VITARA -Troca de anéis/Motor Aquecido/Falhas

[Rabello]

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Daí rapaziada!!!!

Vamos ver se alguém consegue me ajudar.

Meu Vitara (98 1.6 8v) estava queimando oleo, muito. Feito alguns testes fois constatado que o pistão estava bem encracado já da queima. Entretanto o mecânico disse que não precisaria trocar os pistãos porque se encontravam em boas condições, bem como aconselhou apenas a troca de anéis, bronzina de biela, juntas etc. Na montagem, ele verificou que seria necessário plainar o cabeçote (não sei o motivo), então foi realizado este serviço de plaina.A remoção do cabeçote, afetou a junta de modo a ser necessário trocar por outra, pois ficava vazando. ( Está fazendo sentido até agora??? ) Bom, serviço feito, pego o carro na mecânica e me deparo com a seguinte situação:

O vitara ficou fraco de potência, com aparência de queima taradia de combustível, estava com sintoma de cabo de vela ruim ou mesmo de vela falhando. Inclusive ele apagava em baixas rotações e acendia a luz ENGINE CHECK. Voltei no mecânico, visto que as velas estavam funcionando mais estavam presta da queima excessiva de gasolina ele me indicou uma oficina especializada em injeção, modulos, sensores etc. Fui lá, os caras testaram e me entregaram o carro a tarde com o seguinte diagnóstico: modulo MAP tinha sido quebrado e colado de um jeito que prejudicou os fios, então eles conectaram melhor ele e testaram o motor no geral, me enteagando o carro como pronto e perfeito.

Peguei o carro e jurava nos primeiros 30 minutos que tudo estava certo, entretanto visto que depois que o motor esquentou ele subia drasticamente de temperatura. Eu nunca tinha visto um vitara esquentar até hoje, mais agora o meu está impossibilitado de andar mais de 30min, que o o motor ferve. Ele não está mais apagando nem falhando tanto, mais a medida que o carro esquenta parece desregular a queima de combustível, ficando mais barulhento, descompasado e trêmulo o carro, até o momento em que a temperatura sobe drásticamente, a ponto de abrir o radiador e ver quase toda agua ser evaporada.

Se alguém puder dar uma ajuda, está aí o meu problema...

Abraços!!

[Bruno F. Lima]

Rabello, boa noite!

Fiz o motor do meu vitarinha a pouco tempo e uma coisa aprendi, motor feito nunca vai ficar igual ao original. Meu vitara ficou meio que falhando, como se alguma vela não tivesse queimando, ficava estancando quando frio, sem força... Sintomas parecidos com o seu.

A dica que eu dou é: leve sua viatura a alguém que entenda dos motores de vitaras, alguém que saiba regular bem ele. A regulação do motor será outra, pq o motor é outro e o cabeçote foi aplainado. Depois que fiz isso o meu está quase 100%, mas 100% denovo não ficará.

Quanto a esse esquente do seu,, isso é muito estranho, já que fez o cabeçote e trocou a junta. Verifique seu radiador, pode estar entupido... Eu abri o motor do meu pq a junta tinha queimado, assim, empenou o cabeçote. Se quiser fazer o teste... Com o carro frio, tire a tampa do radiador, ligue o carro e acelere, nãao precisa ser muito, se a água do radiador for jogada pra fora, como um jato, a junta está queimada.

Espero ter ajudado com minhas experiências, tive muita dor de cabeça pra ajeitar o motor direitinho, mas valeu a pena.

Abraço.

[aryrj]

Rabello, vamos lá:

"Meu Vitara (98 1.6 8v) estava queimando oleo, muito. Feito alguns testes fois constatado que o pistão estava bem encracado já da queima. Entretanto o mecânico disse que não precisaria trocar os pistãos porque se encontravam em boas condições, bem como aconselhou apenas a troca de anéis, bronzina de biela, juntas etc. Na montagem, ele verificou que seria necessário plainar o cabeçote (não sei o motivo), então foi realizado este serviço de plaina.A remoção do cabeçote, afetou a junta de modo a ser necessário trocar por outra, pois ficava vazando. ( Está fazendo sentido até agora??? )

Está. Só que estranho o fato de seu mecânico reparar no cabeçote, DEPOIS de analizar os pistões. Geralmente é o inverso. Se seus pistões estão ainda com medidas standard, ótimo! É melhor o original que qq xingling de reposição!

"O vitara ficou fraco de potência, com aparência de queima taradia de combustível, estava com sintoma de cabo de vela ruim ou mesmo de vela falhando. Inclusive ele apagava em baixas rotações e acendia a luz ENGINE CHECK. Voltei no mecânico, visto que as velas estavam funcionando mais estavam presta da queima excessiva de gasolina ele me indicou uma oficina especializada em injeção, modulos, sensores etc. Fui lá, os caras testaram e me entregaram o carro a tarde com o seguinte diagnóstico: modulo MAP tinha sido quebrado e colado de um jeito que prejudicou os fios, então eles conectaram melhor ele e testaram o motor no geral, me enteagando o carro como pronto e perfeito."

