Preparação em motor do JIMNY

Uma dúvida, será que ele passa a poluir mais com essa mudança?
Digo isso por causa da inspeção veicular

onde se acha esse chip? e a configuração, quem faz?

15 cavalos no jimny com apenas o chip? Só pagaria pelo chip depois de passar o carro em algum dinamômetro de confiança (que não seja concedido pelo "prepara-a-dor")... É simplesmente inviável!!

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Rey

onde se acha esse chip? e a configuração, quem faz?

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Empresa (Informações Gerais) - Nascarchips Preparação de Motores

eles tem chips pra quase todos o veiculos se vc for de SP eles ficam em S.Bernado do Campo..

olha la na tabela que tem pra Jimny apos 2009...

Eu acho muito dificil melhorar o desempenho do motor só no chip.
A potencia é diretamente proporcional a rotação do motor, logo aumentando o limite de rotação com as devidas reprogramações, se obtem maior potencia, é fácil, porém em 99,9% dos casos compromete o torque em baixas e médias rotações, o que para o uso off road é péssimo.
Com um trabalho de escape + cabeçote + admissão talvez seja possível chegar a ganhos de reais 15% na maioria da faixas de uso do motor.
Não sei se o Jimny tem acelerador eletronico?! Se tiver, é um "truque" muito usado fazer a borboleta abrir mais do que a posição do pedal do acelerador, dando a impressão que o carro anda mais.
Gostaria muito de ver um teste em Dino antes e depois dessa reprogramação, para comprovarmos a teoria.

Abraço a todos!

Boa tarde pessoas.
Enviei uma pergunta sobre a aquisição do Rotrex Supercharger para o Jimny da sd-performance.com.
Abaixo a resposta deles:
"Thank you for contacting us with your interest in our supercharged Jimny.

Our kit is Tuner Kit for M13A engine only and the price is USD3,480 incl. Rotrex C15-60, self-contained oil system,
SDP aluminum bracket & kit, upgrade fuel injectors, i ntake air box cover, sub-pulley, V-belt, Recir. bypass valve,
SDP intake pipes & silicon hoses,

Option : Ultimate Trust E-manage (non-program piggyback ECU) - USD1,050/no.
(this is non-programmed, you have to do locally on a dyno.)

Delivery charge : Speedpost (EMS) USD340 (approx. 13 kg./carton)

Should you have any query, please let me know."
Abraços,
Tiago V.

Olá pessoal acabei de adquirir um brinquedo desse...pensando em reprogramar by Reiko!

to de olho nas informacoes e curtindo muito

valeu

Desculpem a franqueza. Mas o Jimny até pode entregar uns 10 a 20% de forçaa mais mexendo daqui e dali... Um cabeçote mexido aqui... Uma central cuidadosamente trabalhada... Entrada e saída de gases meticulosamente feitos uns meses e um investimento que dá pra transformar uns 3 carros normais em , que tudo no Jimny dá 20% só de melhora.... Sorry mas milagre só Deus e o Jimny já vem cheio fe dençãos...

20% pra mim não é só, ficaria muito feliz com +20% de 1a a 3a já!

Galera, já revirei o fórum procurando uma forma de melhorar o desempenho do Jimny 1.3 16v, para sair de 85 cv para no máximo 100 cv e torque, acredito não ser desnecessário mais que isso.
O remapeamento - 'chipar' não ira adicionar potência e torque que desejo com já dito aqui.
Acredito que a melhor solução seja blower eaton m24, porém tenho dúvidas no processo de adaptação, como: qual a melhor posição de supercharge antes ou depois da borboleta?; é necessário alguma modificação na ECU?; qual a medida da polia?


Enfim, muita dúvidas, hehehe.


Alguma sugestão?

Bom pessoal, sobre o chip sei lá eu gostaria de testar um carro antes de arriscar.

Uma turbina nesse motor, eu descartaria, não sei se o conjunto bielas e pistão aguentaria sem muitos problemas mesmo que baixa pressão. Fora que se for para arriscar, eu iria para um compressor, pois ele favorece desde as baixas rotação, justamente onde o Jimny precisa, já um turbo, vai favorecer desde média para alta...

Outra opção seria trocar o motor, pelo que andei vendo existe derivações do nosso motor com maior cilindrada, mas uma pena que não temos ele aqui em nenhum carro da Suzuki, o Swift que provavelmente será lançado aqui tem o motor da mesma família do Jimny com motor 1.3 e 1.5 (M15A), depois ainda existe o M16A e M18A existentes em outros modelos. Talvez se encontre esses motores aqui na Argentina ou Chile, comprando com nota acredito que dê até para regularizar pois o número desse motor doador não irá aparecer em nenhum veículo registrado no Brasil.

Outra possível solução, acredito ser a mais viável, pelo que andei conversando com o pessoal que entende muito de Suzuki, seria transferir o conjunto completo de motor, câmbio e caixa de transferência de uma Tracker. Isso pelo que soube foi feito em um Samurai e o chassis do Samuca casa as distâncias perfeitamente com o do Jimny.