TÉCNICAS DE CONDUÇÃO OFF-ROAD

[Giovani]

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Olá Turma!!!

Abri esse tópico para poder ajudar nossos amigos jeepeiros de primeira viagem, ou segunda, ou até mesmo para aqueles que já sabem muito do assunto e queiram dar sua contribuição.
Quem tiver alguma dúvida sobre a condução do seu jeep pelos mais variados obstáculos encontrados em trilhas e técnicas para resgatar o jeep, depois da "vaca ter ido pro brejo", sinta-se à vontade para colocar suas dúvidas neste fórum!
E aos "especialistas" de plantão, contribuam com a turma, dando dicas e respondendo às questões.
8) É isso aí... Obrigado à todos!

[CLAUDIAO]

bom dia.com relação as rodas livres,sempre ouvi dizer que se estamos descendo uma rampa engrenado e tracionado,com roda livre automatica,ele desliga o sistema,e só quando damos uma ligeira acelerada é que ela volta a acionar,ficando assim enquanto aceleramos.nunca percebi nada assim na minha rural,mas fica a duvida,até para trocar as rodas livres,que são comodas mas um pouco frágeis em relação as manuais.abraços.

[Giovani]

Olá Cláudio!

Mais um gaudério por aqui! Realmente desengatam! Essas automáticas antigas fazem isso, quando o giro da roda é maior que o da ponta de eixo, ela "recolhe" os roletes, liberando o sistema. Numa descida íngreme vc pode imaginar o perigo que isso representa... As automáticas AVM novas necessitam de uma "rolagem" em marcha ré para desengatar, mas ainda são muito frágeis, quebram com relativa facilidade. Mesmo as manuais novas da AVM, com o tempo, sofrem de "desengate automático". A facilidade que se tem no acionamento com apenas 1/4 de volta, se deve à ação de uma mola, que empurra uma engrenagem sobre outra. Com o desgaste dessas engrenagens, a mola não segura mais, e numa forçada ela simplesmente desengata, fazendo girar a borboleta de volta p/ 4x2. Novas só existe uma Warn, importada que precisa dar 4/5 de volta para engatar, essa é com rosca, não desengata nunca. Usada e antiga, existe umas AVM, de alumínio e a borboleta de bronze, que também são 4/5 de volta e com rosca. Tenho uma dessas no meu Jeep. Essas sim são confiáveis!

[NeRo]

Aqui vai uma pergunta...

E se o carro tombar? até mesmo capotar?
Qual as verificações necessárias antes de botar o bicho pra funcionar de novo?

[]s

[du]

Nero,

Ainda bem que não sou expert em capotadas, ou seja, só vou começar a lista, certamente alguém se lembrará de mais alguma coisa :

1. Verificar nível do óleo. Já vi um gol capotado vazando óleo.
2. Verificar vazamento de combustível, principalmente nos carburados, gasolina nas partes elétricas pode incendiar.

Abraços Du.

[Marcelo]

Pessoal,

Aproveito o novo tópico para perguntar.

Puxar um outro jipe atolado em marcha à ré, há algum maior risco mecânico, se comparado em puxarmos para frente?

[s] à frente (pq de ré é coisa de viado),

[Leandro]

Grande Marcelo...

O pior q pode acontecer.. é quebrar a engrenagem de ré..
ja que geralmente ela é a mais fraca....
EU.. só puxo pra frente 8)
[ ]s

[Eduardo Velo]

Aqui vai uma pergunta...
E se o carro tombar? até mesmo capotar?
Qual as verificações necessárias antes de botar o bicho pra funcionar de novo?[]s

Já participei de alguns descapotamentos , após atender os ocupantes , fizemos o seguinte , :
- avaliar a melhor posição pra destombar , ás x tá num lugar que tem que usar 2 ancoragens e 1 puxando .
- tirar as velas e ligar o motor pra limpar pistões .
- verificar todos os níveis óleo motor/freio , água ...
- verificar alguma quebra (terminal , braços articulados ...)

em 2 , simplesmente destombamos , tiramos as velas pra limpar os pistões (estavam limpos) e ligamos , sem problema (1 Niva e 1 CJ) ,
mas 1 Samuca ficou descadeirado (espigão corrido) , 1 CJ furou o radiador outro CJ voou a bateria longe e 1 Engesa quebrou o parafuso do braço panhard (dir.) .
Só num CJ o piloto teve fratura exposta do braço , nos outros só ferimentos leves .

[]s...

[Leandro]

É pessoALL...
O perigo ta na hora q a Viatura está tombando ... soltar o volante por reflexo e tentar se segurar na porta da viatura .. ou até mesmo no barranco ao lado (ja presenciei essa cena)... é problema na certa... isso quando não acontece como no caso q o Edu falou... fratura exposta... o negócio é não se descuidar e ficar sem cinto e nessas ocasiões.... grudar no volante
[ ]s seguros com as mãos no volante

[Dennis Figueiredo]

Ja tombei o meu jeep algumas vezes, e sempre pro meu lado. Em umas delas logo q o BIXU toco lateral no chão eu começei a fazer um escândalo, AAAIII AI AI AI DESTOMBAAAAA, o pessoal veio correndo apavorado me olharam e eu nada tinha sofrido, daí perguntaram o porque do meu escândalo, eu disse: Pô, não ta vendo que ta derramando gasolina? olha ta muito cara pra gente joga fora. Na hora que viram que era só isso quase levei uns tapas. HAHAHAHAHA .
Mas graças a Deus até hoje nunca me machuquei, tirando uma vez que me acelarador fico preso no fundo, mas isso é outro papo.

Abraços!!!!!!!!!!!!!!

[Eduardo Chaves]

...eu começei a fazer um escândalo, AAAIII AI AI AI DESTOMBAAAAA...

Humm, muito esquisito esse grito de terror hein ???

[]'s desconfiados... hehehe...

[Marcelo]

Grande Marcelo...

O pior q pode acontecer.. é quebrar a engrenagem de ré..
ja que geralmente ela é a mais fraca....
EU.. só puxo pra frente 8)
[ ]s

Olá Leandro,

Tirando essa questão da engranagem da ré ser mais fraca, tem algum outro empecilho mecânico? Só por curiosidade mesmo... 8)

[s] curiosos,