MAP quebrado e colado de um jeito que prejudicou os fios? Como assim?
Esse sensor envia dados para que a centralina mapeie o sistema de injeção, verificando o "vácuo" no coletor de admissão. Com essa leitura do sensor MAP, a centralina calcula o avanço do ponto de ignição e a quantidade de combustível a ser injetada.
Quando ocorre algum problema com o sensor MAP (como defeito da peça ou entupimento da mangueira de vácuo para sua leitura), a centralina automaticamente entra em emergência, para que o carro possa chegar até um local seguro. Com isso a luz de alarme do sistema (CHECK ENGINE) vai se acender no painel. Para descobrir um sensor MAP com defeito não é complicado: os principais sintomas de problemas nesse componente são alterações na marcha-lenta e falhas no funcionamento do motor, causadas pela mistura excessivamente "rica" (muito combustível e pouco ar) ou "pobre" (pouco combustível e muito ar). O sensor MAP não oferece possibilidade de conserto. Por se tratar de uma peça selada, em caso de pane o único jeito é sua substituição.


"Peguei o carro e jurava nos primeiros 30 minutos que tudo estava certo, entretanto visto que depois que o motor esquentou ele subia drasticamente de temperatura. Eu nunca tinha visto um vitara esquentar até hoje, mais agora o meu está impossibilitado de andar mais de 30min, que o o motor ferve. Ele não está mais apagando nem falhando tanto, mais a medida que o carro esquenta parece desregular a queima de combustível, ficando mais barulhento, descompasado e trêmulo o carro, até o momento em que a temperatura sobe drásticamente, a ponto de abrir o radiador e ver quase toda agua ser evaporada."

-Confira o ponto da viatura. 7º/9º@850/950rpm.
-Confira a válvula termostática, radiador, mangueiras, abraçadeiras...

É o que eu faria.

Ah! Mais uma coisa... Por minha experiência, FUJA DE ESPECIALISTAS EM SUZUKI. Procure um especialista em motores á explosão, isto é, um bom mecanico! Boa sorte!

[Rabello]

Boa Noite pessoal! Blz???

Então, meu mecânico deixou furo mesmo, acho. A junto do cabeçote estava queimada. Tinha bastante pressão no sistema e a água do radiador jorrava quando ligava o carro. O problema agora é descobrir o porque da queima da junta. A princípio, eu peguei o carro depois da troca de anéis, montado direitinho, com a mangueira do radiador meio frouxa.Tem uma presilha que não estava legal e vazo alguma água por ali. Em primeiro momento pode ter ocasionado uma elevação de temperatura. Mais é importante frisar que eu fiquei de olho no ponteiro direto e assim que vi ele iniciando a subida da temperatura já desliguei o carro, esperei esfriar e completei o radiador. Aqui, pode ter ocorrido a entrada de ar no motor, não tenho certeza. Emfim, desde então, era andar 20min que ele subia a temperatura, a ponto de ferver a água, mais nunca ao ponto do ponteiro da temperatura ficar no vermelho.
Contudo, o diagnóstico feito, levei de volta ao mesmo mecânico da troca dos anéis, para a troca da junta. Entretanto eu pergunto: o motor desde a entrega, quando feito o serviço de troca dos anéis, já apresentava um sintoma de fraqueza e afogamento quando na partida do motor, somente no momento inicial de partida, dava uns "bluug.bluug, blugg..." e depois vinha a força necessária para ele se manter na lenta, isso já era sintoma de junta queimada? Porque ele me disse que esse sintoma era de água no cilindro. Dae eu fico na dúvida, se ele já sabia, se não tinha como saber... sei lá. Só sei que a novela está ficando longa, quase uma mini série.

Abraços aos colaboradores.

[aryrj]

Amigo, acho que uma peçatem que ser trocada na sua viatura: o mecânico.

Quando vc tem uma fuga de água no sistema, na realidade, o que vc tem em uma perda de pressão que prejudica a circulação de fluido, aumentando rápidamente a temperatura da máquina.

Vc viu o ponto de ignição?

Outra coisa: não confie muito no seu marcador de temperatura, quando vc tem perda de fluidos. Quando a água baixa demais e faz com que o sensor perca contato com ela, a temperatura marcada até baixa!

