Preparação band 79

[guilherme hofman]

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Fala galera,seguinte meu pai tem uma band 79, e ele vai passar ela pra mim, gostaria de saber algumas modificações simples que posso fazer nela pra ela ficar boa de trilha ,ela ta pelada, com carroceria de madeira,enfim,qualquer ajuda é bem vinda, valeu

[hercilio.neto]

O primeiro passo é encurtar a carroceria para melhorar o ângulo de saída.
Pneus fazem diferença. Quanto mais agressivos, melhores para trilha.
Procure uma galera ou um jipe clube para fazer algumas trilhas e terá uma ideia melhor do que deve ser prioridade.

[guilherme hofman]

O primeiro passo é encurtar a carroceria para melhorar o ângulo de saída.
Pneus fazem diferença. Quanto mais agressivos, melhores para trilha.
Procure uma galera ou um jipe clube para fazer algumas trilhas e terá uma ideia melhor do que deve ser prioridade.

O que você me recomenda fazer em relação a suspensão dela? E pra encurtar a carroceria tem algum procedimento? Obrigado pela resposta

[titanium]

O que você me recomenda fazer em relação a suspensão dela? E pra encurtar a carroceria tem algum procedimento? Obrigado pela resposta

Bom dia Guilherme!

Parabéns por ganhar a Band!
Ela sendo 79, tem câmbio seco e motor Mercedes OM-314 maçarico.

O câmbio seco é bruto e a primeira marcha dele é bem reduzida!! Vai atender bem em trilhas!

Os eixos são parrudos, mas pelo fato de os semieixos serem de 6 estrias, é bom tomar cuidado, pois acaba ficando um POUCO (eu disse Pouco) mais frágil que as mais novas, que já vem com 30 estrias..
Então é bom evitar Trancos!

Preparação para trilha é algo muito relativo.
Antigamente se fazia trilha com pneus finos do tipo militar.
Hoje, a turma segue a filosofia de quanto mais Cravudo melhor o pneu...

Na verdade, na verdade, NÃO é bem assim.... (desculpa Hercilio!) rsrsrsrs

Tudo depende do TIPO de trilha que tem na região que você mora E Quais você vai curtir fazer.

Ex:
- trilha com pântanos e lamas, é bom ter um pneu FINO, Alto e cravudo.
- trilha em Dunas, areião e cascalho, é bom ter um pneu largo e não precisa ser alto e com POUCOS cravos (Um AT vai bem).


Mas preparação pra trilha é basicamente Pneu e algumas ferramentas tipo CintaS, PÁ, Hi-Lift e prancha de desatolagem.
Com isso já dá para fazer MUITA coisa!

Agora... como o mestre Hercilio falou, antes de tudo isso faz uma trilha com o pessoal do jipe clube da sua cidade para ir sentindo o tipo de trilha da região e o que você mais curte..

Eventualmente, pode ser que você curta mais trilhas leves e médias, com uma bela paisagem no final dela...
Digo isso por que tem gente que faz trilha que começa no Nada e vai pra Lugar Algum.. kkkkkkkkk
Aí se o cara vai com mulher e filhos, a familia vai reclamar.
rsrsrs

Quanto a suspensão, pode colocar Jumelos maiores num primeiro momento.

E depois você pensa em Bloqueio, Guincho (elétrico, hidráulico ou mecânico), SPOA...

Outra opção é você vender essa sua Band e já comprar uma "pronta pro crime"! rsrs
Aqui no fórum tem o Lengler que está vendendo (nos classificados) a Band Longa dele que já está SPOAda e com pneuzão enorme!
Ta bem cuidada e pronta pra curtir trilha.

Acho até que ele é da sua região.
E está procurando por uma pickup!!
rsrs

Abraços e bota fotos da criança aí para darmos uma babada!



Abraços

[hercilio.neto]

Guilherme,
A preparação para trilhas envolve varias modificações e você deverá priorizá-las de acordo com o nível de dificuldades que decidir encarar.

Lembrando, trilha não deve ser feita sozinho, porque o barato está no companheirismo envolvido na aventura, mas principalmente porque é comum ficar com o jipe atolado, enroscado e até quebrado no meio do mato.
Procure uma galera ou um jipe clube para fazer uma trilha leve, pra começar hehe.

Seria interessante postar algumas fotos da sua picape, para que o pessoal possa dar seus pitacos, inclusive sobre como encurtar a caçamba.

A suspensão original é apropriada para encarar as trilhas, mas pode ser melhorada com jumelos articulados e numa configuração mais elaborada, até adotado o SPOA.
As picapes que não usam a caçamba original não tem problemas com espaço para pneus, então mexer na suspensão não é prioridade.

Pneus grandes, a partir de 33", são melhores na trilha mas nas Band sem reduzida o ideal é usar pneus de 31".
Caso use pneus grandes, terá que queimar embreagem nos trechos travados. Além disso nas decidas muito inclinadas terá diminuída a função de freio-motor. Aliás, nessa situação, o freio original a tambor é um desastre.

