Ajuda na areia

Citação:

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Postado originalmente por Alexmacedo

Aqui em Fortaleza, por exemplo no Trecho entre o Beach Park e Prainha, que a areia da praia é bem fofa quando a maré tá cheia, quer dizer que é melhor ir em 4x4 Lo que 4x4 HI??? Não força muito o carro? Sou novato e tenho essa dúvida...

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O melhor é passar ali na maré baixa... baixa a calibragem e vai de 4x4 high que dá tudo certo. Usa o 4x4 low apenas como coringa. :concordo:

Fui até a Taíba com outros 4x4, maré média. Na maior parte do tempo 4x2, usei 4x4 hi apenas pra descer e subir na praia. Mas em alguns trechos próximos à Barra do Cauípe onde a areia estava muito frouxa tivemos que reduzir, senti outra coisa, parece não forçar o carro! E nada de cheiro de embreagem queimando. Na minha humilde opinião de novato, aparentemente 4x4 LO é a solução em areias muito fofas...

:concordo: :concordo: :concordo:

Pessoal,

Areia é como o Pai do Pedro falou, embora aqui em Recife tenhamos muita lama, mas gostamos de um ou outro fim de semana se mandar pra Natal pra curtir as Dunas Potiguares e em relação ao tipo de areia é mais pesada que as do Ceará...e as prais de PE são terriveis pros 4x4, uma vez que as areias são muito fofas e com muitos rios próximos criando uma especie de pantâno...bronca quando atola...mas voltando ao assunto...pneu baixo, em torno de 15lbs e evitar forçar nos areias mais fofos, quando não der pra evitar usa a 4x4 low, porque se for na HI dançou seu sistema de embreagem e no caso da Ranger ele vai embora rapidinho...e se vc atola e areia muito fofa, não força se não o bixo senta no chão e não saie mesmo...pega o macaco e levanta roda por roda e coloca areia, se tiver água por perto molha e depois tenta sair enchendo o motor, mas sem forçar depois que começar a patinar...se tiver com maré perto de subir anda o mais lonje dela, pois se atolar embaixo dança quando a maré subir, é melhor ficar lá em cima atolado por horas a espera de alguém e da maré baixar do que perder o carro...

Midosi,
Como os amigos falaram, baixe um pouco a pressão dos pneus e não faça manobras bruscas que fazem o carro parar de vez. Meu pai esteve agora no carnaval de 2007 em Natal, criou coragem sozinho e foi se embora para andar nas dunas. Depois do primeiro dia ele juntava com algumas pessoas de natal e andavam por la sem problema algum. No grupo q ele andou havia, Rangers, diversos trollers, L200 e Hilux antigas. O negocio é, pegue informação com alguem da área e bom passeio.

SO uma coisa, ele andou o tempo inteiro com 4x4 High sem a necessidade alguma de engatar Low em canto nenhum. Sobre a Embreagem, a nossa está com 240.000km/rodados e ainda com a embreagem original. Claro que não está a mesma coisa que antes, mas mesmo assim, ainda vai longe da forma que está.

Sou de fortaleza e sempre que posso faço o percurso Fortaleza-paracurú. Sempre utilizo a 4x4 hi...a 4x4 low somente para sair de algum ´aperreio´.

Hum... sobre a reduzida...:arrow:

Nas praias (de rio...) aqui de Boa Vista a areia é fofa.

A Def 110 é um carro pesado, diesel com pneus Mud finos. Portanto para poupar o conjunto eu ando sempre reduzido e bloqueado...:pensativo:

Em terrenos mais firmes, como faixa de areia de praia mais próxima ao mar, com pneus menos agressivos e mais largos, talvez seja realmente possível andar sem reduzir. Na Azulinha, em Ilha Comprida, eu andava assim... 4x4 hi.

Agora para começar sugiro andar reduzido. Depois, com mais confiança e habilidade, a velocidade vai aumentando...:concordo:

Sobre os freios basta um teste. Pise no pedal com vontade na areia e veja o que acontece. Em seguida tente sair para frente. Se nào conseguir, bastar sair de ré... ops...:oops: Vale ressaltar que esse fenômeno também é acentuado por pneus FINOS e MUD.

