Atoleiros

[Paulo Rodrigues de Souza]

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Qual a melhor maneira de enfrentar um atoleiro, embalado ou devagar?

[Giovani]

Qual a melhor maneira de enfrentar um atoleiro, embalado ou devagar?

Olá Paulo!

Sem dúvida no embalo! Mas certifique-se antes de que não tenha "obstáculos" ocultos, como pedras, galhos, partes de Jeeps que passaram antes...
Se tiver espaço, recue um pouco e venha numa 3ª reduzida, com pé embaixo e cinto em cima!!! Não tire o pé do acelerador, à menos que o jeep pare completamente. Se estiver à 10cm/h ainda não atolou! Mantenha a aceleração e não troque de marcha. Se estiver quase parando, gire o volante de um batente até o outro, repetidas vezes. Com isso as rodas ganham aderência nas "bordas" do trilho.
A maioria dos atolamentos ocorre pela mesma razão: o piloto interrompe a aceleração! Se vc vê outros jeeps passando atoleiros e alguns ficando, observe! Quando o jeep vem com embalo, o piloto já fica pensando na "pancada" que vem pela frente. Ao menor sinal de um saltinho, batida ou barulho estranho qualquer, ele enfia o pé na embreagem! Ou então, quando sente o jeep morrendo, troca de marcha... Atolada certa!
Use cinto de segurança, mantenha seu jeep em ordem, inspecione o atoleiro antes, dê um ré e acelere sem medo. Se o jeep voar não se assuste, mantenha acelerado que vc atravessa o atoleiro.
Parece coisa de Kamikaze... Mas é verdade! Só veja se não tem uma inclinação lateral acentuada nesse atoleiro, pois aí o jeep pode parar com as "patinhas" pro ar...
Mas com o tempo e a prática vc se acostuma...

[billj]

Xiii. descordo completamente com o Giovanni!!!!!! :P

A melhor maneira de enfrentar um altoleiro depende em diversas coisas. Nem sempre "pé em baixo" é o mais indicado, até diria que essa tática seja o último a ser adotada, só quando os outros recursos foram esgotados......

A técnica depende principalmente em:

- a capabilidade do jipe (redução, pneus, curso, bloqueios)
- os recursos disponíveis em caso atolar (guincho, outro jipe para puxar)
- a experiência do piloto

Quando o meu Samurai estava com pneus grandes e redução nem tanto, costumava entrar rasgando nos atoleiros para tentar manter o giro do motor. Porém, já me ferrei com isso, chegando até de entortar feio as carcaças dos eixos. Já tombei por causa disso também.......

Agora, como tenho uma reduzida incrivelmente curta ( final drive em low = 86,7:1 ), consigo entrar devagarinho nos mais profundos bosteiros, confiando na suspensão, bloqueios e pneus para me levar até o outro lado.......

Resumindo, velocidade = quebra. É para evitar, se for possível. Também, é realmente muito mais bonito passar devagar do que voando........ :P

Abraços,

Eu concordo com o Bill que velocidade = quebra, mas creio que o Giovanni não quis entrar com velocidade, mas sim com um embalo bom, digamos uns 20 ~ 30 km/h para ao menos "deslizar" na lama e seguir com um giro alto.

Agora é covardia a gente comparar nossos jipes com o Spider, atoleiros que no mínimo cobririam o jipe por inteiro, o Spider passa como se fosse um pequeno quebra-molas né Bill!

[billj]

Eu concordo com o Bill que velocidade = quebra, mas creio que o Giovanni não quis entrar com velocidade, mas sim com um embalo bom, digamos uns 20 ~ 30 km/h para ao menos "deslizar" na lama e seguir com um giro alto.

Agora é covardia a gente comparar nossos jipes com o Spider, atoleiros que no mínimo cobririam o jipe por inteiro, o Spider passa como se fosse um pequeno quebra-molas né Bill!

Bom, depende do ponto de referência, mas IMHO 30 km/hr já é uma puta velocidade para meter num atoleiro....... :P

Quanto o Spider, ele sempre foi e continue sendo uma obra em progresso. Está quaaaaaase do jeito que quero, mas ainda existem mais algumas coisitas prá fazer..... :P

Uma foto entrando "devagarinho".........

[Paulo Rodrigues de Souza]

Bom pelo que deu pra pegar, é importantíssimo conseguir manter o giro do motor e aderencia das rodas. Mas o comprimento do atoleiro tbm não é uma variante que deve ser considerada para se definir a maneira correta de enfrentá-lo?

[Giovani]

Bom pelo que deu pra pegar, é importantíssimo conseguir manter o giro do motor e aderencia das rodas. Mas o comprimento do atoleiro tbm não é uma variante que deve ser considerada para se definir a maneira correta de enfrentá-lo?

Grande Paulo!

"Pegou" bem! E a extensão do atoleiro tem que ser levada em conta. Quando maior for o atoleiro, mais se deve embalar, para aproveitar o impulso, de forma que o jeep não pare logo no início dele. :P

Uma foto entrando "devagarinho".........

Grande Mestre Bill!!!

