Minha Toy Band

[Leo F P]

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Minha Toy Band

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Olá pessoal sou novo aqui. Gostaria de trocar uma idéia sobre algumas dúvidas sobre meu novo carro velho. A Azeitona minha Toy Band 88, motor mercedes do 608, turbinada. Se puderem ajudar agradeço muito.
1- O Guincho vaza óleo. É Ekron 35 mecânico. Ele anda vazando nas juntas. Porque será e o que devo fazer? Ele funciona.
1.1- Como usar o guincho e fazer as rodas girarem ao mesmo tempo?
2- Aqueles bicos que devem ser injetados graxa debaixo da toyota, o que são para que servem e o que acontece se não fazer esta injeção de graxa.
3- Ando preocupado com o sistema de freio. Na frente é a disco e atrás tambor. Uma vez o nível de oleo estava baixissimo e trombei em um muro devido a falta de fluido, a toyota não fez nada, o muro quebrou em tres partes. Paguei o muro, eheh. pena que paguei R$ 500. Usava a trava carneiro para trava-la ao estacionar. Agora ja sei que não devo usar a trava como se fosse um freio de mão. A pergunta é o que devo fazer para deixar o sistema de freio em dia ??? E porque será que o nível baixou tão rápido? Seria a compressão da Trava Carneiro?
4- Tenho o compressor para AC o antigo proprietário me passou. É difícil e caro instalar ar condicionado?
5- Sobre entrar na água, a minha toy band tem snorkel e escape alto mas não sei qual seria o problema de entrar na água até na porta. O que deve ser checado para não estragar a minha Toyota ao entra na água?
6- Pneu. Mais barato na Paraguai mesmo?

Gratíssimo a quem cooperar com minhas dúvidas!

Léo F. P.​

[rbata]

1- Guincho mecânico qualquer mecânico deveria conseguir desmontar e verificar se as juntas, mancais, etc estão em bom estado. Não tem segredo, é um mecanismo muito simples.

1.1- Para funcionar apenas o guincho sozinho, a alavanca da caixa de transferência tem que estar em NEUTRO. Para funcionar guincho em conjunto com os pneus você coloca a alavanca da caixa de transferência em 4X4 REDUZIDA.

2- São bicos de lubrificação de diversos componentes mecânicos do carro, procure o manual da band aqui no fórum. No manual tem a explicação sobre cada um deles e com que frequência deve lubrificar.

3-

4- Pra quem tem experiência é razoavelmente fácil de instalar caso ela já tenha o suporte para o compressor (cuidado com o percurso da correia pois normalmente fica bem próximo da mangueira do radiador). O restante da montagem é questão de passar mangueiras, montar a parte elétrica e pendurar a caixa de ventilação dentro da cabine. Aqui na minha cidade estão pedindo em torno de 800 reais só pelo serviço (o compressor já está montado e já tenho quase todas as outras peças).

5- Tem que verificar também os respiros dos diferenciais e respiros das caixas de câmbio/transferência. Fora isso, não tem problema entrar na água. Porém só é recomendado em caso de necessidade. Depois de entrar na água tem que refazer toda a lubrificação. Se for água com muita lama pode estragar o alternador (rolamentos e peças do contato elétrico) e também no motor de partida (este já é mais resistente que o alternador, um pouco mais blindado).

6- Pneu é uma decisão que depende do seu uso. Tem muitos tópicos sobre isso no fórum todo. Mas resumidamente, se vai usar muito no asfalto use um BF Goodrich AT (excelente durabilidade/resistência, vai bem em trilhas leves com pouca lama e terreno arenoso tb é recomendado)... se vai usar pouco quilometragem no dia a dia e pegar trilhas com mais frequência com vá de BF Goodrich Mud KM2 pois já se sai muito melhor em atoleiros (a Maxxis e a Khumo tem uns pneus MUD bons tb e as vezes mais baratos que os da BF)... Se quiser um MUD barato e um pouquinho mais agressivo e que ainda sirva para rodar no asfalto tranquilamente a mais de 100km/h tem os recapados da Vipal (VJ900 e VJ910)... Se a intenção é trilhas pesadas com muita lama, aí tem que partir para os Fronteira ou recapados mais agressivos, porém o limite de velocidade vai ser em torno de 80km/h ou até menos.

[Carlo Pecca]

Leo
Rbata já disse tudo. Os manuais estão aqui no forum são:
Manual_de_reparações_toyota_ate_o_14B; Manual proprietário manutenção toyota band.

Abs

[hercilio.neto]

Parabéns Leo,
Sua Band tem uma configuração muito boa (OM314 + turbo + Ekron + discos).
Capricha na revisão dos freios. O fluido já estava baixo, ou baixou de repente?

[marcio r c]

Leo sobre o freio e bom vc dar uma olhada na roda traseira pelo lado de dentro ou tirar a roda e ver se não tem oleo do freio vasando ,as veses o reparo do cilindro de freio vai dando desgaste e começa a vasar o oleo ai e so trocar os reparos e fica bom ou colocar os freios a disco na traseira que fica muito bom tbm.