[Rabello]

Aryrj,

Obrigado pela força. Ontem o "mecânico" disse que era junta queimada. Hoje ele abriu o cabeçote e verificou que a junta estava 100%, eu que iria chamar o fulano da retifica que plainou o cabeçote para verificar juntos qualquer falha possível que poderia ter prejudicado o sistema. Antes do fulano chegar, ele me liga dizendo que pode ter achado o problema, a junta nova ( lembrando que meu vitara é 1.6 8v) em um dos orifícios, segundo ele, não casou certinho no encaixe, ficandu uns 4mm de diferença. Como a junta era de 8v e as demais tinham encaixado perfeitamente ele disse que nem pensou em medir exatamente para ver se tudo estava 100%. Sendo assim, ligou para o pessoal das peças, comentou o fato e passou as medidas da junta, e por telefone o pessoal das peças disse que pelas medidas passadas a junta do 16v era que iria casar melhor no meu carro. Amanhã é que ele levará a junta do 16v para verificar isso ae.

1. Faz algum sentido?
2. Alguém ja víu disso?
3. Parece haver alta probabilidade de não ser nada disso, correto?
4.Se o "mecânico" entendesse realmente, restariam todas essas dúvidas e incertezas quando a origem do problema, levando em conta o meu relato?

Abraços novamente! Desanimado.......

[frmalheiros]

Putz!!!! To de

Boa sorte

em tempo: Putz - Vitara 98 - 2" Kit susp + 2" Body Lift + Yokohama 31" - Do jeito que estou querendo deixar o meu...tem foto dele para eu dar uma ispiada?

[Rabello]

Tenhu foto sim, qualquer hora encaminho, e estou pensando sinceramente em vender o bicho pela falta de tempo de resolver estes tipos de contratempos.

Abraços

[aryrj]

Aryrj,

Obrigado pela força. Ontem o "mecânico" disse que era junta queimada. Hoje ele abriu o cabeçote e verificou que a junta estava 100%, eu que iria chamar o fulano da retifica que plainou o cabeçote para verificar juntos qualquer falha possível que poderia ter prejudicado o sistema. Antes do fulano chegar, ele me liga dizendo que pode ter achado o problema, a junta nova ( lembrando que meu vitara é 1.6 8v) em um dos orifícios, segundo ele, não casou certinho no encaixe, ficandu uns 4mm de diferença. Como a junta era de 8v e as demais tinham encaixado perfeitamente ele disse que nem pensou em medir exatamente para ver se tudo estava 100%. Sendo assim, ligou para o pessoal das peças, comentou o fato e passou as medidas da junta, e por telefone o pessoal das peças disse que pelas medidas passadas a junta do 16v era que iria casar melhor no meu carro. Amanhã é que ele levará a junta do 16v para verificar isso ae.

1. Faz algum sentido?
2. Alguém ja víu disso?
3. Parece haver alta probabilidade de não ser nada disso, correto?
4.Se o "mecânico" entendesse realmente, restariam todas essas dúvidas e incertezas quando a origem do problema, levando em conta o meu relato?

Abraços novamente! Desanimado.......

Qto às suas perguntas, por ordem: não, não, sim, não.

Por favor antes desanimar:

1-Pegue seu carro;
2-Reuna todas as peças;
3-Chame um reboque e...
2-Suma dessa "oficina".

[ ]'s abismados com tanta incompetência...

[Elisson]

Se mandou plainar o cabeçote é pq ele levou esquente pesado e empenou certo??? Antes de plainar era pra ter mandado testar o cabeçote ....teste de trinca e temperatura. Meu GV 99/00 começou a falhar coloquei junta de ferro, continuou falhando e jogando água pelo escape, mandei fazer junta de amianto e o problema persistiu. Detectamos trinca no cabeçote após o teste. Trocou o cabeçote e ficou filé tudo primeira. Na questão do sensor MAP aí de ter queimado acho que te enrolaram bonitinho... ..... no mais boa sorte e faz o teste, com apenas 50 ou 80 reais você testa e já elimina menos um problema. Junta nova, cabeçote ok então a questão é o meca que não tá fazendo o "selviço" do jeito que é pra ser.

[Gianmefer]

Como o Aryrj disse.

Chame um guincho e suma dessa oficina...

Ta com cara que o mecanico nunca abriu um suzuki e esta aprendendo a mexer com o seu carro.
Junta do 16v encaixar melhor que junta do 8v em um motor 8v??????????

Pode ser que tenha entupido algum canal de circulação da água e ele jogou essa da junta.

[Rabello]

Bom, como dito anteriormente, a junta não foi queimada, e foi trocada pela do 16v. ( segundo o mecânico). A princípio ficou tudo certo, a não ser o fato da água ter parado de circular e ser constatado que a valvula termostática não estava funcionando direito. Estou trocando hoje a valvula. Mais o pior, é que sinto cheiro forte de gasolina quando abro a tampa do radiador. Li algo sobre o cabeçote estar comprometido, no entanto gostaria de ouvir opniões do pessoal, porque o motor está funcionando igual um relogio.

Valeu!!