direçao da bandeirantes

[fabiano r]

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Bom dia! Segue as fotos do sistema atual! Hercilio a DH q tinha a barra fixa já veio na band quando comprei.
Verifique q a barra trabalha na emenda cerca de uns 15mm. Preciso saber se tem alguma coisa q faça o mesmo movimento mas q não crie folga e principalmente nunca desengate no solavanco rsrs.

[cristiano]

Boa tarde pessoal! Na minha band 81 tenho DH adaptada mas estou com problema na barra de direção, como todos sabem q cabine se movimenta devido aos coxins e o setor fica fixo lá na frente certo dia tinha um solavanco na estrada e arrancou a barra lá do setor fiquei sem direção e acabei batendo, depois disso tentei alguma adaptações com cardã agricola e agora com a barra do chevete ou omega a gual é dividida e entra uma dentro da outra proporcionando q a barra trabalhe. O problema é q cria folga e dai a band fica "passarinheira" gostaria de saber se alguém tem alguma dica pois depois do acidente fiquei com medo de colocar barra fixa. Vlw

Fabiano

Esse é um erro comum, instalar uma barra de direção sem aquele "flexível" no meio da barra para compensar o trabalho da carroceria. A barra que você instalou parece um kit universal que a Gama4x4 vende para instalar DH em jeep.

Agora depois que você fez isso a folga vem da onde? Peça para alguém mover o volante enquanto você olha os componentes.

Lembre-se que sua caixa de direção, mesmo hidrálica, tem uma regulagem para eventais folgas. E a menor das folgas é multiplicada no pitman.

[hercilio.neto]

Bom dia! Segue as fotos do sistema atual! Hercilio a DH q tinha a barra fixa já veio na band quando comprei.
Verifique q a barra trabalha na emenda cerca de uns 15mm. Preciso saber se tem alguma coisa q faça o mesmo movimento mas q não crie folga e principalmente nunca desengate no solavanco rsrs.

Fabiano,
Tá faltando a junta elástica

[Sergioporto]

Parece-me que a junta está na estria do setor.Fotografia nao permite ver muito bem.

[fabiano r]

Hercilio tem essa junta não saiu na foto mas tem sim.

Cristiano a folga está no meio da barra na junção das duas partes onde ela é encaixada uma dentro da outra com o tempo e a trepidação começa a criar essa folga.

eu não sei se as outras bands tem a barra fixa ou elastica a minha agora é "telescópica" ela pode espichar ou encurtar mas está criando folga na junção das barras

[cristiano]

Eu também vi a junta elástica (lado da caixa).

[hercilio.neto]

eu não sei se as outras bands tem a barra fixa ou elastica a minha agora é "telescópica" ela pode espichar ou encurtar mas está criando folga na junção das barras

A barra é estriada como um cardan?

[fabiano r]

A barra é estriada como um cardan?

Bom dia! dois lados chatos e outros dois oval.

[cristiano]

Fabiano

A Gama4x4 vende um kit universal parecido com esse que você utilizou, acontece que eu acho ele pouco dimensionado para o peso da Bandeirante.

Eu comprei a caixa da S10 para adaptar DH no meu Willys e estou usando a própria barra da S10, veja que ela é bem mais robusta que a sua em todos os aspectos, e a S10 tem o peso compatível com uma Bandeirante.

Coluna De Direçao S10 Blazer Ano 2000 2006 Completa - R$ 200,00 no MercadoLivre

Eu sugiro para você usar a coluna da S10 ou da F1000, e se alguma tiver a mesma estria da sua caixa do Opapa, melhor ainda, mas eu desconheço a estria da caixa do Opala.

[DeMelo]

fica bom sim!Tenho instalado fazem dois anos.No sistema original mesmo com mola super apertada sempre vai existir folga quando forcar direção e no sistema de direção com rolamentos acabou aquele problema de quando sai do asfalto e vai para o acostamento onde sempre existe um rebaixo ou mesmo na faixa principal onde caminhões deixam aquele trilho a toy nao da mais aquela galhada feia que assusta de monte!Recomendo,nao da manutenção,e só lubrificar.E tirar um e colocar o outro suporte.

Aí Sergio,
Achava que essa "galhada" era a ausência da barra estabilizadora!!! quer dizer então que com essa modificação isso acaba??? fui para a bahia mês passado e quase enfartei com tanto susto que levei quando minha band resolvia mudar de lado na pista quando encontrava aqueles trilhos feitos por caminhões no asfalto!!! Também, quando saio do asfalto para o acostamento tenho que reduzir para 40, caso contrário, é adrenalina na certa!!!!

[hercilio.neto]

Aí Sergio,
Achava que essa "galhada" era a ausência da barra estabilizadora!!! quer dizer então que com essa modificação isso acaba??? fui para a bahia mês passado e quase enfartei com tanto susto que levei quando minha band resolvia mudar de lado na pista quando encontrava aqueles trilhos feitos por caminhões no asfalto!!! Também, quando saio do asfalto para o acostamento tenho que reduzir para 40, caso contrário, é adrenalina na certa!!!!

DeMelo,
Como eu coloquei aqui em outro post eu troquei o sistema de pino central com bucha cônica por um conjunto com rolamentos

Troquei o pino central de bucha cônica por um conjunto com rolamento, comprei na Tração Mania.
Percebi que a direção ficou um pouco mais leve, a direção é hidráulica, então o ganho não foi significativo.
Porém o jogo na direção continua.
Como está com um pequeno vazamento na caixa, vou levar em um especialista para tirar o vazamento e ajustar a caixa.

Mas permanece a folga (e as consequentes galhadas).
Essa folga pode vir de qualquer componente da direção. A direção original do Bandeirante é muito criticada pela quantidade de componentes, e dependendo de onde é a folga, o reflexo no comportamento da direção é multiplicado. E quanto maior o pneu, maior será esse efeito aqui chamado pelo Sergio de galhada.
Um conselho. Comece pelos terminais, siga para o pino central (o de bucha cônica requer constantes ajustes, convém usar o roletado) e se ainda a folga continuar, revise a caixa. É o que estou fazendo.
Em tempo: Não pretendo trocar a DH por uma adaptada, que dizem, elimina o problema da folga. Faço questão da DH original ZF.

[DeMelo]

DeMelo,
Como eu coloquei aqui em outro post eu troquei o sistema de pino central com bucha cônica por um conjunto com rolamentos

Mas permanece a folga (e as consequentes galhadas).
Essa folga pode vir de qualquer componente da direção. A direção original do Bandeirante é muito criticada pela quantidade de componentes, e dependendo de onde é a folga, o reflexo no comportamento da direção é multiplicado. E quanto maior o pneu, maior será esse efeito aqui chamado pelo Sergio de galhada.
Um conselho. Comece pelos terminais, siga para o pino central (o de bucha cônica requer constantes ajustes, convém usar o roletado) e se ainda a folga continuar, revise a caixa. É o que estou fazendo.
Em tempo: Não pretendo trocar a DH por uma adaptada, que dizem, elimina o problema da folga. Faço questão da DH original ZF.

Valeu hercilio, acho que vou dar uma olhada e, se for o caso, trocar para a direção com rolamentos, pois já cansei dos sustos!!! rsssss
abçs