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Responder com CitaçãoUm 4x4 é um pouco diferente de um veículo de passeio... tem mais coisas para se verificar. Algumas das coisas da lista abaixo são comuns para qualquer tipo de viatura, outras só para os 4x4 e outras ainda só para Suzukis...
O ideal é fazer o máximo que for possível dos itens abaixo sozinho, sem o vendedor do lado....
1) Não é com olhar um carro sozinho... o ideal é fazer isso com 2 pessoas.
2) Não teste um carro se o motor já estiver aquecido. Se isso ocorrer, volte outra hora para poder ligar o motor 100% frio.
3) Olhe a água e o óleo do motor antes de ligar... procure sinais de óleo na água e de água no óleo....
4) Observar se existe sinal de oleo no escapamento. Se tiver, o motor esta cuspindo óleo e isso é abrir o motor na certa... Outra alternativa seria o motor ter sido feito a pouco tempo, e isso pode ser bronca pois logista só faz gambiarra....
5) O motor deve ser ligado com a tampa do radiador aberta.
6) Observar se, ao ligar o motor, a água jorra longe acompanhando o RPM do motor.... (não confundir com a circulação normal da bomba que pode causar pequenos respingos...)
7) Observar se ao ligar o motor solta algum tipo de fumaça... Se soltar e parar deve ter retentor de válvula velho por aí....
8) Teste ítens corriqueiros com Ar condicionado, vidros, travas, e CIA....
9) Rode com o carro devagar procurando ouvir se existem estalos secos na suspensão...
10) Com o veículo em 4x2, e faça uma curva para cada lado com as rodas torcidas ao máximo e procure por barulhos... Depois tente fazer isso em locais com desníveis para testar a suspensão articulando com as rodas torcidas...
11) Fazer o mesmo do item 10, mas em 4x4 H e L em algum terreno apropriado para o uso da tração ( Areia, terra solta ou outrospisos sem aderência). Se estalar tem Bichacinética lascada....
NOTA: A tração deve ser engatada com o veículo parado e com as rodas em linha reta.
12) Engate a tração com os vidros abertos e depois de ré para desengatar. É normal ouvir dois pequenos estalos tipo CLECK. Se fizer CRECKCRECKCRECK para engatar ou para desengatar tem problema por aí....
13) Com a Tração engatada, tente bem devagar deixar as rodas dianteiras sem aderência (subir um um desnível na diagonal) para que elas deslizem. O Objetivo é verificar se as duas rodas dianteiras estão tracionando....
14) Observe se ao ligar o motor todas as luzes do painel acendem... A luz do Check engine não pode apagar exatamente junto com a Luz do óleo... Se isso ocorrer e porque ambas foram emendadas para mascarar problemas de injeção.... Isso é muito comum nos modelos 16V...
15) Carros com ABS tem de acender e apagar a luz correspondente ao ligar o motor... Se ficar aceso tem bronca.
16) Faça o teste de CHECK ENGINE descrito nos tópicos específicos aqui no forum...
17) Procure escutar se esitem roncados em alguma marcha... teste para ver se todas engatam facilente....
18) Procure escutar roncados nas rodas (rolamentos)...
19) Verifique se as bases do motor não estão quebradas em alguma oficina... a que mais quebra é a lateral no lado direito de quem olha o motor de frente.
20) Verifique se o eletro do arcondicionado entra em funcionamento quando este é ligado.
21) Verifique se ao esforçar o motor depois de quente ele borbulha água no reservatório de expansão....
Tem coisa demais... depois complemento a lista...
[]s
Postado originalmente por EDYNEVES
... olhe em baixo da traseira da viatura e verifique se tem sinais de soldas no tanque de combustível... Aproveite e olhe se vc realmente poderá engatar coisas pesadas na traseira da barca ou se a bola que está alí é só de brinquedo conferindo se a fixação do engate foi feita no chassis ou na lataria...
O QUE É QUE EU FAÇO PARA NÃO LEVAR BOMBA...?
