Motor OM314 e OM364 Baixam Óleo???

Pessoal , eu não estou conseguindo fazer perguntas por isso vim por aqui lhes pedir algumas opiniões.
Eu acabei de montar meu MB608 de ano 1985 com motor om314, pois então:

Troquei pistões,aneis,bronzina de biela e mancal, só que quando fui trocar a gaxeta dele que por sinal já estava dando sinais de que iria começar a dar vazamento, percebi que a gaxeta nova apesar de ser do mesmo motor(garantida pelos vendedores da loja), era um pouco maior.
Mesmo sendo maior resolvi não cortá-la e montei a deixando bem apretada, porém apesar de ela se encaixar , ela começou a derramar óleo.
Gostaria de saber se tem como ajusta-la sem ter que desmontar tudo novo?
Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por Guilherme Batista de Sobr

Pessoal , eu não estou conseguindo fazer perguntas por isso vim por aqui lhes pedir algumas opiniões.
Eu acabei de montar meu MB608 de ano 1985 com motor om314, pois então:

Troquei pistões,aneis,bronzina de biela e mancal, só que quando fui trocar a gaxeta dele que por sinal já estava dando sinais de que iria começar a dar vazamento, percebi que a gaxeta nova apesar de ser do mesmo motor(garantida pelos vendedores da loja), era um pouco maior.
Mesmo sendo maior resolvi não cortá-la e montei a deixando bem apretada, porém apesar de ela se encaixar , ela começou a derramar óleo.
Gostaria de saber se tem como ajusta-la sem ter que desmontar tudo novo?
Obrigado.

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Vai ter que desmontar ! Toda gaxeta nova vem com tamanho maior, é necessário cota -la um pouco tanto no alojamento do bloco como no do mancal .E colarinho de cortiça que vai no mancal tanto dianteiro e traseiro também é preciso corta-lo n a medida exata.Se não tiveres experiência em fazer isso ,é melhor procura um mecânico experiente.
Às vezes só trocando bronzinas não resolve pois olga entre bronzinas e virabrequim for grande ,trocar gaxeta não resolverá.
Outro detalhe ,gaxeta tem duas medidas,6 mm e 8 mm.No 364 é 8 mm ,neste teu motor não sei te dizer.

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Vai ter que desmontar ! Toda gaxeta nova vem com tamanho maior, é necessário cota -la um pouco tanto no alojamento do bloco como no do mancal .E colarinho de cortiça que vai no mancal tanto dianteiro e traseiro também é preciso corta-lo n a medida exata.Se não tiveres experiência em fazer isso ,é melhor procura um mecânico experiente.
Às vezes só trocando bronzinas não resolve pois olga entre bronzinas e virabrequim for grande ,trocar gaxeta não resolverá.
Outro detalhe ,gaxeta tem duas medidas,6 mm e 8 mm.No 364 é 8 mm ,neste teu motor não sei te dizer.

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Sergio, onde fica essa gaxeta?

Citação:

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Postado originalmente por GuilhermeAdolf

Sergio, onde fica essa gaxeta?

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Ela fica no mancal traseiro ,alguns motores usam retentores mas os Mercedes usam gaxetas. Enquanto não houver uma folga excessiva no bronzinamento tudo bem ,mas tendo folga ,geralmente vaza.Na parte dianteira do virabrequim é retentor.
Aconteceu comigo,vazamento muito grande na parte traseira , de correr óleo através do furo existente da tampa da embreagem.
Tirei motor fora e para minha surpresa ,vazamento era no selo traseiro do comando de válvulas que estava solto no alojamento.
Quanto à vazamentos do motor,vá pela lógica ,pelo mais simples primeiro,suspiro ou respiro do motor ,pois se estiver pelo menos um pouco entupido não há retentor ou gaxeta que dê conta.Esta é a minha opinião.
Guilherme , a gaxeta é grafitada,e como mencionei antes ,dependendo do modelo do Om são duas medidas,não no comprimento mas na largura.
Alguma dúvida ,procuro ajudar no que sei.
Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Sergioporto

Ela fica no mancal traseiro ,alguns motores usam retentores mas os Mercedes usam gaxetas. Enquanto não houver uma folga excessiva no bronzinamento tudo bem ,mas tendo folga ,geralmente vaza.Na parte dianteira do virabrequim é retentor.
Aconteceu comigo,vazamento muito grande na parte traseira , de correr óleo através do furo existente da tampa da embreagem.
Tirei motor fora e para minha surpresa ,vazamento era no selo traseiro do comando de válvulas que estava solto no alojamento.
Quanto à vazamentos do motor,vá pela lógica ,pelo mais simples primeiro,suspiro ou respiro do motor ,pois se estiver pelo menos um pouco entupido não há retentor ou gaxeta que dê conta.Esta é a minha opinião.
Guilherme , a gaxeta é grafitada,e como mencionei antes ,dependendo do modelo do Om são duas medidas,não no comprimento mas na largura.
Alguma dúvida ,procuro ajudar no que sei.
Abraços

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Agradeço Sergio pela explicação, a minha é 14b e olhando o manual de reparação, tem uma junta e um vedador, me parece que não é gaxeta.

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por GuilhermeAdolf

Agradeço Sergio pela explicação, a minha é 14b e olhando o manual de reparação, tem uma junta e um vedador, me parece que não é gaxeta.

Abraços!

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Guilherme ,não conheço o 14 B para ter noção se é gaxeta ou retentor.Mas em motores atuais a maioria é retentor.

Boa tare,sou novato no mundo das Bandeirantes,fui trocar o oleo do motor e colocaram 10 litros de oleo,troquei o filtro também e correto essa quantidade?minha vareta esta sem marca nao sei onde e o maximo.me ajudem obrigado!

Essa litragem acho que seria para o motor 364 da caminhão 3/4, sendo que o cárter da band foi reduzido p não bater no porquinho do diferencial dianteiro. Na minha e com a troca de filtros, 8 litros e já fica um pouco acima do nível.

Citação:

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Postado originalmente por willa408

Boa tare,sou novato no mundo das Bandeirantes,fui trocar o oleo do motor e colocaram 10 litros de oleo,troquei o filtro também e correto essa quantidade?minha vareta esta sem marca nao sei onde e o maximo.me ajudem obrigado!

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Olá , acabei de comprar uma Band om314 ano 81/ 950 mil km
O antigo dono usava sae 40
Eu não achei na minha cidade e comprei o 15w40 e percebi que em 400 km baixou 2 litros
Não achei vazamento e nem estou indentificando fumaça azulada . Oq poder ser ? MTS falam em 1 LT para cada 1 mil km mas 1 LT para cada 200 km tá difícil