Capotar????? Ou não Capotar???

[Pedro Freitas]

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Capotar faz parte.
Quando voce sentir que o jeep vai capotar, cuidado, fique no seu lugar com os braços junto ao corpo. Já vi gente querendo sair do jeep e com o balanço do corpo o jeep pode cair em cima da pessoa... mto cuidado. sempre peça ajuda.
Abraços

[lucas felipe]

Galera !

"Capotar não é o fim do mundo, somente da lataria e do seu bolso"

[Fabil]

pra quem tá com medo de capotar..
capotar de frente ou de ré, só se o cara estiver literalmente escalando paredes, JUNINHO, fique tranquilo, samurai mesmo com seu entre eixos curto, capotar de frente/tras é bem improvavel ( só se vc fizer muita merda mesmo), eu já embiquei o meu que nem eu acreditei quando ví o barranco, mas foi na boa...

acho que pra galera que ainda é novato, o negocio é NAO abusar e ir aos poucos conhecendo os limites do seu jipe, tipo assim, vai testando aos poucos os limites, quanto a capotar de lado, dá pra ir testando na manha, numa trilha num lugar onde tem inclinacao lateral, mas tem um barranco dá pra ir testando o limite e se tombar o maximo vai ser um encostada de leve num barranco. obvio, nao experimentem fazer isso na beira de um precipicio

inclinometro, boberometro , baramgometro, nao servem p/ nada...

T+

[Edintruder]

Em casos de capotagem SEMPRE segure firme o volante com as DUAS mãos e calce o pé do lado que o Jipe está virando. Isso salva muitas vidas em empilhadeiras nos casos de capotagens e com certeza ajuda bastante a sair ileso de uma capotagem no Jipe.

[lucas felipe]

Edintruder,

Sem contar que a presença de uma gaiola, banco concha ou apenas cinto quatro pontos
ajuda não é ?

Bom mais nem todo mundo tem grana para bancar esse equips... mais isso é quase
obrigatorio em veículos off-roads...

[NeRo]

Uma gaiola básica, aproveitando o Santo Antonio, não fica tão cara.

[Giovani]

Em casos de capotagem SEMPRE segure firme o volante com as DUAS mãos e calce o pé do lado que o Jipe está virando. Isso salva muitas vidas em empilhadeiras nos casos de capotagens e com certeza ajuda bastante a sair ileso de uma capotagem no Jipe.

Epa... Numa empilhadeira concordo. Mas num veículo que pode estar numa velocidade maior ou rolar por um barranco, a última coisa que vc deve fazer é segurar firme no volante. Ou vc consegue controlar, evitando a capotagem, ou larga de vez.
As rodas podem sofrer um impacto, forte o suficiente para quebrar os dedos da sua mão. O correto é estar usando o cinto, 3 pontos no mínimo, 4 ou 5 pontos, com banco concha (ideal para jeeps), e cruzar os braços junto do peito, fazendo um X. Assim não sobra mão nem braço para ser batido ou quebrado.

[]'s

[SmootH_]

me diz uma coisa
como seria um cinto de 5 pontos?
abraço!

[Giovani]

me diz uma coisa
como seria um cinto de 5 pontos?
abraço!

http://www.corsaracing.com.br/produtos.asp?id=48

[]'s

[Wallace]

O 5 ponto passa no meio das pernas, é muito util para evitar que a fivela fique subindo como acontece num de 4 pontos.

[samukanvas]

Melhor que o de 5 pontos (cinto de menina) é o de 6 pontos Te digo o porquê: é que ao contrário do de 5 pontos, onde o cinto inferior passa pelo meio do seu saco (separando os bagos, o que não é muito confortável), o de 6 pontos passa pelas duas virílhas, deixando as bolotas livres de qualquer acidente Por isso que o cinto de 5 pontos é de menina... lá no meio eles travam que é uma beleza....

Acho que a principal funcão desses cintos de 5 e 6 pontos é evitar o efeito "submarino" que é quando vc tende a escorregar com a bunda pelo banco em direção a pedaleira numa batida ou freiada mais brusca.... esses cintos são obrigatórios em competições de fórmulas pela posição que se anda.... que é praticamente deitado.

abs

[Wallace]

Como voce falou, é mais usados em formular pela posição de dirigir.
Em jipes o 5 ponto normalmente nem deveria encostar em vc se bem instalado.
E pela posição do banco não tem como afundar nele.