Meu JIMNY tá BEBENDO D+++!!!!!

Caros, faço de 10 a 11km/l na cidade e 13 na estrada.

A caráter de teste, fiz um tanque pisando realmente forte, com arrancadas fortes, etc.. Fez 9, isso no caos de SP..

Uso 28psi nos 4 pneus do HR.

O segredo é aproveitar o embalo do carro e usar o freio o mínimo possível, ou seja, acelerar somente o necessário. Fechou o farol tiro o pé do acelerador e deixo o carro rolar em freio motor na marcha certa coincidindo com a abertura do farol. Quando vai abrir ainda tenho o embalo necessário para poupar ainda a embreagem e algum combustível.

Jamais deixar o carro na "banguela" em ladeiras, pois hoje todos os motores cortam o combustível quando se usa o freio motor, já na marcha-lenta ele consome, ainda que um mínimo, mas consome. Evitar rotações altas e ao mesmo tempo baixas demais (troca preguiçosa). Sempre pé leve no acelerador, sempre.

Programar a velocidade antes de entrar em curvas, para não ter que matar os exageros do acelerador com o freio, ou seja jogar energia fora em calor e pastilha de freio.

Se chego em um semáforo que sei que vai demorar para abrir, desligo o motor na hora. De manha, dou a partida e saio andando imediatamente. Aliás, deixo o carro já na posição certa, evitando ao máximo deixar o motor trabalhar na lenta elevada (quando-frio), enquanto manobro.

Tudo isso parece exagero, mas se levarmos a cabo cada uma destas dicas, o resultado será visível.

Na estrada, até 110km/h é possível fazer 130km/l. Depois disso o consumo despenca, independente da marca ou aerodinâmica de qualquer que seja o carro. Para o consumo, o ideal mesmo seria andar a 90km/h, mas fica perigoso na maioria das estradas de SP.

Temos em casa um Honda Fit 1.4 Automático (modelo novo). Mesmo sendo automático, na estrada entre SP e Campinas, consigo sempre fazer 16 a 17km/l com ele abastecido em com gasolina. O câmbio aprende rápido o modo de dirigir, segurando mais tempo a 5a marcha com o conversor de torque travado, deixando o giro do motor extremamente baixo. Na subida ele cai para 4a marcha mas mantém o conversor travado. É uma pena o Jimy não ter uma 5a mais longa... Ajudaria muito.

Abraços e boa sorte

Clemente