Off-Shox na Tracker/GV

[Jeanilson]

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...O único porém que tem que ser observado, é que o KYB, o OFFshox ou outro amortecedor que não seja original, muda muito o carro, eu estou usando o KYB no meu Grand Vitara que esta totalmente preparado para trilhas, na minha tracker devo instalar o lift de 2" até o final do mês e vou manter os amortecedores originais, pois pretendo ter maior conforto com ela, e não a usarei em trilhas, apenas em viagens como Serra da Canastra por exemplo.

Aleilario,

Mas exatamente o que muda com esses amortecedores em relação aos originais? Eu sei que a viatura fica mais firme, mas fica tão dura a ponto de ficar desconfortável em piso irregular?

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Aproveitando a deixa, estou planejando colocar lift de 2 polegadas na minha viatura, e como o meu uso será mais em viagens e expedições (asfalto e estradas ruins de terra), gostaria que ela ficasse firme em velocidade, e li que esses Off-Shox conseguem compensar a perda da estabilidade causada pelo lift.

Pedi um orçamento na Off Limits e o jogo dos amortecedores dianteiros e traseiros +2" saiu por salgados R$ 2.709,26 com frete incluso. Pesquisando a "receita de bolo", vi que o jogo com amertecedores da Suprema, molas do Opala e calços dianteiros sairia por no máximo uns R$ 800,00.

Daí a minha pergunta aos que estão utilizando esses amortecedores: a diferença no desempenho é tanta ao ponto de justificar essa diferença de preço?

O problema é que também estou comprando um jogo de pneus (BF Goodrich 235/70r16 AT) e os dois juntos quebram qualquer orçamento...

[]'s

[aleilario]

Jeanilson, se você não vai usar o carro em TRILHAS, eu não compraria os Offshox e nem os KYB, eu iria na receita original mesmo, lift 2" da RC 4x4, amortecedores dianteiros originais, e traseiros da suprema, o próprio Rodrigo da RC 4x4 pode te vender o kit completinho.

A principal diferente entre os amortecedores originais e KYB ou Offshox (quando funcionam) é:

Amortecedores originais = o carro balança (mais que quando original), porém fica confortável.

Amortecedores KYB ou Offshox (mesmo na configuração conforto) = o carro pula.

Lógico que o carro não sai pulando que nem um cabrito, mas esta definição quem me passou foi minha esposa que esta grávida de 6 meses e usando o G. Vitara no dia a dia, e achei excelente a definição, o Gv. com os KYB pula e a Tracker original balança....

Espero ter ajudado...

[aleilario]

Falando em amortecedores KYB (que são originais nos Gran Vitara/Suzukis), pode-se entrar em contato direto com a TSG do Brasil, que acredito seja o importador/distribuidor da marca no Brasil. contato@tsgautomotivo.com.br

Eu instalei na traseira da Tracker os Rancho RS9000xl, pressurizados e reguláveis, e estou gostando muito! Mesmo na regulagem mínima ele é bem firminho, não deixa o carro balançar tanto, sem ser duro. E se andar com peso ou for conduzir mais "esportivamente" é só deixar ele mais firme, show de bola!

Ahh, só uma observação, parece que a KYB abriu uma fabrica no Brasil, ouvi falar algo em Sorocaba, mas não tenho certeza.

Não sei se os amortecedores fabricados por aqui são iguais aos japas !!! Os que coloquei na dianteira do meu carro são japoneses ! O corpo deles é branco !

[Jeanilson]

Jeanilson, se você não vai usar o carro em TRILHAS, eu não compraria os Offshox e nem os KYB, eu iria na receita original mesmo, lift 2" da RC 4x4, amortecedores dianteiros originais, e traseiros da suprema, o próprio Rodrigo da RC 4x4 pode te vender o kit completinho.

Aleilario,

Na verdade pretendo utilizar a viatura em trilhas também, mas somente passeios e/ou trilhas leves. A minha fase "pedreira" já passou!

A principal diferente entre os amortecedores originais e KYB ou Offshox (quando funcionam) é:

Amortecedores originais = o carro balança (mais que quando original), porém fica confortável.

Amortecedores KYB ou Offshox (mesmo na configuração conforto) = o carro pula.

Lógico que o carro não sai pulando que nem um cabrito, mas esta definição quem me passou foi minha esposa que esta grávida de 6 meses e usando o G. Vitara no dia a dia, e achei excelente a definição, o Gv. com os KYB pula e a Tracker original balança....

É justamente esse "balançar mais" que estou com receio, pois como disse, irei utilizá-la para viagens, e gosto de sentir a viatura "na mão".

Acho então que vou utilizar a receita original mesmo, já que estamos falando de uma diferença de quase dois mil reais, e caso eu ache que a viatura ficou muito "boba", irei ver os off-shox ou os KYB.

Espero ter ajudado...

Obrigado pelas respostas, ajudou muito!

[]'s

[aleilario]

Então, la vai mais pitaco hehehe...

Na verdade para se ter o carro "na mão" você teria que manter original ! A partir do momento que colocar o lift de 2" o carro muda demais, e consequentemente você terá que mudar o seu modo de dirigir, principalmente em estradas.

