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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de geovanih
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    Acredito que o que causa confusão e chamar essa operação erroneamente de "overdrive".
    Quando se pressiona o botão o que acontece é o desligamento do over drive, ou seja "overdrive off"
    Como já foi dito aqui isso impede a entrada da última marcha. Então acionando o "over drive off" só existem 2 situações possíveis (ex cambio 4 marchas):
    Estando em 4ª marcha, irá baixar para 3ª
    Estando em qualquer outra, o câmbio subirá no máximo até a terceira.

    Sds
    Geovani

  2. #14
    Normalmente só uso overdrive-off em descidas longas, pra poupar os freios.
    Engesa EE25 6x6 89
    Troller Desert Storm 11
    PU2RVO / PX2Z4507

  3. #15
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    A função chama-se "over drive off" e quando ativada desliga (off) a ultima marcha do carro (over drive) no caso da TR4 que são 4 marchas ele não permite passar da 3ª Marcha e caso já esteja na 4ª ele automaticamente baixa para a 3ª. Eu uso quando preciso ultrapassar em estrada ou em praia pra manter a rotação mais elevada em baixa velocidade.

  4. #16
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    Caro Marco! em pesquisa ao Sr. google, ele me disse q vc esta certo! Seria \para reduzir RPM melhorando o consumo!

    NO corola por ex ao desligar o O/D ele nao passa de treceira!


  5. #17
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    01/04/2015
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    Bom dia amigos, sou novo na sala, mas compartilho uma paixão antiga 4x4, agora consegui minha SW4, estou lendo de tudo, e a bichinha vai sofrer no BARRO.

  6. #18
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    28/11/2010
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    Lightbulb

    Citação Postado originalmente por geovanih Ver Post
    Acredito que o que causa confusão e chamar essa operação erroneamente de "overdrive".
    Quando se pressiona o botão o que acontece é o desligamento do over drive, ou seja "overdrive off"
    Como já foi dito aqui isso impede a entrada da última marcha. Então acionando o "over drive off" só existem 2 situações possíveis (ex cambio 4 marchas):
    Estando em 4ª marcha, irá baixar para 3ª
    Estando em qualquer outra, o câmbio subirá no máximo até a terceira.

    Sds
    Geovani
    Prezado Geovanih e amigos.

    Numa situação de reboque, rebocando um Trailer, usa se o "overdrive off" justamente para que a última marcha seja cancelada, ficando o câmbio travado na penúltima marcha.

    Para poder manter uma velocidade máxima entre 80 e 100 Kh, com o intúito de se manter o RPM mais elevado, não se perdendo assim o torque necessário que com certeza, estando em "overdrive on" / "overdrive", que é a situação normal de qualquer câmbio automático sem a função "overdrive off". Por isso é que quando se LIGA o Botão de "overdrive off", na verdade está se "desligando, desacionando, cancelando, impedindo que entre a última marcha.

    Estão equivocadamente dizendo que é para economizar combustível mantendo a rotação mais baixa, o que é justamente o contrário, é para não deixar cair a rotação mantendo a mais alta, para não haver perda de torque ou perda de freio motor.

    O problema em puxar um Trailer de 2T é justamente quando se da a troca intermitente entre a penúltima e última marcha. É aquela situação onde tem que se aliviar o pé para não deixar a última marcha entrar, mas a bandida entra mesmo assim, aí tem que se acelerar para manter a velocidade, pois a mesma começa baixar devido à perda de torque e automaticamente o conversor de torque entende que é necessário baixar para a penúltima marcha para se manter a velocidade anterior, pois fica entrando e voltando da última para a penúltima marcha intermitantemente. Quando está no piloto automático em condição de intermitência de marcha entre a penúltima e última, com a função "overdrive off", se trava na penúltima e o problema cessa.

    Outra resultante dessa ação de "overdrive off", é a diminuição, baixa da temperatura do fluido do câmbio automático, pois em cada troca de marcha, a fricção dos discos entrando em ação, fazem subir demasiadamente a temperatura desse fluido, que em contra partida, sem troca de marchas intermitentes e contínuas, a tendência da temperatura do fluido é baixar.

    Procede?!

    abx.
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    4X4 Brasil
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  7. #19
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    Olá pessoal!

    Sou novo neste fórum. Acabei de adquirir uma TR4 4x4 AT de 2015. Como não estou habituado a mudanças automáticas, pergunto: posso desligar o over-drive para ganhar rotação para uma ultrapassagem ou isso não é aconselhado?

    Cumprimentos.

  8. #20
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    Citação Postado originalmente por Nyctalus Ver Post
    Olá pessoal!

    Sou novo neste fórum. Acabei de adquirir uma TR4 4x4 AT de 2015. Como não estou habituado a mudanças automáticas, pergunto: posso desligar o over-drive para ganhar rotação para uma ultrapassagem ou isso não é aconselhado?

    Cumprimentos.
    Nyctalus
    Verifique o manual do proprietário, mas eu acredito que pode sim. Na Pajero Sport 99/00 que tinha, o cambio dela não tem esta opção, então para reduzir a marcha rapidamente sem perder velocidade, eu tinha duas opções :

    1) Passar de "D" para "3", que acredito ser a mesma coisa que queira, só de forma diferente, pois a alavanca do cambio automático dela tem 7 opções:

    P - park (estacionado)
    R - reverse (marcha a ré)
    N - neutral (ponto morto/neutro)
    D - drive (dirigir, engata todas as marchas, 1, 2, 3 e 4)
    3 - 3a marcha (engata apenas as marchas 1, 2 e 3)
    2 - 2a marcha (engata apenas as marchas 1 e 2)
    L - 1a marcha (engata apenas a marcha 1)

    2) Outra forma é literalmente afundar o pé no acelerador de uma vez só, ele vai reduzir uma marcha, sendo que estiver em 4a, passa para 3a, e se em 3a para 2a.

    A maneira mais rápida para ultrapassar, era afundar o pé.
    Se fosse para subir uma serra, travava em 3 ou 2, dependendo da velocidade.

    E por favor, dependendo da quilometragem, troque o óleo do câmbio. Para o meu uso, 60km por dia, transito intenso por quase 2hrs, clima temperado que varia bastante a temperatura, em um dia posso sair com 10 e chegar a 30 graus perto do meio-dia, era a cada 40mil quilômetros. Verifique isto no manual do proprietário.
    4X4 Brasil
    Digaum
    BMW X5 4.4 V8 2002 (a venda)
    Renault Twingo 1.0 2001 (não vendo, não troco, não empresto)

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