Turbina do om-364

[hercilio.neto]

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Valeu Capt.

No "Intrépido" eu tinha a bateria embaixo do banco do motorista. Era muito ruim, toda vez que precisava mexer na bateria era necessário remover o banco. E ali era um lugar que entrava pó e barulho.

No "Imortal" a bateria fica no cofre, mas quando eu comprei não tinha o suporte. A bateria estava solta no assoalho do banco traseiro. Deu trabalho pra achar o suporte original e foi caro. Por sorte achei aqui em Campinas mesmo, com o Virgílio da Tor Off Road.

Parabéns, a sua solução é bem interessante, uma vez que o peso da bateria fica distribuído entre a parede corta-fogo e a haste do paralama.

O que fez com o lugar original, fechou ou aproveitou de outra forma?

[CAPT GOTTLIEB]

Boa noite Capt parabéns pelo up na band diesel sem turbo é soda rsrs, quanto ao intercooler não pense apenas na potência, com ele vai ter economia também.

Fabiano, agradeço suas palavras. Há um pequeno erro nas fotos e já corrigi. A turbina é .42.63 e não .42.48. Por enquanto não penso em colocar um intercooler, pois o Jipe ficou tão potente que até dá um pouco de receio pilotá-lo. É só pisar um pouco e logo chega aos 100 Km/h! Mamma mia! Con questa turbina la jeep Band si ha trasmutato in altra machina!

[Sérgio Bambirra]

Capt, uma dúvida: esta travessa não corre o risco de encostar nos bornes fechando curto circuito não?

Sds.

[CAPT GOTTLIEB]

Valeu Capt.

No "Intrépido" eu tinha a bateria embaixo do banco do motorista. Era muito ruim, toda vez que precisava mexer na bateria era necessário remover o banco. E ali era um lugar que entrava pó e barulho.

No "Imortal" a bateria fica no cofre, mas quando eu comprei não tinha o suporte. A bateria estava solta no assoalho do banco traseiro. Deu trabalho pra achar o suporte original e foi caro. Por sorte achei aqui em Campinas mesmo, com o Virgílio da Tor Off Road.

Parabéns, a sua solução é bem interessante, uma vez que o peso da bateria fica distribuído entre a parede corta-fogo e a haste do paralama.

O que fez com o lugar original, fechou ou aproveitou de outra forma?

Hercílio, quando comprei o Jipe a Bateria já estava no cofre do motor, porém na frente, onde agora está o filtro de ar. Na verdade fizemos uma troca de lugar. A bateria foi para trás e o filtro de ar vei para frente.

Era assim: E ficou assim:

[CAPT GOTTLIEB]

Capt, uma dúvida: esta travessa não corre o risco de encostar nos bornes fechando curto circuito não?

Sds.

Sérgio, esta possibilidade é muito remota, pois sob a haste (travessa) metálica há uma borracha de pneu e os parafusos grandes estão bem apertados e não permitem nenhum jogo na bateria. Porém se os parafusos não fossem bem apertados a bateria poderia dançar no berço e haveria risco de curto. Mas se você mesmo assim tiver receio, pode encapar a travessa com um pedaço de mangueira e tudo ficará isolado. Abraços.

[Sérgio Bambirra]

Ok Capt,

É que vibração e trepidação não costumam faltar em nossas bands, e aí a chance dos parafusos afrouxarem deixa de ser tão remota... Mas tem razão, basta dar uma isolada com uma mangueira, a ideia é boa. Grato.

Abs.

[T.Azevedo]

Blz birawc,

a minha consegui tirar o chiado... era uma abraçadeira mal apertada...
agora abri bem a BI, mas está enchendo no máximo 0,8kg...
dizem que deveria encher 1,2kg, mas acho que talvez o próprio kit esteja restringindo.
Vamos ver se consigo tirar mais alguma coisa dela...

Abraço
Maik

Maik boa noite.
Meu motor está rendendo muito parecido ao seu. Antes maximo de 0,5 kg.
Hoje fui no bombista e regulou uma volta a mais apenas pra teste. E foi a 0,7 sem fumaça nenhuma. Ficou bem mais solto e em 4 marcha com uma retomada boa.


A minha duvida é qual foi a regulagem dessa segunda mexida sua que você comentou?

O bombista indicou tentar na bancada regular a BI com a vazão do 914. Mas que só ficaria igual com LDA.

Foto antes e depois.

[luizfernando05]

alguem ja utilizou a turbina biagio? sabe se ela presta? to precisando trocar a da minha ranger 2.8

[Kraken_DAGG]

Senhores, boa noite... Estou pesando em pendurar uma turbina no kraken ( release the kraken rsrsr) mas tenho algumas dúvidas.
1- todos do tópico apenas penduram a turbina ou fazem tb alguma alteração de cilindro ou biela ou esmo virabrequim?
2 - instrumentos a ser considerados pirometor e manômetro apenas ou tem mais algum?
3 - consumo de óleo. O meu Om364 consome algum óleo ( nada fora do normal - tem 750.000km) TEnho medo de piorar está situacao
4- estou com hélice de 8 pás. Preceitos considerar a de 10?
5- alguém indica algum lugar bom no rio que venda e instale ou, compro separadamente e caço o,marquinho de Friburgo?
6- precisaram fazer alguma alteração no FREIO? Atualmente estou com o original a disco na dianteira e tambor na traseira. Freio a ar.
Esse carro significa muito para mim e não gostaria de estar "comprando problemas".
obrigaod pessoal e conto com a ajuda de vcs.
abs
antonio
Ps Motor om364

[nirlei]

1) Se for para uso comum, dentro da normalidade, geralmente só turbinar resolve. se quiser potência (o que não é o caso do Bandeirante), pode-se preparar o motor "por dentro";
2) Considero os dois instrumentos importantes;
3) Aí que eu acho que o bicho vai pegar. O motor já está bem rodado. Se turbinar com essa km, vai diminuir o restante da vida útil. Melhor retificá-lo e, já que, prepare-o por dentro para o turbo;
4) A minha viatura, com turbo, A/C e hélice de alumínio de 8 pás, não esquenta nada acima do normal;
5)
6) O turbo não vai aumentar a velocidade da Band. Só vai manter uma velocidade de cruzeiro constante
e uma melhor retomada. Quando der, instale discos na traseira também.

Isso na minha humilde opinião. Vale a pena turbinar com certeza! Terá ainda mais prazer ao andar de Bandeirante. A minha não é um canhão. Viajo a 100/110 km/h de boa, com uma sobrinha ainda caso necessite.

Grande abraço e boa sorte na empreitada!!!

[Sergio c]

Na minha opinião, turbina e vai até onde vai com esse motor, depois retifica ele e já faça alguma melhorias internas e aí terá motor p você, filhos e talvez p netos heheheh.

[Zé Luis da Jurema]

Para a turma que tem o OM-364.
Onde deixam o cabo do acelerador para não pegar no coletor ou na própria turbina?
O meu eu já usei uma fita hellerman, para afastar um pouco o cabo das partes quentes, mas ele fica muito pesado para acelerar.
Alguma outra sugestão???


Abraços
Maik

Estou com este mesmo problema, onde deixo o cabo do acelerador pra não pegar no coletor ou na turbina, já estou até andando com cabo reserva, pois já se foram 4

Aguardo sugestões