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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Calibragem da carretinha na areia




    Bem pessoal, to comprando um 4x4 para trilhas leves em dunas e praias e também para poder descer meu jet ski em mais lugares (fiquei atolado de frontier 4x2 mês passado).
    Já sei que devo diminuir a calibragem dos pneus com tração, mas, e quanto aos pneus da carretinha, faz sentido diminuir a pressão? Valeu!

  2. #2
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    Definitivamente pneu cheio e areia não combinam.
    O "macete" de se murchar os pneus ao dirigir na areia, a princípio é para que os pneus estando mais fofos não afundem nela, pois estando com calibragem mais baixa, a área de contato com o solo (no caso areia) aumenta e faz com que os pneus da carreta afundem menos e fiquem bem mais leves na areia para o arraste, portanto ajuda e muito na tração do veículo que arrasta a carreta.
    Igualmente no caso de também murcharmos os pneus do veículo tracionador na areia ,também se tem melhora na tração e dirigibilidade com o aumento de área de ação e menor afundamento dos pneus na areia.
    Calibragem da carretinha na areia-sand-pressure-tire.gif

    Diferentemente de murcharmos os pneus no barro.
    No barro, "nem sempre" o aumento de área de contato com o solo ajuda ou é suficiente para que o veículo consiga tracionar no solo instável, pois os pneu nesse caso mais murchos podem não conseguir afundar o suficiente para alcance de solo mais firme e consequente melhorar a tração do veículo.

  3. #3
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    Tem razão
    Valeu mano!

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por Sergio Dias Ver Post
    Tem razão
    Valeu mano!
    Já fez o teste ou ainda não??

  5. #5
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    opa xibiu
    Anida não fiz o teste. Na verdade, só vou andar de jet quando acabar a época de chuva aqui em Pernambuco, o que ocorre lá para outubro ou novembro.
    Até lá, devo comprar meu 4x4. Atualmente, estou na dúvida entre Troller, Renegade e Grand Vitara.
    Quando eu fizer o teste, eu falo.

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