Substituição sensor MAP Vitara

[lsouzaneo]

Tweet

Boa tarde pessoal,

Recentemente estou enfrentando o seguinte problema: aumento de consumo de combustível, algumas engasgadas em movimento e perda de rotação em ponto morto e em movimento. Como substitui a lambda a pouco tempo por uma Thompson universal, resolvi testar o sensor MAP, pois, lendo sobre encontrei relacionamento entre a perda de rotação associada a este sensor que é um sensor de pressão absoluta.

Efetuei os testes de acordo com as seguintes recomendações:

http://www.cabrito.suzukioffroad.com.br/Sensores%20MAP.htm

O resultado foi o seguinte:

Fio marrom com traço vermelho: 5 volts.
Fio marrom com traço amarelo: 0.5 ohms.
Fio marrom com traço verde: 3.4 volts, sem variação com aceleração do motor.

Considerando o artigo, com a alimentação correta e aterramento correto nos outros dois fios, e sem a variação de tensão com aceleração e desaceleração no sinal do fio marrom com traço verde, há falha no MAP.
Gostaria de saber se alguém já substituiu este sensor por outro adaptado tendo em vista que o original para Vitara é muito caro.

Li em outro tópico que para adaptar deve-se ter a seguinte característica no conector:

1 - saída
2 - entrada
3 – terra

Sendo na sequência do conector da esquerda para direita: 2 3 1

Caso alguém conheça ou já tenha adaptado este sensor, aguardo por estas informações valiosas hehehehehe.

Desde já, agradeço!

Luciano.

[lsouzaneo]

Que isto pessoal, ninguém vai opinar nada?? Dá uma força aí!!!

[mairo]

cara, comecei a ler o negócio ai por curiosidade, e me perdi totalmente, só para te desejar sorte na empreitada, isso tem que ser feito por especialista, não vai encaralha o jeep com negócio ai, por palpite fica difícil!

Obs: por isso adoro meu vitara carburado, enche d'agua, tira pra fora, seca e segue andando!

[nanito]

cara, comecei a ler o negócio ai por curiosidade, e me perdi totalmente, só para te desejar sorte na empreitada, isso tem que ser feito por especialista, não vai encaralha o jeep com negócio ai, por palpite fica difícil!

Obs: por isso adoro meu vitara carburado, enche d'agua, tira pra fora, seca e segue andando!

Ae Mairo, digo o mesmo! Meu antigo Vitara era carburado e não dava nenhuma preocupação em relação a isso.

Já o meu atual Vitara é com injeção e num bate-volta que fiz até Tramandaí neste último fim de semana, ele apresentou alguns engasgos imperceptíveis aos passageiros, em velocidade de cruzeiro. Em alguns momentos trepidava como se fosse pneu desbalanceado, o RPM não tremia e nem variava. Suspeito de duas coisas: aquele sensor de abertura da borboleta famoso TPS (a sensação do engasgo era como se eu estivesse pressionando e soltando o acelerador repetidas vezes bem de leve) ou pneu desbalanceado (os pneus estão quase carecas, então num trajeto longo, o pneu esquenta e deforma mais que um pneu mais borrachudo, aí pode causar alguma descompensação nos chumbos das rodas, essa teoria eu que criei não sei se está nem 50% correta, hehehe).

O ideal mesmo é aguardar um companheiro forista que tenha passado por algo semelhante ou que conheça alguém que entenda da parte eletro-eletrônica do Vitara.

Abraço!

[nanito]

Colega, desculpa eu me intrometer no tópico criado para o teu problema, mas como o tópico está em evidência, e pra evitar a criação de um novo tópico, quero ver se consigo resolver o meu problema aqui também.

Pois bem, agora a pouco, com a viatura em ponto morto na garagem, acelerei e mantive acelerado em 2000 rpm, durante a aceleração não houve falhas, porém enquanto mantinha 2000 rpm por alguns segundos senti os pequenos engasgos descritos no meu post anterior. Acelerei pra 3000 rpm, mantive, e de novo os pequenos engasgos. Não chega a ser um engasgo que diminui 500 rpm, mas é um engasgo que incomoda numa viagem em velocidade de cruzeiro. A marcha lenta aparentemente está ok, se mantém em torno de 800~900 rpm, quando aquecido e 1200 rpm quando frio.
O que pode ser a causa dos pequenos engasgos? TPS? MAF? Cabo de vela? Vela? Combustível sujo? Se algum colega do fórum já passou por isso, POR FAVOR se manifeste, pois sou novato em Vitara injetado e não entendo bulhufas dessa parafernália eletrônica que tem nele.

Abraços!!

