Gostei bastante desse topico, apos ver o titulo, li todas as paginas e, sinceramente, aprendi bastante - LDA, pirometro, .48, .63, ..... etc. Foi bem tempestivo, faz tempo que penso em turbo e intercooler e esta chegando a hora. Depois do servico na oficina em que esta, vai para o conserto do ar, acho que o compressor nao tem defeito, minha questao eh como vai ficar as saidas do ar, nao gosto daquele bicho embaixo do porta luva. Antes eu consegui adapta-lo no centro do painel cortando a parte do cinzeiro e do radio, tive que afundar a flandagem pro lado do motor. Deu certo, nao atrapalhou a passagem das marchas e o visual ficou bom, o unico defeito foi o mecanico que instalou a caixa de saida do ar, fez um servico de bebo com ressaca, as pressa e de qualquer jeito, o importante pra ele era "tomar uma logo, pra adocar o bico e espalhar o sangue".
So vi o servico dele depois que a caixa comecou a inclinar. Inclinou pq o fela pendurou a caixa furando e parafusando suas laterais, pendurando a outra ponta da haste de metal que usou como suporte, em qualquer lugar. Com a constante trepidacao a caixa acabou quebrando. So uma nova agora. Nao acompanhei o servico pq tinha q trabalhar e por fora, na hora, nao deu pra ver. Acho que a caixa deveria ter sido envolvida em um tipo de grade, com 4 barras de aco fino, paralelas e cruzadas, duas a duas, e dobradas conforme o tamanho da caixa, depois encontrava um lugar pra fixa-la.
Na viatura de um amigo ele embutiu a caixa atras do porta luva, so deixou a tampa de enfeite, perdeu o espaco do porta luva mas ficou com um bom servico: nao sei como, mas ele conseguiu fazer duas saidas no painel, pra motorista e passageiro, e duas atras, na parte detras das laterais do console, entre o banco do motorista e do passageiro, voltadas pros ocupantes do banco trazeiro. Achei interessante e vou fazer igual, so que vou colocar a caixa no centro do painel, como fiz anteriormente pra nao perder o espaco do pota luva, orientando ou acompanhando o servico, com outro mecanico, que nao beba.
Depois vou ler novamente este topico pra fazer o servico do turbo e do intercooler. Pra mim vai ser bom os dois, pelo que li. Ou devo primeiro fazer o servico da instalacao do turbo e do intercooler?
Se puderem me ajudar, aceito, com satisfacao, as sugestoes, experiencias e conhecimento que notei nos participantes deste forum. A unica coisa que eu sabia a respeito do turbo e do intercooler eh que servem pra aumentar a potencia e o desempenho. O intercooler como "ar condicionado" do motor; que o turbo jogava mais ar no cilindro pra manter o equilibrio da mistura na hora da aceleracao; que o intercooler esfriava o ar, diminuindo sua densidade e mais volume pro turbo etc. Nao sabia nada sobre filtro de ar, BI, LDA, cabo do acelerador, escapamento, chiclete ou fita nao sei de que ... etc. Venho pesquisando sobre esse assunto desde que ouvi a expressao "turbinar por dentro e por fora". O que significa isso EXATAMENTE? Quais servicos devo fazer e quais pecas devo mudar, instalar, aumentar, diminuir, ..., melhores marcas, onde comprar etc., enfim, pra turbinar por "dentro e por fora"?
Conheco bebo de longe (tambem bebia e sei do que a cachaca eh capaz), e nao vou colocar o carro na mao de um novamente, mas pode acontecer coisa pior, um mecanico malaca explicando pro cliente abestado os mil e um "servicos que devem ser feitos" e as mil e uma "pecas que devem ser trocadas".
Pensei em pecas e servicos originais da MB, alguem pode me dizer alguma coisa a respeito?
Antecipadamente, agradeco.
Att. Ohllsen