Ar na bomba, ou problema na bomba! Por favor me ajudem!!

Farei isso!!Obrigado!!

Citação:

---

Postado originalmente por Sergioporto

Olha tambem a mangueirinha do retorno que é ligada na traseira do cabeçote .Se ela furar ou estiver frouxo nao vaza óleo mas dá entrada de ar.

---

comigo aconteceu isto,era o reparo da bomba ja estava ruim as molas estavam fracas enferrujadas .

levei no bombista ele bruniu onde ia as molas e trocou o reparo e só alegria.

Esclarecendo alguns conceitos:

Entrada ar só acontece na linha de alimentação tanque/bomba de transferência onde a pressão é negativa(vácuo).
Na linha de retorno não possibilidade de entrada de ar já que a pressão é positiva.
Existe uma válvula que mantém uma quantidade de óleo na bomba para que este não flua da bomba para o tanque deixando-a sempre pronta para partida. Quando existe algum problema nessa válvula o motor não funciona depois de muitas horas parado, principalmente pela manhã mas depois de funcionar fica normal.
Em alguns sistemas, a mangueira de retorno frouxa ou furada faz com que o combustível da linha volte todo para o tanque deixando a bomba vazia fazendo com que tenha dificuldade de partida mas não apaga o motor depois de entrar em funcionando.
Esse esquema é bem semelhante ao circuito de alimentação usado nas band, mercedez benz, etc.
É bem provável que o problema do Cláudio seja bomba de transferência mas vamos aguardar o desenrolar da estória!

Citação:

---

Postado originalmente por Roger Nunes

Esclarecendo alguns conceitos:

Entrada ar só acontece na linha de alimentação tanque/bomba de transferência onde a pressão é negativa(vácuo).
Na linha de retorno não possibilidade de entrada de ar já que a pressão é positiva.
Existe uma válvula que mantém uma quantidade de óleo na bomba para que este não flua da bomba para o tanque deixando-a sempre pronta para partida. Quando existe algum problema nessa válvula o motor não funciona depois de muitas horas parado, principalmente pela manhã mas depois de funcionar fica normal.
Em alguns sistemas, a mangueira de retorno frouxa ou furada faz com que o combustível da linha volte todo para o tanque deixando a bomba vazia fazendo com que tenha dificuldade de partida mas não apaga o motor depois de entrar em funcionando.
Esse esquema é bem semelhante ao circuito de alimentação usado nas band, mercedez benz, etc.
É bem provável que o problema do Cláudio seja bomba de transferência mas vamos aguardar o desenrolar da estória!

---

Amigo,existe sim a possibilidade de entrar ar pela mangueira de retorno onde conecta no cabeçote !!Se voce nunca teve este problema,eu já tive na minha Toy!!
No ponto que eu explico é muito perto da bomba auxiliar entao há sucçao naquele ponto!!ESTÁ ANTES DA BOMBA AUXILIAR nao após onde pressao é positiva !!!
Existe válvula sim, mas é na bomba auxiliar,aliás sao duas e na bomba injetora nao há valvula de retençao.Existe válvula de retençao no retorno em alguns motores MB.
Se mangueira de retorno estiver frouxo ou furada NAO deixará bi vazia pois sao linhas independentes!!E entrada de retorno no tanque é do meio para cima dotanque e nunca na parte inferior.Entao poderá haver vazamento de diesel se óleo do tanque estiver entre estas duas medidas.
Procurando ajudar e com razao.
Abs

Obrigado Roger pedi para o mec. dar uma olhada naquela junta com a bomba manual ,ainda naõ está pronta mas darei notícias a todos.Desde já muito obrigado a todos que estão me ajudando !!!Abraços !!

Olá pessoal, fica + uma dik aqui tenho um Band86 sou de Praia Grande SP, estava com um problema bem parecido troquei todas asmangueiras, coloquei retorno em linha de retorno, limpei o tanque e nada nemsuspeitei da bomba auxiliar, dae percebi q hora tinha fluxo e hora não tinha fluxo no copinho de vidro odiesel permanecia parado troquei a bomba auxiliar por uma retificada e o Batora estábala novamente.

Boa Andre, o meu 608 foi exatamente isso, paguei 14,00 no reparo: copo+anel de borracha.

Boa noite a todos!
Bem fiz basicamente tudo ou quase tudo que me disseram :Troquei mangueras ,filtros, bomba manual, limpeza e reparo onde a bomba manual fica,limpei bicos ejetores,conferi tanque etc... enfim está funcionando bem só falta pegar a estrada pro sítio 80km e ver se a branquela VAI PEIDAR NA FAROOOOOFA !!!!!!!KKKKK
Mais uma vez muito obrigado a todos e até mais um pedido de SOCOOOORO!!!!!!Abraços !

Tamos aí para isso mesmo. Amanhã pode ser qualquer um de nós

Oi boa noite, sou novo aqui e gostaria de contribuir, pois estou sempre lendo os assuntos e agora quero deixar minha dica.Coloquei bomba externa elétrica antes do filtro, puxando do tanque,alimentando a bomba principal ,nunca mais tive problema de ar na bomba principal.Fica a dica!!

Que bomba usou ?

Citação:

---

Postado originalmente por Edemar

Que bomba usou ?

---

Anexando mais um item para verificação: no porta filtros duplo onde aloja os filtros de feltro tem em cada um dos copos um parafuso de fixação e entre estes e o copo uma pequena arruela de cobre. Verifique se as mesma não estão fissuradas. Forma-se na aspiração da BI micro bolhas quando estas arruelas estão ruins.