Quais os requisitos para se iniciar nas trilha?

**Ricardo Passoni** · 13/02/2009 10:37

Alem das dicas citadas acima não se esqueça tbem de saber como se usa a redução e quando usa-lá , e revisar a viatura bem antes de ir

**TurnOff** · 13/02/2009 11:02

Postado originalmente por Ricardo Passoni

Alem das dicas citadas acima não se esqueça tbem de saber como se usa a redução e quando usa-lá , e revisar a viatura bem antes de ir

Poderia comentar um pouco sobre a tração? Obrigado.

**Allan** · 14/02/2009 09:47

Postado originalmente por TurnOff

Poderia comentar um pouco sobre a tração? Obrigado.

Meu Amigo,

Fica frio que essas coisas você pega mole mole. Vou te dar um briefng aqui, amanhã te explico tudo o que quiser em mais detalhes, ok?

Ferramentas: Eu ando com um jogo de chaves de boca, fenda, philips. Não entendo muito de mecânica, mas é bom ter esse básico. Imprescindível é você ter fitilhos, um bom rolo de fita (pode ser silver tape), lanterna (com pilhas

) e cabo de chupeta. No meu carro ainda moram: uma cinta para 10 toneladas de 10 metros (ou 8, não lembro!), anilha para 3ton e 12ton, luvas de raspa... amanhã te mostro isso tudo....

Tração: Na TR4 temos as seguintes opções de tração:

--- 4x2: posição normal, alavanca toda para tras. Uso no dia-a-dia.

--- 4x4 HI: alavanca uma posição a frente. Usa-se esse tipo de tração quando você tem um piso escorregadio e esteja andando em velocidade cruzeiro. Eu, na maioria das vezes, desço serra ou ando em chuva com tração 4x4. O carro fica beeem mais firme e dentro de controle. Prezo muito pela segurança. Esse tipo de tração você pode acionar com o carro andando, até 100km/h, de preferência em linha reta. Também pode voltar dessa posição para 4x2 até 100km/h, de preferência com o carro em linha reta.

--- 4x4 HI com Diferencial Central Bloqueado: Alavanca de tração duas posições a frente. Só pode acionar essa tração com o carro PARADO e em ponto morto, ou neutro. Nossos carros, como as Lands, têm diferencial central. Isso é excelente, porque quando você bloqueia esse bicho, o conjunto mecânico de tração envia obrigatoriamente força para os dois eixos (dianteiro e traseiro). É muito usado em pisos muito escorregadios, como lama, areia, neve. Usa-se também para transpor um obstáculo quando você ficar com uma roda no ar, ou duas, porque o diferencial central bloqueado envia força para os dois eixos.

--- 4x4 LOW com Diferencial Central Bloqueado: Alavanca de tração três posições a frente. Só pode acionar essa tração com o carro PARADO e em ponto morto, ou neutro. Usa-se nos mesmos cenários acima, porém quando se precisa de mais força. A reduzida é usada para andar em areia, lama, subir e descer grandes inclinações escorregadias... descer, porque ela te faz um freio motor incrível o que dispensa o uso do pedal de freio que pode ser fatal com um piso enlameado, por exemplo.

Basicamente é isso!

Não são todos os carros que tem diferencial central. É um ponto muito forte para os nossos carros, porque ele atua também, quando desbloqueado, compensando a diferença de giro das rodas, caso estejamos andando de 4x4HI no asfalto, como eu disse, eu desço serra com o 4x4HI engatado. Em outros carros não é bom fazer isso, porque você detona o conjunto de tração, por não existir meios de compensar a diferença de giro das rodas nas curvas, forçado muito o conjunto e dependendo moendo até o diferencial dianteiro e traseiro.

Cara, é isso. Amanhã eu te explico tudo nos menores detalhes. Não fica acanhado de perguntar não. Eu também não tenho muito conhecimento e experiência, mas no que eu puder te ajudar é só perguntar.

Fica tranquilo que vai dar tudo certo.

Um Abraçoo.

**TurnOff** · 14/02/2009 12:30

Valeu pelas dicas.
Um abraço.

**Marcelo-HPE** · 14/02/2009 21:35

E aí meu camarada , parabéns pela TR4.

Isso aí é o básico para se adentrar numa trilha .

( 02 cintas de 2000 kg x 6m com ganchos , 01 cinta de 3000kg x 6 m, 02 manilhas para 3000kg, 25M de corda de 5/8" , um guincho manual para 4000kg. uma bombinha para pneus, um facãozinho de 20" e uma lanterna de leds ) junte tb ferramentas como chaves combinadas alicate etc.

Verifique se a sua viatura possui pontos de ancoragem na traseira e na dianteira. no caso da l200 são 02 pontos de 2200kg ,um na traseira e outro na dianteira que é removível .
Fique atento as sugestões da galera aí
abs.

**TurnOff** · 14/02/2009 23:03

Postado originalmente por Marcelo-HPE

E aí meu camarada , parabéns pela TR4.

Isso aí é o básico para se adentrar numa trilha .

