por que usar os calços originais? ate onde me lembro esse calços originais nem sao tao baratos sem falar que apodreçe e a porca acaba soltando...
eu peguei um perfil de aço fiz furos maiores que os parafusos broca de 11 ou 12 mm nao me lembro bem soldei uma porca depois colei uma borracha lonada fininha do outro lado, ou seja fiz igual o top kits depois comprei uma borracha lonada igual a usada nos calços originais so que mais grossa e comprei uma borracha masi macia pra fazer o contra calço, porca mais aruela não gastei nem R$20 pra fazer os calços.. so investi um pouco mais nos parafusos de inox rsrs
uso topkits na branca e nao acho nada demais os la de tras ja estao esmagados... quando for fazer algum pedido da neoprex vou mandar fazer os calços de neoprene porem fretado (sanduiche de chapas de aço e neoprene) e o contra calço de neoprene (o topkits é feito de neoprene) porem os calços dianteiros e os la de tras vou fazer um retangulo de uns 10 x 4 cm vai ficar igual um apoio de ponte rsrsrs
Dudu, por gentileza você consegue algumas fotos? Não consegui visualizar sua explicação.
O dono anterior colocou calços do motor do Opala junto com um anel de +- 1,5cm de tecnil. Não sei dizer se é duro ou não, as que já andei acho a mesma coisa.
Obrogado, Alexandre
mais algumas, é muito importante utilizar parafusos de inox pq os de aço pra retirar dão muito trabalho, com essa "lona" e os parafusos de inox não gastei nem R$30,00...
O coxim do opala tem prisioneiros, não tem como usar parafusos de aço.
Eu uso calços do Opala, eles tem 1.9" e você precisa calçar a caixa de direção e aumentar a coluna uns 4cm, se não aumentar a junta elástica vai arrebentar.
Tem que calçar muito a caixa, então não faça com arruelas, faça uma flange e o parafuso da caixa virado para o motor tem que ser trocado por prisioneiro, porque não tem espaço para usar um parafuso normal.