O Spider não é regra para "Jeep"!!! Com esses pneus, bloqueio, relação curta e guincho, vc faz como quer...
Já os pobres mortais como eu, que usam Frontiera 750x16, bloqueio só na traseira e não tem guincho, temos que vencer os atoleiros no pau mesmo!!! E ir o mais longe possível, para que o jeep da frente possa conseguir tirar o nosso da encrenca, se atolar!
Quanto às quebras, nessas situações, digo o seguinte: se quebrou é porque tava na hora! Jeep em dia, bem conservado, não quebra de graça! E quando falo em "pegar embalo", vejam que é com reduzida! Logo não chegará nem nos 30 Km/h! É apenas para não morrer nos primeiros 3 metros!

Também, é realmente muito mais bonito passar devagar do que voando.......

Sem dúvida nenhuma, Bill! Só que pra isso, vc tem que ter equipamento, pra não pagar mico quando quiser fazer bonito...
Aliás, esse "ensopado" que vc está passando com Spider, mostra apenas 1 dos diversos tipos de atoleiros... Na última trilha que fui, tinha um atoleiro com uns 30 metros de extensão. Só que era da consistência de uma "polenta" e argiloso. Todos que entravam devagar, paravam em 5 metros. Os que entravam acelerando, iam até a metade. Os que entravam com tudo, cruzavam o atoleiro! Os eixos iam "desenhando" o barro. Era preciso arrastar o barro com os eixos... Quem vinha devagar, travava o jeep pelos eixos!
Mas que nada... um dia ainda transformo meu Azulão numa "Tarântula"!

[billj]

Na última trilha que fui, tinha um atoleiro com uns 30 metros de extensão. Só que era da consistência de uma "polenta" e argiloso. Todos que entravam devagar, paravam em 5 metros. Os que entravam acelerando, iam até a metade. Os que entravam com tudo, cruzavam o atoleiro! Os eixos iam "desenhando" o barro. Era preciso arrastar o barro com os eixos... Quem vinha devagar, travava o jeep pelos eixos!

Tipo assim?!?!? :P

Dainiel, lembra desse local?!?!?

[Giovani]

Tipo assim?!?!? :P

Grande Bill!

Isso aí!! Tem foto pra tudo?
Só que era um pouco mais fundo, igual àquele ao lado do Spider... Dos cerca de 60 jipes da trilha, não mais que uns 8 a 10 conseguiram cruzar... O meu quebrou o cardã, um obstáculo antes, rebocando uma Band encalhada... Não pude fazer o Test Drive.

[monge]

é... concordo em partes com ambos.

Tudo depende do atoleiro... entrar quente num atoleiro que já tem facões, vc corre o risco de tombar ou quebrar.

Como também sou gaioleiro, aqui na minha cidade temos um atoleiro de uns 50m de comprimento. na época das chuvas só de barco pra atravessar. Foi ele que me quebrou a caixa de marchas 2 vezes, tampa do distribuidor e o diferencial.

Na gaiola, eu tomo uma grande distancia, finco o pé e vou com tudo, sem dó, no início a gaiola até kika na agua, depois afunda em uma lama tipo uma argila e para. Dá eu piso até no fundo, ela vai jogando lama pra cima e vai saindo devagarinho. Pois com o giro do motor alto, os pneus vão sendo limpos e as travas vão arrastando a gaiola até sair do atoleiro.

Já no jeep, entro na manha, só de 4x4 para dar mais giro nas rodas, quando começa a parar só aumento o giro do motor e os pneus começam a limpar e pronto... já estou do outro lado.

Acredito que dois fatores são fundamentais num atoleiro: pneu de fácil limpeza e giro do motor.

Talvez também o fator sorte pode influenciar muito.

[]'s desatolados

Eugênio

[dptucunduva]

Tipo assim?!?!? :P

Daniel, lembra desse local?!?!?

Bill,

Como sou um cara educado, não vou te chingar de (*!@(&%^#$^%!@#* nem vou te mandar pra &*!@&%$&^%$#^, muito menos falar pra vc ir se *@!&%^#&*^&...

[Alexandre X]

Buenas! Se posso dizer que me orgulho de alguma foto tirada por mim, a foto é essa! (O melhor de tudo é que as imagens ainda estao em minha cabeça).
Notem o volume de lama sendo deslocado a frente do Spider. Simplesmente fantastico...

[]s
X

Eu concordo com o Bill que velocidade = quebra, mas creio que o Giovanni não quis entrar com velocidade, mas sim com um embalo bom, digamos uns 20 ~ 30 km/h para ao menos "deslizar" na lama e seguir com um giro alto.

Agora é covardia a gente comparar nossos jipes com o Spider, atoleiros que no mínimo cobririam o jipe por inteiro, o Spider passa como se fosse um pequeno quebra-molas né Bill!

Bom, depende do ponto de referência, mas IMHO 30 km/hr já é uma puta velocidade para meter num atoleiro....... :P

Quanto o Spider, ele sempre foi e continue sendo uma obra em progresso. Está quaaaaaase do jeito que quero, mas ainda existem mais algumas coisitas prá fazer..... :P

Uma foto entrando "devagarinho".........