Abs,

Ontem 10/4, Andamos de Porto das Dunas até a prainha, areia bem fofa, mas fomos em 4x4 hi o tempo todo, foi tudo normal se não fosse o problema do motor esquentar e termos que parar o tempo todo.
Depois descobrimos o problema, 5 pás da "ventoinha" quebradas e ela parou de funcionar. Na concessionária da Mitsubishi disseram que o problema foi de fábrica, o radeador encostou na "ventoinha" e quebrou as pás, que azar, o carro tem apenas 1.100km, acreditam?

Pessoal, gostaria de umas dicas.
Estou em Fortaleza até dia 14/4 e gostaria de umas dicas para irmos até um local que seja bem bacana, acessando de 4x4.
Estou achando essa cidade maravilhosa, só tem 4x4 por todos os lados! Muito bom!

E na minha nova vida no mundo 4x4 esse fim-de-semana tomei coragem e passei 03 barras. A maré não estava totalmente seca, mas tive o cuidado de descer e atravessar em cada uma delas. Na duvida passei com a reduzida ligada. Bastaria a 4x4 HI? Outra dúvida: na L200 quadrada GLS existe algo no motor que é necessário isolar (tipo caixa de fusiveis etc...). Quanto à areia, com a maré baixa muitas vezes ando na 4x2. Apenas com maré alta que uso a reduzida, visto que fica muito frouxa e força demais o carro.

Muita gente acha que utilizar a 4x4 low seria como exigir tudo do carro.. forçando-o ao máximo. Muita gente diz: "Ah! Se eu passo na 4x4 Hi, pq vou usar a 4x4 Low?" A resposta é simples: Na 4x4 Low, sendo areia frouxa, como é o caso das dunas, em determinados aclives onde não existe espaço para se "pegar embalo", o melhor é usar a 4x4 low. Se vc ta na areia frouxa, é 4x4 low direto, ou a embreagem é a primeira a ir pro saco. Ja vi muita gente teimar em usar a 4x4 Hi na areia frouxa de beira de praia e o cheiro de embragem subir.

Tenho meu 4x4 há pouco tempo, mas já fui zeca e sei como é. Quer fazer paredao na duna? andar rapidao? 4x4 Hi, empurra os pés e fé em Deus! Hehehe

Sao 2:46, acabo de chegar de um passeio nas dunas. Vitarazão pra variar, se comportou muito bem. 4x4 Low direto.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26793

=DDDD

Concordo com o Emerson. E outra, tudo passa também por conhecer a viatura que se tem em mãos.

Na Ranger, por exemplo, como bem citou o Sergio Holanda, 4x4 alta é só quando nao precisa realmente de força alguma, areia fofa ou dunas vai de reduzida com 3a ou 4a, senao a embreagem vai pro saco, com certeza! Isso porque o torque do motor da Ranger é uns dos maiores (senao o maior) dos carros a diesel.

Muita gente tem a opinião que reduzindo estaria forçando muito o conjunto, eu já penso ao contrário, ao reduzir vc força menos o conjunto, já que com maior força ele estaria sendo menos exigido, como bem falou o Loras.

É isso. Abraços!

Fala galera,

Eu também, em lama ou areia, só uso 4x4Low - a máquina trabalha bem mais de acordo com as necessidades e se precisar de torque é só dar uma pisadinha... :palmas: :palmas: Tá bom, tá bom... eu sei que o meu equipamento facilita muito a vida, mas mesmo em viaturas com câmbio manual (L200 do meu irmão), fica muito mais "na mão" e sem forçar embreagem/câmbio/motor - troque as marchas no momento certo que é só alegria.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por ArthurC

Concordo com o Emerson. E outra, tudo passa também por conhecer a viatura que se tem em mãos.

Na Ranger, por exemplo, como bem citou o Sergio Holanda, 4x4 alta é só quando nao precisa realmente de força alguma, areia fofa ou dunas vai de reduzida com 3a ou 4a, senao a embreagem vai pro saco, com certeza! Isso porque o torque do motor da Ranger é uns dos maiores (senao o maior) dos carros a diesel.

Muita gente tem a opinião que reduzindo estaria forçando muito o conjunto, eu já penso ao contrário, ao reduzir vc força menos o conjunto, já que com maior força ele estaria sendo menos exigido, como bem falou o Loras.

É isso. Abraços!

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Imagina a minha pobre L200 que não tem nem 90cv!!! Ali na Barra do Cauípe já observei muito 4x4 chegar com cheiro de embreagem queimada... Principalmente quando a turma vem andando por cima na areia frouxa. Acho que naquele local pra andar na maré cheia tem que ser na LO...