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  • #13
    Usuário Avatar de junior888
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    Citação Postado originalmente por marciorank@gmail.com Ver Post
    procurei e achei;

    A/R 63 na quente e
    turbina master power apl 240 A/R 42.

    pergunto Fe jipeiro;
    vale a pena trocar o A/R 63 por 48 na sua opinião com esta turbina que tenho?
    sabe onde encontro e quanto custa esta caixa quente?
    Cara, eu trocaria (e vou trocar) pela .48, só nao tive tempo ainda de ir atras. A minha é .64, basicamente igual a sua, e a impressão que tenho dessa turbina é que ela demora muito pra encher, só lá pelos 2500 rpm, e como faço trilha, ela já nao serve, mas na estrada ela vai muito bem.
    Toyota Bandeirante, OM-364 Turbo, SPOA, Pneus 35" BF Mud... Em breve k16 + intercooler...
    Cotiporã - RS

  • #14
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    Citação Postado originalmente por Fe_jipeiro Ver Post
    Marcio,

    Com certeza, vale a pena ... com a mudança para .48, vai parecer q trocou de turbina / turbinou seu motor novamente... fica muito mais arisco o motor e mais aproveitoso tb ... Não vai se arrepender ... Igual disse anteriormente, tipo de hj consegue 0.8kg com a .63, somente com a troca, vc deve consegue entre 1 a 1.2kg com a mesma regulagem de débito... enchendo muito mais rápido... e com a .48, deve entrar lá pelos 1300rpm...

    Se a sua é APL240, pode comprar essa na SPA: _http://www.spaturbo.com.br/loja//component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,2083/category_id,466/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/

    Abs...
    blz Fe jipeiro

    acredito que até vai passar de 1.2kg , pois assim como esta ja chego em 0,9 e bem puchado na
    subida vai a 1 kg. Vou cotar na spaturbo,
    abraço

  • #15
    Usuário Avatar de Fe_jipeiro
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    Show de bola !!

    não perca tempo, não vai se arrepender ...

    Absss
    Felippe (Bob Filho)

  • #16
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    Fe_jipeiro,
    Não entendo absolutamente nada de turbinas, mas acho que a minha turbina está dando pouca pressão.
    A turbina é uma APL .42 frio e .48 quente e está dando no máximo 0.7kg pisando até o assoalho da Band. Isso é normal ?
    Ou está baixo ?

    Abraço
    Band 73 Jipe Curto
    OM 314 Turbo, 4 Marchas Sincro., Freio a Disco, Eixo Flutuante.

  • #17
    Usuário Avatar de Sergioporto
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    Citação Postado originalmente por Sergioporto Ver Post
    Nao nada que possa medir a pressão atualmente,mas vou colocar vários manometros,tudo mecânico,pressão de óleo,termômetro ,pressão do turbo,pressão de ar pois vou colocar Freio'a ar.
    Vamos ver estado do motor agora,vamos ver se agüenta o abraço.Aquele ditado,quem gosta de motorzinho e dentista
    Acabei de abrir o motor por baixo,ou seja,retirei do lugar e tirei o virabrequim.Motor é com GAXETA,perguntei em outro tópico e ninguem conseguiu me informar,estava preocupado porque se fosse rosca sem fim teria que retificar!Nao estava dormindo direito ´so pensando nos $$$$ que ia gastar mas hoje vou tomar umas !!heheheeh
    Bronzinamento ainda está no metal branco que eu chamo de amaciamento,mas vou trocar jogo completo.Motor com 170.000 km e tá zero,porisso gosto do MB.Nao vou mexer encima,vou preparar turbina e talvez alguma coisa na injetora.
    Hoje durmo sossegado.
    Abs
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  • #18
    Usuário Avatar de Fe_jipeiro
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    Citação Postado originalmente por Fband Ver Post
    Fe_jipeiro,
    Não entendo absolutamente nada de turbinas, mas acho que a minha turbina está dando pouca pressão.
    A turbina é uma APL .42 frio e .48 quente e está dando no máximo 0.7kg pisando até o assoalho da Band. Isso é normal ?
    Ou está baixo ?