( 02 cintas de 2000 kg x 6m com ganchos , 01 cinta de 3000kg x 6 m, 02 manilhas para 3000kg, 25M de corda de 5/8" , um guincho manual para 4000kg. uma bombinha para pneus, um facãozinho de 20" e uma lanterna de leds ) junte tb ferramentas como chaves combinadas alicate etc.

Verifique se a sua viatura possui pontos de ancoragem na traseira e na dianteira. no caso da l200 são 02 pontos de 2200kg ,um na traseira e outro na dianteira que é removível .
Fique atento as sugestões da galera aí
abs.

Valeu pela ajuda, com a foto ficou muito mais claro para conhecer cada equipamento.
Abraço.

**AlexPacheco** · 04/03/2009 15:40

Postado originalmente por Allan

Meu Amigo,

Fica frio que essas coisas você pega mole mole. Vou te dar um briefng aqui, amanhã te explico tudo o que quiser em mais detalhes, ok?

Ferramentas: Eu ando com um jogo de chaves de boca, fenda, philips. Não entendo muito de mecânica, mas é bom ter esse básico. Imprescindível é você ter fitilhos, um bom rolo de fita (pode ser silver tape), lanterna (com pilhas

) e cabo de chupeta. No meu carro ainda moram: uma cinta para 10 toneladas de 10 metros (ou 8, não lembro!), anilha para 3ton e 12ton, luvas de raspa... amanhã te mostro isso tudo....

Tração: Na TR4 temos as seguintes opções de tração:

--- 4x2: posição normal, alavanca toda para tras. Uso no dia-a-dia.

--- 4x4 HI: alavanca uma posição a frente. Usa-se esse tipo de tração quando você tem um piso escorregadio e esteja andando em velocidade cruzeiro. Eu, na maioria das vezes, desço serra ou ando em chuva com tração 4x4. O carro fica beeem mais firme e dentro de controle. Prezo muito pela segurança. Esse tipo de tração você pode acionar com o carro andando, até 100km/h, de preferência em linha reta. Também pode voltar dessa posição para 4x2 até 100km/h, de preferência com o carro em linha reta.

--- 4x4 HI com Diferencial Central Bloqueado: Alavanca de tração duas posições a frente. Só pode acionar essa tração com o carro PARADO e em ponto morto, ou neutro. Nossos carros, como as Lands, têm diferencial central. Isso é excelente, porque quando você bloqueia esse bicho, o conjunto mecânico de tração envia obrigatoriamente força para os dois eixos (dianteiro e traseiro). É muito usado em pisos muito escorregadios, como lama, areia, neve. Usa-se também para transpor um obstáculo quando você ficar com uma roda no ar, ou duas, porque o diferencial central bloqueado envia força para os dois eixos.

--- 4x4 LOW com Diferencial Central Bloqueado: Alavanca de tração três posições a frente. Só pode acionar essa tração com o carro PARADO e em ponto morto, ou neutro. Usa-se nos mesmos cenários acima, porém quando se precisa de mais força. A reduzida é usada para andar em areia, lama, subir e descer grandes inclinações escorregadias... descer, porque ela te faz um freio motor incrível o que dispensa o uso do pedal de freio que pode ser fatal com um piso enlameado, por exemplo.

Basicamente é isso!

Não são todos os carros que tem diferencial central. É um ponto muito forte para os nossos carros, porque ele atua também, quando desbloqueado, compensando a diferença de giro das rodas, caso estejamos andando de 4x4HI no asfalto, como eu disse, eu desço serra com o 4x4HI engatado. Em outros carros não é bom fazer isso, porque você detona o conjunto de tração, por não existir meios de compensar a diferença de giro das rodas nas curvas, forçado muito o conjunto e dependendo moendo até o diferencial dianteiro e traseiro.

Cara, é isso. Amanhã eu te explico tudo nos menores detalhes. Não fica acanhado de perguntar não. Eu também não tenho muito conhecimento e experiência, mas no que eu puder te ajudar é só perguntar.

Fica tranquilo que vai dar tudo certo.

Um Abraçoo.

Desculpe a ignorancia, mas estou começando neste mundo de 4x4...

Para que servem as anilhas???

**mauarj** · 04/03/2009 16:56

Postado originalmente por AlexPacheco

Desculpe a ignorancia, mas estou começando neste mundo de 4x4...

Para que servem as anilhas???

Pow Alex num esquenta não, perguntar aki pode: as anilhas ou tb chamadas de manilhas são peças em formato de "U", e são feitas geralmente de uma serie de combinações de materias resistentes, c/ um parafuso q atravessa ela, tendo o objetivo de se prender no ponto de ancoragem do veiculo e prender uma cinta ou cabo de aço, para ser rebocado, movido, desatolado, muito comuns no mundo maritimo e 4x4.Veja alguns exemplos de anilhas/manilhas nas fotos abaixo:

http://www.cmdobrasil.com/cm_0205_01.html (site explicativo c/ medidas, pesos, e capacidades das manilhas)