Diferencial...

Citação:

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Postado originalmente por Joneswalker

Oi João, quanto ao sintoma da caixa estar torcida, verifique o suporte do motor lado esquerdo, ele sempre quebra, e todo o conjunto torce para o lado do motorista, dá pra ver ele por cima ou por baixo da viatura, e é nele que é aparafusado o coxim do motor, se estiver quebrado, quando for concertar, aproveite e reforce-o, quanto as cruzetas o teste é bem simples, entre embaixo da viatura e empurre o cardã para verificar se há folga nas cruzetas ou nas luvas(a parte que entra no cambio, não devem haver nenhum movimento lateral, pois se eles tiverem alguma folga vibra em velocidade, geralmente a mesma, o a barulho é como um ronco embaixo da viatura, abração e boa sorte.

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E aê mano...
Verifiquei o suporte que vc sugeriu, e o mesmo está intácto. Porém, como na ofcina de chaparia o carro está numa Ladeirinha, ele está engrenado e com Freio de mão acionado. Portanto, não foi póssível fazer o teste do "balanço" no cardã.
Assim que terminar lá, eu verifico.
Obrigado.
João

Olá pessoal...:mrgreen:
Hoje, tive mais uma lição importante sobre o nosso amiguinho, o diferencial.
É que um de meus alunos de Hidroginástica, tem uma retífica, ou melhor, Tornearia, e claro que como não sou bobo nem nada, aproveitei para expecular a respeito, de engrenagens de diferencial, e quem sabe agariar algum contato.
:idea: Da nossa longa conversa, seguem as conclusões e pontos mais importantes:
1° Coroa e Pinhão não devem ser retificados. E seus dentes não devem receber enchimento para retrabalho, pois é feito de material maciço, e tenperado. O processo de enchimento, não teria o mesmo tratamento trérmico que a peça recebeu quando da fabricação, portando, trincaria, zoaria, e se deformaria facilmente pela diferença de coeficiênte de dilatação.
2° Coroa e pinhão, são um par, não deve ser substituido um só. Mais isso, vocês já sabem.
3° O alinhamento do Pinhão na coroua e seu ajuste vai determinar o trabalho. Ideal com acentemento máximo ao centro do pinhão, ou com desgaste precoce com acentamento deslocado para suas extremidades.
4° A folga entre o conjunto CP, é verificada por meio de um relógio comparador.
5° Só faça serviço de diferncial com empresas especialisadas, pois este contem peças caras e sua durabilidade, sem dúvida, vai variar de acordo ao serviço, e seus ajustes.
6° Diferencial não quebra fácil. Ele é provocado a isso. Geralmente, quando não por Trancos brutos e choques, o diferencial vai apreentar defeitos por falta de manutenção ou manutenção inadequada.
7° Concertar Diferencial, sai caro pra caramba, por tanto, preserve o seu.
Valeu galerinha.
Espero ter contribuido
Forte abraço
João Paulo

COMENTEM!!!
Abraço a todos.

seu aluno está certissimo

T+