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  • #1
    Usuário Avatar de Augusto Braga
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    Rebocando fora da Trilha




    Volta e meia um Jeep volta rebocado da Trilha, é melhor usar a tração no asfalto, quando se reboca, para dividir o esforço nos diferenciais/transmissões? Abraços.
    Augusto Braga - - ​GV 98 - XT 03 - GV 12

  • #2
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    Augusto,

    Se o rebocador tiver tração full time tudo bem mas se for part time nunca deve ser usado em solo firme.

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
    Wrangler "ligeiramente" modificado para as trilhas
    Toyota SW4 original por enquanto para viagens e passeios.

  • #3
    Usuário Avatar de Augusto Braga
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    Sandro, nem no caso de um Jota, que o conjunto caixa/diferencial não é la estas resistencias tds, rebocando outro Jota ( mesmo peso) ? Abrs.
    Augusto Braga - - ​GV 98 - XT 03 - GV 12

  • #4
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    Desculpe a minha ignorância mas o JPX e part time não é?
    Se é, não deve usar no asfalto.
    Lands,Nivas,Cherokees e Pajeros tem tração full time e podem usar no asfalto.

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
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  • #5
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    Augusto,

    No caso do Jota não se deve usar traçao em solo firme, sem estar rebocando e muito menos rebocando, em ambos casos há esforços excessivos e não previstos no projeto do carro.

    Este tipo de tração acionável foi feito para compensar com "deslizamento" (patinaçao) a roda cuja potência a mais for fornecida pelo trem de força, em caso de uso em solo firme isso não ocorre e pode danificar os componentes que passam a não ter mais essa válvula de escape.

    O mesmo não ocorre nos carros cuja tração for full time, que contam com um terceiro diferencial ( o central) que equilibra e distribui as forças tanto em o solo derrapante quanto em solo firme.


    valeu

  • #6
    Usuário Avatar de Augusto Braga
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    Valeu mesmo, Eu estava partindo do principio errado que seria poupar td o conjunto traseiro . Qt ao solo firme, Eu entro na trilho e reduzo logo para ter mais força e poupar a embreagem, é dificil ficar parando td hora para desacoplar reduzida onde o terreno fica mais firme intermitente , mais se precisar rebocar em trecho firme já sei como agir. Obrigado e Abrs.
    Augusto Braga - - ​GV 98 - XT 03 - GV 12

  • #7
    Usuário Avatar de Augusto Braga
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    Sandro, postamos jts. O J é part-time, no caso do meu não tem roda livre .
    Augusto Braga - - ​GV 98 - XT 03 - GV 12

  • #8
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    Citação Postado originalmente por Augusto Braga
    Sandro, postamos jts. O J é part-time, no caso do meu não tem roda livre .
    Então não use a tração no asfalto.

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
    Wrangler "ligeiramente" modificado para as trilhas
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  • #9
    Por isso que sempre sobra para mim rebocar os outros... (Cherokee Sport que tem opção 4x4 Full-time a Defender 110 que é 4x4 Full-time).

  • #10
    Po Augusto o Jota mal tem força para leva-lo imagina rebocando outro.....
    Martin Melcop
    [EX]JPX 95 Enterprise E - MWM+Clark
    Em breve Galactica BSG 75 - Family Car

  • #11
    Usuário Avatar de Augusto Braga
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    Fala Martin. Aconteceu comigo, fiquei sem alternador e fui rebocado por outro jota,com tração ligada. Assim Vc não vende a Enterprise !
    Augusto Braga - - ​GV 98 - XT 03 - GV 12

  • #12

    Iruuuuuuu me dei poco bem então...

    Eu tenho um Vitara 97 canvas 1.6 8v Mec. um dia desses eu tava numa trilha de areia fofa e vinha reduzido eh claro, so que tive que pegar 1 km de asfalto pra pegar uma outra trilha e como a fila vinha grande eu nao parei pra tirar a tração pois meu carro por ser roda livre automatica tem que dar ré, entao fui reduzido mesmo, nao sai rasgando mais fui bem rapido pois cheguei ate a quinta marcha, ja sei entao que isso pode comprometer o carro, estou certo?

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