e traseira para poder usar o 4X4, as relações tem que serem iguais.

Boa tarde pessoal, alguém sabe me dizer onde eu compro essa coroa e pinhão da toyota bandeirante 11x35?

Citação:

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Postado originalmente por Nilson Clemente de Meneze

Boa tarde pessoal, alguém sabe me dizer onde eu compro essa coroa e pinhão da toyota bandeirante 11x35?

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Boa noite Nilson, acabei de comprar um par da 12x35 da Coniflex. Eles mesmo fabricam, e são indicados por várias outras pessoas neste fórum. Pode entrar no site deles(Engrenagens Conicas Coniflex Ltda), ou mandar email (coniflex@uol.com.br) para mais informações. O conjunto ficou R$1.650 cada, mais os parafusos (70) e frete.

Alonguei meu ONÇA com 11x35 e ficou ótimo. O motor OM-314 com turbina .42.48 ainda tem força de sobra para esta transmissão mais longa. Viajo a 80-90 Km/h e o motor fica aproximadamente a 2.600 rpm. Não berra mais!

Relação do câmbio 4 marchas sincronizado (1982-1992):
1ª marcha - 4,92 : 1
2ª marcha - 2,64 : 1
3ª marcha - 1,52 : 1
4ª marcha - 1,00 : 1
Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz OM-314)

Relação do câmbio 5 marchas: (1993 até 2001)
1ª marcha - 4,92 : 1
2ª marcha - 2,64 : 1
3ª marcha - 1,52 : 1
4ª marcha - 1,00 : 1
5ª marcha - 0,86 : 1
Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz OM-364)
Alongando-se o diferencial de 10x37 (3,7) para 11x35 (3,18) há um alongamento da transmissão da ordem de 15 a 16%. Vejamos como era o câmbio de 4 marchas sincronizadas com diferencial relação 3,7 e como ficou com a relação 3,18:

Cambio 4M Sinc + diferencial relação 3,7:
1ª marcha - 4,92 x 3,7 = 18,20
2ª marcha - 2,64 x 3,7 = 9,76
3ª marcha - 1,52 x 3,7 = 5,62
4ª marcha - 1,00 x 3,7 = 3,7

Câmbio 4M sinc + diferencial relação 3,18:
1ª marcha - 4,92 x 3,18 = 15,64
2ª marcha - 2,64 x 3,18 = 8,39
3ª marcha - 1,52 x 3,18 = 4,83
4ª marcha - 1,00 x 3,18 = 3,18

A 5ª Marcha no diferencial original de relação 3,7 é: 5ªM 0,86 x 3,7 = 3,18

Então a 4ª Marcha do meu ONÇA ficou igual à 5ª marcha dos câmbios de 5 marchas. Por outro lado a 1ª marcha do ONÇA ficou 15% mais longa e perdeu um pouco a força, mas como ela é muito curta acredito que não causou nenhum transtorno. Nas 2ª e 3ª marchas as diferenças são menos notáveis.
Na terra e nas trilhas sempre restará o recurso de se usar a tração 4x4 e a Reduzida, caso necessário.
No asfalto pode-se fazer o mesmo, mas com as rodas livres desligadas.

O ONÇA ficou bem melhor para rodar na estrada e a 80 Km/h o motor está a 2.600 rpm. A primeira marcha perdeu um pouco de força, quase imperceptível. Sobe qualquer ladeira bem íngreme sem precisar reduzida. Acredito que a relação 12x35 com motor turbinado ficaria muito bom também. Os motores Mercedes-Benz OM-314 e OM-364 turbinados tem muito torque em baixa rotação e suportam muito bem estes alongamentos de diferenciais.
Anexo 577493 Anexo 577494