E este "balançar" que eu digo é a rolagem normal do carro, por isto que na minha opinião prefiro os originais, para se ter uma idéia, o meu GV quando pega algum buraco em velocidade maior, ele literalmente pula para o lado, o que o deixou muito inseguro para se andar em alta velocidade, quando tenho que pegar estrada com ele, tento me manter em 100km/h no máximo, enquanto que a tracker, mesmo tendo a rolagem da carroceria maior, eu sinto o carro na mão andando a 120, 130, 140km/h, óbvio que a atenção tem que redobrar, pois altera a aerodinâmica, tempo de frenagem e etc !!!

Ah, outro detalhe, eu nunca coloquei KYB e nem Offshox na traseira, sempre mantive a receita dos amortecedores de suprema que ao meu ver me atendem perfeitamente, então acho que valeria a pena vc fazer o teste, coloque o lift, troque os amortecedores traseiros, se sentir que a frente não esta legal com os originais, ai vc troca eles, pelo menos não gasta tanto de uma só vez !

[Jeanilson]

Então, la vai mais pitaco hehehe...

Na verdade para se ter o carro "na mão" você teria que manter original ! A partir do momento que colocar o lift de 2" o carro muda demais, e consequentemente você terá que mudar o seu modo de dirigir, principalmente em estradas.

E este "balançar" que eu digo é a rolagem normal do carro, por isto que na minha opinião prefiro os originais, para se ter uma idéia, o meu GV quando pega algum buraco em velocidade maior, ele literalmente pula para o lado, o que o deixou muito inseguro para se andar em alta velocidade, quando tenho que pegar estrada com ele, tento me manter em 100km/h no máximo, enquanto que a tracker, mesmo tendo a rolagem da carroceria maior, eu sinto o carro na mão andando a 120, 130, 140km/h, óbvio que a atenção tem que redobrar, pois altera a aerodinâmica, tempo de frenagem e etc !!!

Ah, outro detalhe, eu nunca coloquei KYB e nem Offshox na traseira, sempre mantive a receita dos amortecedores de suprema que ao meu ver me atendem perfeitamente, então acho que valeria a pena vc fazer o teste, coloque o lift, troque os amortecedores traseiros, se sentir que a frente não esta legal com os originais, ai vc troca eles, pelo menos não gasta tanto de uma só vez !

Aleilario,

Agora é a minha vez de dar alguns pitados, hehe!

O seu GV é três portas, e o Tracker possui cinco portas, correto? Apesar de serem parecidos, você não pode esperar o mesmo comportamento dinâmico dos dois, devido à diferença de peso e da distância entre eixos. Por via de regra quanto maior a distância entre eixos, melhor o comportamento em velocidade.

Eu sei que a lógica diz para manter a altura original, mas na prática para mim não adianta rodar 500 km no asfalto bem e "enganchar" nos 500 metros finais no acesso à uma cachoeira, por exemplo. Além disso, já tive um Vitara Canvas com lift de 2" (amortecedores de Suprema e molas do Chevette, se não me engano) e se a Tracker tiver o mesmo comportamento após o lift, já me dou por satisfeito! Porém na minha época do Vitara não existia a opção desses amortecedores especiais, daí as minhas dúvidas.

E aproveitando, existe algum tópico falando especificamente do lift convencional para a Tracker? Tenho mais algumas dúvidas em relação as molas, e não gostaria de desvirtuar ainda mais este aqui...

[]'s

[Chuva]

Oi Jeanilson, sobre molas, ou poe os calços na traseira, ou compra as molas da RC da traseira. Para a dianteira ou calço na original ou uma do opala, não lembro.. Acho o ideal a mola original na dianteira+ calço e na traseira as molas do Rodrigo RC. Procurei pacas e nunca achei molas dianteiras maiores, nem diesel, nem nada. Tem um tópico meu chamado "Aos poucos mas vou começar.." tem minha saga por lá e talvez possa te agregar algo [ ]

[aleilario]

Realmente Jeanilson meu GV é 3 portas, e o comportamento é diferente mesmo !!!

[Arildo MT]

Pessoal,segue o melhor custo/beneficio que encontrei, comprei mas ainda não instalei,veio tudo certo, só demorou o transporte, comprei na NAFIL no RJ, glb 1024Cofap 135,00 em 6x ou 128,00 cada no din din, p/ lift, calços de mola do Kadetem borracha 4,19 cada, umas 14 peças p/ 1'' a 1,1/2'' polegada, vç acrescentaas peças sobrepostas de acordo com a altura desejada, umas 3 cada lado nadianteira (a mola fica no meio da bandeja a altura fica maior que o calçocolocado) e 4 cada lado na traseira sobe a mesma medida do calço, as medidassão quase exatas as dos calços de nylon que tem postagem no fórum, esse lancedos calços de borracha do Kadet também tinha encontrado por aqui, vou tentarincluir os links da nafil, mas sou novato por aqui não sei se consigo, kkkk,
https://www.nafil.com.br/index.php
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=22793
https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=9330