Ajuda na areia

[Haroldo Valino]

Tweet

É realmente seu tempo de Zeca foi de bom proveito, tenho um amigo experiente pacas em todo tipo de terreno, é a máxima dele é: REDUZIDA O TEMPO TODO, ele tentou até me explicar, está condição o carro sofre menor desgaste.
Pessoalmente, já enfrentei a trilha Barreirinhas até a Lagoa Bonita nos Lençõis Maranhenses, e minha tática foi 4x4 High, quando o bicho pegava, 4x4 Low, não usei o Bloq. Dif da L-200.
Porém, atualmente, estou mais pra usar a reduzida até sair da trilha, seja qq terreno.
No norte e nordeste temos áreas que até o 4x2 resolve.
Tudo é uma questão de avaliação e tato do tipo de areia.
Sim, só pra registrar: Nunca abaixe a pressão aquém das 18 lbs, em caso extremo vá até 16 lbs.

Muita gente acha que utilizar a 4x4 low seria como exigir tudo do carro.. forçando-o ao máximo. Muita gente diz: "Ah! Se eu passo na 4x4 Hi, pq vou usar a 4x4 Low?" A resposta é simples: Na 4x4 Low, sendo areia frouxa, como é o caso das dunas, em determinados aclives onde não existe espaço para se "pegar embalo", o melhor é usar a 4x4 low. Se vc ta na areia frouxa, é 4x4 low direto, ou a embreagem é a primeira a ir pro saco. Ja vi muita gente teimar em usar a 4x4 Hi na areia frouxa de beira de praia e o cheiro de embragem subir.

Tenho meu 4x4 há pouco tempo, mas já fui zeca e sei como é. Quer fazer paredao na duna? andar rapidao? 4x4 Hi, empurra os pés e fé em Deus! Hehehe

Sao 2:46, acabo de chegar de um passeio nas dunas. Vitarazão pra variar, se comportou muito bem. 4x4 Low direto.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26793

=DDDD

[Alexandre Banana]

É realmente seu tempo de Zeca foi de bom proveito, tenho um amigo experiente pacas em todo tipo de terreno, é a máxima dele é: REDUZIDA O TEMPO TODO, ele tentou até me explicar, está condição o carro sofre menor desgaste.
Pessoalmente, já enfrentei a trilha Barreirinhas até a Lagoa Bonita nos Lençõis Maranhenses, e minha tática foi 4x4 High, quando o bicho pegava, 4x4 Low, não usei o Bloq. Dif da L-200.
Porém, atualmente, estou mais pra usar a reduzida até sair da trilha, seja qq terreno.
No norte e nordeste temos áreas que até o 4x2 resolve.
Tudo é uma questão de avaliação e tato do tipo de areia.
Sim, só pra registrar: Nunca abaixe a pressão aquém das 18 lbs, em caso extremo vá até 16 lbs.

Rapaz pra andar em duna, se você tiver com 16lb vc está de pneu cheio ... eu uso 10 .. 11 ... agora tem que se ligar pra não destalonar o pneu fazendo lateral ... se não o carro vira hehehehe

[Marcelo-HPE]

Amigo , compra 02 pranchas de desatolgem de fibra e leva na caçamba na hora do sufoco meti por baixo e pronto.
eu guando vou pra areia não esqueço as minhas .
abs.

[Murillus]

Sim, só pra registrar: Nunca abaixe a pressão aquém das 18 lbs, em caso extremo vá até 16 lbs.

uso na tracker ate 10 lbs com pneis at...

uso no trole ate 8 lbs com pneus mud ou at... com mudzilla da pra chegar a 4 lbs...

[]s

[leo cabral]

Sim, só pra registrar: Nunca abaixe a pressão aquém das 18 lbs, em caso extremo vá até 16 lbs.

Sim, só para registrar:

O correto é : Nunca abaixe a pressão aquém das 8 lbs, em caso extremo vá até 6 lbs.

[arocha1971]

Olá, alguns dos que responderam sobre dicas de passeio em dunas estaria interessado em fazer um passeio na região de Cabo Frio/Buzios em julho? Sou iniciante com uma L200, já tomei cursos de condução, e gostaria de conhecer essa região seguindo algum grupo experiente. Att, Antonio Carlos

[Murillus]

Sim, só para registrar:

O correto é : Nunca abaixe a pressão aquém das 8 lbs, em caso extremo vá até 6 lbs.

o problema consiste em destalonar o pneu... ou seja, se baixar muito a calibragem do pneu tem que evitar fazer curvas fechadas...

[]s

[SÉRGIO HOLANDA]

Isso ai Grande Murillus, se baixar muito além de ficar atolado vai ficar com pneu destalonado, imagina se forem mais de um ao mesmo tempo...

Pessoal algumas dicas que escrevi sobre andar na areia lá no meu blog:

http://sergioholanda.blogspot.com/20...reia-fofa.html

Abrs,

Sérjão

PS. Murillus, e ai, vamos em 2010 pra Transamazônica???

o problema consiste em destalonar o pneu... ou seja, se baixar muito a calibragem do pneu tem que evitar fazer curvas fechadas...

[]s

[leo cabral]

o problema consiste em destalonar o pneu... ou seja, se baixar muito a calibragem do pneu tem que evitar fazer curvas fechadas...

[]s

Isso mesmo Grande Murillus!

Apesar dessa nova safra de pneus estar vindo com uma banda de proteção anti-destalonamento , destalonar sempre é um receio que quem pratica off road em areias.

Esse problema se agrava se o aro possuir uma largura grande,pois um aro mais estreito ajuda a "prender" o pneu quando o mesmo esta em baixa pressão.

Quando esta com 8 ou mesmo 6 libras a dica é de evitar curvas fechadas como você bem lembrou e procurar trafegar em baixa velocidade.

[Murillus]

Isso mesmo Grande Murillus!

Apesar dessa nova safra de pneus estar vindo com uma banda de proteção anti-destalonamento , destalonar sempre é um receio que quem pratica off road em areias.

Esse problema se agrava se o aro possuir uma largura grande,pois um aro mais estreito ajuda a "prender" o pneu quando o mesmo esta em baixa pressão.

Quando esta com 8 ou mesmo 6 libras a dica é de evitar curvas fechadas como você bem lembrou e procurar trafegar em baixa velocidade.

e destalonar fazendo lateral... "vira nome de duna"... que nem a duna 2006... a duna do colombiano... a duna do tailane...

[]s

[Murillus]

PS. Murillus, e ai, vamos em 2010 pra Transamazônica???

Sérjão

muito afim de ir... afinal to de bugao que se chama porquinho... imagina ne...

aproveitando, to querendo um guincho... vc ta vendendo?

[]s

[SÉRGIO HOLANDA]

Então vamos nessa!!!


Tenho guinchos da Ironman, te mando um pvt.


Abrs,

Sérjão

Sérjão

muito afim de ir... afinal to de bugao que se chama porquinho... imagina ne...

aproveitando, to querendo um guincho... vc ta vendendo?

[]s