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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de Elisson
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    Recentemente precisei retirar as velas, e como dito no inicio é complicado para retirar a a segunda vela partindo da frente do carro para o distribuidor. E fizemos da seguinte maneira: retirando apenas o primeiro parafuso da barra de torção, também olhando da frente do carro para o distribuidor e empurrando-a para dentro. Mole, mole e deu certissímo. Menos trabalho que retirar a barra que é fixada por 6 parafusos!!!

  2. #14
    Usuário Avatar de Wantuil
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    Eu uso uma chave de mola, é uma chave de fenda que inves da haste comum ela tem uma mola que permite dobrar, ai coloco o chachimbo de vela na ponta, fica moleza de fazer o serviço.

  3. #15
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    pessoal beleza ?? alguém sabe a medida correta da abertura da do polo da vela ?? ou algum gabarito q certo para efetuar o ajuste tipo uma faquinha, ou uma régua q de a medida aproximada ?? quem puder dar uma dica valeu acredito q vai ajudar muita gente .valeu !!

  4. #16
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    Opa,

    Medida GAP da vela Tracker: 0,8mm.

    Ajuste caseiro: alicate de bico fino.

    Medição: lixe/esmirilhe um arame no diâmetro acima e meça com o paquimetro, ou adquira um Calibre de Folga de vela.

    Fiz isso hj no meu carro e no meu caso a medida é 1.1mm (acdelco 41.990 ou denso itv16tt), por isso fiz a medida (os calibres q achei só medem até 1mm).

    -dsc_0021.jpg -dsc_0023.jpg

    Conferi apenas para confrontar informações de NF antiga, mas não é só o GAP q determina a vida útil da vela. Além da aparencia/desgate externo (corrosão, enxarcamento, etc), ainda descobri hj q existe uma "resistencia" interna q com o tempo tb pode variar e não ser funcional para a bobina emular faisca..

    OBS: o ajuste da medida do gap de vela é interessante pois a medida certa não força o funcionamento da bobina, q com vela deficiente pode ser obrigada a forçar enviar tesão errada e sobrecarregar, se auto queimando.. daí o custo de cada bobina quebra as pernas.. compensa trocar as velas qdo necessário. Postergar pode sair bem mais caro..

    [ ]
    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18
    SP Zap 11 97247-5217

  5. #17
    Usuário Avatar de nanito
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    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    Opa,

    Medida GAP da vela Tracker: 0,8mm.

    Ajuste caseiro: alicate de bico fino.

    Medição: lixe/esmirilhe um arame no diâmetro acima e meça com o paquimetro, ou adquira um Calibre de Folga de vela.

    Fiz isso hj no meu carro e no meu caso a medida é 1.1mm (acdelco 41.990 ou denso itv16tt), por isso fiz a medida (os calibres q achei só medem até 1mm).

    -dsc_0021.jpg -dsc_0023.jpg

    Conferi apenas para confrontar informações de NF antiga, mas não é só o GAP q determina a vida útil da vela. Além da aparencia/desgate externo (corrosão, enxarcamento, etc), ainda descobri hj q existe uma "resistencia" interna q com o tempo tb pode variar e não ser funcional para a bobina emular faisca..

    OBS: o ajuste da medida do gap de vela é interessante pois a medida certa não força o funcionamento da bobina, q com vela deficiente pode ser obrigada a forçar enviar tesão errada e sobrecarregar, se auto queimando.. daí o custo de cada bobina quebra as pernas.. compensa trocar as velas qdo necessário. Postergar pode sair bem mais caro..

    [ ]

    Opa!! Tudo bem? Aonde você viu que o calibre da vela da Tracker é 0.8mm? No catálogo da NGK tá dizendo que é 1.1mm
    Tracker 2008 prata, originalzinha
    ex-Vitara Guaxinim
    ex-Vitarão SUV (Surf Utility Vehicle)

  6. #18
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    21/11/2017
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    Talvez este tópico já esteja mais do que manjado e resolvido mas, informação nunca é demais...
    Segue o Link de uma troca de velas da Tracker 2009 SEM remover a barra de proteção do motor.


    Grande abraço!
    T+

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