    Abraço
    Fband,

    Verifica, nessa ordem:

    Sistema de admissao (filtro, largura da mangueira ate turbina, etc)
    Sistema de exaustão (diametro escape, o abafador tem q ser pra turbo, curvas, cano muito longo, etc)
    Regulagem da BI.

    Com tudo isso em dia, tem q chegar facil aos 1.2kg..

    Abs...
    Felippe (Bob Filho)

  • #19
    Usuário Avatar de Fe_jipeiro
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    Citação Postado originalmente por Sergioporto Ver Post
    Acabei de abrir o motor por baixo,ou seja,retirei do lugar e tirei o virabrequim.Motor é com GAXETA,perguntei em outro tópico e ninguem conseguiu me informar,estava preocupado porque se fosse rosca sem fim teria que retificar!Nao estava dormindo direito ´so pensando nos $$$$ que ia gastar mas hoje vou tomar umas !!heheheeh
    Bronzinamento ainda está no metal branco que eu chamo de amaciamento,mas vou trocar jogo completo.Motor com 170.000 km e tá zero,porisso gosto do MB.Nao vou mexer encima,vou preparar turbina e talvez alguma coisa na injetora.
    Hoje durmo sossegado.
    Abs

    Opa Sergio ...

    Menos mal hein .. faz caprichado q vai ficar zero bala e um trator... ehehehe

    Abs..
    Felippe (Bob Filho)

  • #20
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    opa Fe jipeiro
    por curiosidade; o que significa A/R 63 e A/R 48 na caixa quente, qual a diferença
    entre os dois?

    abraço

  • #21
    Usuário Avatar de Fe_jipeiro
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    Marcio,

    O A/R, nada mais é que o "tamanho" interno da caixa quente ...

    Tem esse material que o nosso amigo Sergio Augusto me enviou outro dia, ilustra bastante o funcionamento... dá uma olhada..

    Qto menor a numeração, menor o "espaço" e mais rápida a pegada, ou seja, menor o tão famoso turbo lag ... Porem, o conjunto tem que ser bem dimensionado para não gerar contra-pressão... Para a APL240, a .48 quente fica ideal...

    Abs..
    Turbina do om-364 Arquivos Anexos
    Felippe (Bob Filho)

  • #22
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    blz ai fe jipeiro;

    estive conversando hoje com o pessoal da spa turbo e eles ma falaram
    que se eu trocar a caixa quente A/R 63 por uma 48 eu vou ganhar
    mais força em baixa porem vai diminuir minha velocidade final e o
    motor vai esquentar mais.
    Pelo fato de ele esquentar mais não teria problemas, pois minha band
    não esquenta, o que não gostaria era de perder em velocidade final.
    Qual sua opinião?

  • #23
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    Citação Postado originalmente por marciorank@gmail.com Ver Post
    blz ai fe jipeiro;

    estive conversando hoje com o pessoal da spa turbo e eles ma falaram
    que se eu trocar a caixa quente A/R 63 por uma 48 eu vou ganhar
    mais força em baixa porem vai diminuir minha velocidade final e o
    motor vai esquentar mais.
    Pelo fato de ele esquentar mais não teria problemas, pois minha band
    não esquenta, o que não gostaria era de perder em velocidade final.
    Qual sua opinião?
    Me falaram a mesma coisa,que a 48 vai restringir saida de gases mas vou apostar.Quanto à temperatura vamos ver pois o meu tem a pá do ventilador de plástico do 1513 e cmo pretendo alongar relaçao acredito que vai ficar bom.
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  • #24
    Usuário Avatar de Fe_jipeiro
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    Marcio / Sergio,

    Se fosse motor de alta rotação, eu até concordaria ... mas podem colocar sem medo !!!...

    Na config q uso hj, estou com .70fria/.36quente e afirmo q nao segura a velo final. Para a APL240, a recomendada pra band é a .48 quente.

    Depois me contem o resultado !

    Abs...
    Felippe (Bob Filho)

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