[Sergio c]

Primeira coisa, em qualquer tipo de trilha ou passeios em estradas mais movimentadas, deves instalar no mínimo freio a disco na dianteira, o ideal é nas 4 rodas.
Primeiro passo é parar com segurança hehehe. Para a frente, sempre se dá um jeito, nem que seja os amigos puxando com uma cinta nas trilhas, prancha, ladeira abaixo heheheh

[dudu83]

Ou seja, voce pretende investir R$15.000 na viatura?

[guilherme hofman]

Bom dia Guilherme!

Parabéns por ganhar a Band!
Ela sendo 79, tem câmbio seco e motor Mercedes OM-314 maçarico.

O câmbio seco é bruto e a primeira marcha dele é bem reduzida!! Vai atender bem em trilhas!

Os eixos são parrudos, mas pelo fato de os semieixos serem de 6 estrias, é bom tomar cuidado, pois acaba ficando um POUCO (eu disse Pouco) mais frágil que as mais novas, que já vem com 30 estrias..
Então é bom evitar Trancos!

Preparação para trilha é algo muito relativo.
Antigamente se fazia trilha com pneus finos do tipo militar.
Hoje, a turma segue a filosofia de quanto mais Cravudo melhor o pneu...

Na verdade, na verdade, NÃO é bem assim.... (desculpa Hercilio!) rsrsrsrs

Tudo depende do TIPO de trilha que tem na região que você mora E Quais você vai curtir fazer.

Ex:
- trilha com pântanos e lamas, é bom ter um pneu FINO, Alto e cravudo.
- trilha em Dunas, areião e cascalho, é bom ter um pneu largo e não precisa ser alto e com POUCOS cravos (Um AT vai bem).


Mas preparação pra trilha é basicamente Pneu e algumas ferramentas tipo CintaS, PÁ, Hi-Lift e prancha de desatolagem.
Com isso já dá para fazer MUITA coisa!

Agora... como o mestre Hercilio falou, antes de tudo isso faz uma trilha com o pessoal do jipe clube da sua cidade para ir sentindo o tipo de trilha da região e o que você mais curte..

Eventualmente, pode ser que você curta mais trilhas leves e médias, com uma bela paisagem no final dela...
Digo isso por que tem gente que faz trilha que começa no Nada e vai pra Lugar Algum.. kkkkkkkkk
Aí se o cara vai com mulher e filhos, a familia vai reclamar.
rsrsrs

Quanto a suspensão, pode colocar Jumelos maiores num primeiro momento.

E depois você pensa em Bloqueio, Guincho (elétrico, hidráulico ou mecânico), SPOA...

Outra opção é você vender essa sua Band e já comprar uma "pronta pro crime"! rsrs
Aqui no fórum tem o Lengler que está vendendo (nos classificados) a Band Longa dele que já está SPOAda e com pneuzão enorme!
Ta bem cuidada e pronta pra curtir trilha.

Acho até que ele é da sua região.
E está procurando por uma pickup!!
rsrs

Abraços e bota fotos da criança aí para darmos uma babada!



Abraços

Então tenho muito trabalho a fazer hahaha
E vou dar uma olhada nos classificados, obrigado pela ajuda, abraço

[guilherme hofman]

Guilherme,
A preparação para trilhas envolve varias modificações e você deverá priorizá-las de acordo com o nível de dificuldades que decidir encarar.

Lembrando, trilha não deve ser feita sozinho, porque o barato está no companheirismo envolvido na aventura, mas principalmente porque é comum ficar com o jipe atolado, enroscado e até quebrado no meio do mato.
Procure uma galera ou um jipe clube para fazer uma trilha leve, pra começar hehe.

Seria interessante postar algumas fotos da sua picape, para que o pessoal possa dar seus pitacos, inclusive sobre como encurtar a caçamba.

A suspensão original é apropriada para encarar as trilhas, mas pode ser melhorada com jumelos articulados e numa configuração mais elaborada, até adotado o SPOA.
As picapes que não usam a caçamba original não tem problemas com espaço para pneus, então mexer na suspensão não é prioridade.

Pneus grandes, a partir de 33", são melhores na trilha mas nas Band sem reduzida o ideal é usar pneus de 31".
Caso use pneus grandes, terá que queimar embreagem nos trechos travados. Além disso nas decidas muito inclinadas terá diminuída a função de freio-motor. Aliás, nessa situação, o freio original a tambor é um desastre.

E como funciona esse esquema com jumelos? e o que é spoa? to iniciando no mundo das trilhas rsrsrsr abraço

[guilherme hofman]

Primeira coisa, em qualquer tipo de trilha ou passeios em estradas mais movimentadas, deves instalar no mínimo freio a disco na dianteira, o ideal é nas 4 rodas.
Primeiro passo é parar com segurança hehehe. Para a frente, sempre se dá um jeito, nem que seja os amigos puxando com uma cinta nas trilhas, prancha, ladeira abaixo heheheh

Hahahha vou providenciar os freios, obrigado pela ajuda, abraço

[guilherme hofman]

Ou seja, voce pretende investir R$15.000 na viatura?

Se quiser fazer bem feito tem que rolar um investimento né hahaha, obrigado pela resposta

[guilherme hofman]

Algumas fotos da band