[lsouzaneo]

Boa noite pessoal,

Bem, sou o autor deste tópico. Lendo mais sobre o assunto decidi testar os cabos de ignição, seguindo o seguinte padrão:

Como saber se os cabos de ignição estão bons?
Se for um cabo de terminais resistivos, basta olhar nos terminais o valor da resistência (muitas vezes os terminais apresentam valores diferentes ou mesmo um deles pode não ser resistivo). Se um terminal tiver 4kΩ e outro, 2kΩ, ao medir a resistência ponta-a-ponta do cabo de velas a resistência deve estar em torno de 6kΩ podendo variar para pouca coisa mais.
Se for um cabo resistivo, as seguintes fórmulas devem ser usadas:

Xa kΩ = (Ycm * 6kΩ) / 100cm
Xb kΩ = (Ycm * 10kΩ) / 100cm


Onde Ycm é a medida, em centímetros, do cabo sendo testado. Meça cabo por cabo e realize as duas contas, você obterá Xa e Xb, ambos em kΩ, que indica que o cabo sendo testado deve apresentar resistência com valor entre Xa e Xb. Suponha que o cabo tenha 30cm, então:

Xa kΩ = (30cm * 6kΩ) / 100cm = 1,8kΩ
Xb kΩ = (30cm * 10kΩ) / 100cm = 3,0kΩ

Se o valor medido via ôhmímetro foi de 2,4kΩ, então 1,8kΩ <= 2,4kΩ <= 3,0kΩ, portanto o cabo está em boas condições.
(fonte: Teste para Cabo de Velas - Aventura & Offroad)

Fiz as medições utilizando um multimetro e encontrei divergências quanto aos valores padrões e resolvi substituir os cabos de ingnição. Como já tinha visto em vários fóruns que muitos utilizaram os cabos de ignição da Bosch para o Chevette como adaptação, comprei estes para testar.

Retirei as velas de ignição, efetuei uma limpeza nas mesmas e nos conectores do distribuidor e substitui os cabos. Liguei o carro e notei um funcionamento melhor com relação ao estado anterior, abaixei um pouco as rotações para 1100 RPM com o motor frio. Deixei o motor ligado cerca de uns 10 minutos e a rotação abaixou para 800 RPM e se estabilizou, sem oscilações. Resolvi então efetuar novamente o teste do sensor MAP relatado no início do tópico e obtive valores padrões de acordo com o modelo utilizado.

Até o momento, cerca de três semanas, aparentemente, o problema foi resolvido com a substituição dos cabos de ignição que já tinham sido substituídos pelo antigo dono mas eram para o Vitara só que genéricos. Qualquer novidade postarei aqui, obrigado pelo comentários.

Luciano.
"A morte do homem começa no instante em que ele desiste de aprender." (Albino Teixeira).

[nanito]

É uma beleza esse teu tópico!!

Eu já havia lido ele e logo em seguida medi a resistência dos cabos originais que estavam no meu Vitarão e um dos cabos não dava valor algum. Troquei os cabos e o desempenho ficou bom, diminuiu os engasgos. Outra coisa que acho que estava causando os engasgos era o combustível que eu tinha colocado, troquei de posto.

Agora neste mês acho que vou colocar um filtro de combustível novo, achei de barbada pra vender numa cidade aqui perto.

Grande abraço!!

[Bruno F. Lima]

Pessoal, boa tarde!

lsouzaneo, tive sério problemasrecentemente com meu vitara. As vezes falhava e morria. Quando isso acontecia a luz do check ligava e o código acusava falha no sensor map(código 32). Enfim, não teve erro, tinha que trocá-lo. Levei a um especialista em injeção eletrônica para fazer a regulagem para ver se dava jeito. Continuou na mesma, o problema era o map mesmo. Então ele me disse que o filho dele já tinha feito uma adptação do sensor MAP do fiat uno em um samurai e que podia tentar fazer no meu. Acabei fazendo a adaptação e estou a duas semanas usando o do uno, sem nenhum problema. A adaptação é bem simples. Com relação ao custo, o sensor MAP original na suzucar ta de R$ 980,00, já a adaptação me saiu por R$ 350,00, como sensor Map do uno original e novo. Não testei o consumo ainda, mas acredito que deu uma melhorada, pois o consumo estava muito alto!

Espero ter ajudado e qualquer coisa avisa, que posto as fotos da adaptação aqui!

[lsouzaneo]

Pessoal, boa tarde!

lsouzaneo, tive sério problemasrecentemente com meu vitara. As vezes falhava e morria. Quando isso acontecia a luz do check ligava e o código acusava falha no sensor map(código 32). Enfim, não teve erro, tinha que trocá-lo. Levei a um especialista em injeção eletrônica para fazer a regulagem para ver se dava jeito. Continuou na mesma, o problema era o map mesmo. Então ele me disse que o filho dele já tinha feito uma adptação do sensor MAP do fiat uno em um samurai e que podia tentar fazer no meu. Acabei fazendo a adaptação e estou a duas semanas usando o do uno, sem nenhum problema. A adaptação é bem simples. Com relação ao custo, o sensor MAP original na suzucar ta de R$ 980,00, já a adaptação me saiu por R$ 350,00, como sensor Map do uno original e novo. Não testei o consumo ainda, mas acredito que deu uma melhorada, pois o consumo estava muito alto!

Espero ter ajudado e qualquer coisa avisa, que posto as fotos da adaptação aqui!

Boa tarde Bruno! Que isto, qualquer comentário construtivo sempre ajuda. Se puder postar as fotos irá ajudar caso tenha que fazer a adaptação também, ou se outra pessoa também precisar. Obrigado pela ajuda!

[lsouzaneo]

Nanito, que bom que o tópico te ajudou! Até o momento não tive mais problemas, qualquer coisa postarei aqui.

Grande abraço!

[Bruno F. Lima]

lsouzaneo, beleza!! Vou providenciar as fotos e posto aqui!

Abraço!

[rogeriomasih]

Oi, Bruno.

qual o mec que fez essa adaptação?
ele modificou somente a posição da fiação?

obrigado pela dica.