Responder com CitaçãoVale lembrar que cada veiculo é 100% customizável, feito sob encomenda em edições limitadas, construídos simplesmente com tudo que ha de melhor no mercado. A carroceria é toda em alumínio e o trabalho de pintura/acabamento é de cair o queixo.
As imagens falam por si, mas vamos a detalhes/ficha técnica:
Carroceria: Aluminio
Motor:V8 SmallBlock 350HP ou V8 5.7 420HP ambos injetados
Cambio: 5 marchas manual ou automatico com overdrive
Caixa de transferencia: Atlas II que dispensa comentários
Eixos: Dynatrac(top!) baseados nos Dana60 e Dana44...só o par de eixos já são caros mesmo para os padrões americanos.
Bloqueios: ARB nos dois eixos são opcionais ou LSD no traseiro de série
Suspensão: 4 link com terminais rotulares, molas helicoidais e barras estabilizadoras na dianteira e traseira.
Amortecedores: Nitrogenio com opção de coilover e reservatório externo.
Carroceria 2: todos os demais componentes da carroceria em aço inox inclusive todo o sistema de escape.
Direção hidraulica e Ar Cond com aquecedor de série
Freios a disco nas 4 rodas.
Existe tb disponível uma versão diesel com motor International HSD 2.5 turbo intercooler de 135cv, acho que o mesmo das LandRover...mas a versão não faz muito sucesso por lá e pelo que li estão disponibilizando outro motor turbo diesel, só que desta vez é um VW...mas não sei o modelo. Penso que deveriam partir para um Cummins, ai sim!!!
Todo o pacote pode ser alterado para a versão racing...ai o bicho pega!
Para maiores infos segue catálogo online...com fotos incriveis e detalhes que merecem ser vistos e revistos por várias vezes: http://www.icon4x4.com/sites/icon4x4...FJBrochure.pdf
Segue + fotos:
sem palavras, é de babar. Já sei a primeira coisa que vou fazer quando ganhar na sena hehehe. Mas é bom ver que dentro de nossa modesta realidade tb estamos fazendo a nossa parte na história desse ícone.
