Câmbio automático Grand Vitara

[Pedro Brito]

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Olá Pessoal,

Em clima de "eu, eu, eu o Cruzeiro se..." venho compartilhar minha felicidade com os colegas.

Pela enésima vez que meu Samurai quebrava o feixe de molas, eu decidi trocar de Jipe. Fazendo as contas, consegui comprar um Grand Vitara 3 portas 1.6 16v.
(Em tempo posto algumas fotos). Estou satisfeitíssimo até agora com o "Gaspar".
É um excelente carro para a cidade, com uma boa motorização, cabe em qualquer vaga, enfim, tem confortos que meu antigo Samurai não tinha. Ainda não tive tempo de colocar ele no mato, mas pretendo.

Estou recorrendo ao Forum para uma dúvida que veio junto com ele: o câmbio automático. Já esqueci que tenho pé esquerdo, já descobri que para forçar a troca de marchas é só dar um toquinho no acelerador, além de outros truques.

Minha dúvida é: a única forma de reduzir a marcha é diminuindo a velocidade? Pode parecer uma pergunta óbvia, mas se existe alguma dica para reduzir a marcha em subidas por exemplo, seria de grande ajuda. Sinto muita falta de ter o controle de poder reduzir de acordo com a necessidade. Isso é possível?

Grande abraço a todos do Forum.

[Newton Guerra]

Pedro, parabéns pela aquisição, o GV é um belo carro. Adoro carros automáticos.

Com o tempo, você se acostuma a tirar o máximo dele, aprende a trocar as marchas quase como se fosse manual.

Existe um cabo que se chama kickdown, que força a redução de marcha quando você pisa fundo no acelerador. Veja se o seu está bom. Fora isso, se pisar mais e o carro "sentir" necessidade, ele deve reduzir. Outra opção é ligar o power, ele troca mais tarde a marcha, comparando com a mesma pisada e a tecla power desligada.

Em estradas, eu gosto muito de usar o botão do overdrive. Ele fica na alavanca de propósito, para facilitar o uso. Com o overdrive off, ele muda para a terceira marcha (desliga a quarta ou overdrive). Numa subidinha, para ultrapassar ou até mesmo para entrar mais forte numa curva, experimente apertar o botão e desligar o O/D. O torque melhora muito e não é necessário pisar tanto no acelerador. Depois nã esquece de ligar de novo.

Outra coisa que você pode fazer à vontade é mudar a marcha na alavanca, passar do D para 2 ou 1 (L). Você sabe que no carro automático você pode passar de D para 2 ou L a qualquer velocidade? Dá medo, hehehe. Mas se você estiver a 120 km/h e quiser fazer uma frenagem de emergência pode tacar em 2 ou até mesmo em L. Ele vai passar para a 3 no limite de giro, depois para 2 no limite de giro e depois para L no limite também.

O câmbio auto é muito legal, aprenda a usá-lo bem e é só alegria.

Outra coisa. Se a alavanca estiver em "2" e a tecla power ligada, o carro sai na segunda marcha, não usa a primeira. Isso serve para situações de piso sem aderência: neve, areia fofa ou lama.

Abraços

[Pedro Brito]

Pedro, parabéns pela aquisição, o GV é um belo carro. Adoro carros automáticos.

Com o tempo, você se acostuma a tirar o máximo dele, aprende a trocar as marchas quase como se fosse manual.

Existe um cabo que se chama kickdown, que força a redução de marcha quando você pisa fundo no acelerador. Veja se o seu está bom. Fora isso, se pisar mais e o carro "sentir" necessidade, ele deve reduzir. Outra opção é ligar o power, ele troca mais tarde a marcha, comparando com a mesma pisada e a tecla power desligada.

Em estradas, eu gosto muito de usar o botão do overdrive. Ele fica na alavanca de propósito, para facilitar o uso. Com o overdrive off, ele muda para a terceira marcha (desliga a quarta ou overdrive). Numa subidinha, para ultrapassar ou até mesmo para entrar mais forte numa curva, experimente apertar o botão e desligar o O/D. O torque melhora muito e não é necessário pisar tanto no acelerador. Depois nã esquece de ligar de novo.

Outra coisa que você pode fazer à vontade é mudar a marcha na alavanca, passar do D para 2 ou 1 (L). Você sabe que no carro automático você pode passar de D para 2 ou L a qualquer velocidade? Dá medo, hehehe. Mas se você estiver a 120 km/h e quiser fazer uma frenagem de emergência pode tacar em 2 ou até mesmo em L. Ele vai passar para a 3 no limite de giro, depois para 2 no limite de giro e depois para L no limite também.

O câmbio auto é muito legal, aprenda a usá-lo bem e é só alegria.

Outra coisa. Se a alavanca estiver em "2" e a tecla power ligada, o carro sai na segunda marcha, não usa a primeira. Isso serve para situações de piso sem aderência: neve, areia fofa ou lama.

Abraços

Caro Newton;

Por acaso hoje vindo para o trabalho tive de subir uma ladeirinha mais pesada e acelerei mais fundo. Para minha surpresa e para confirmar sua dica, ele reduziu sim !!! Agora, depois de 2 semanas guiando no automático, acho que estou começando a pegar a manha mesmo. Na verdade é muito simples, né....basta esquecer do pé esquerdo.

Quero pegar estrada com ele e ver seu comportamento. Consumo é o que mais me deixa curioso, mas agora não dá pra se arrepender....hehehehe.

Enfim. Muito obrigado pelas dicas. Realmente é um grande carro.

Abraços.

[Giovanni Morano]

Pedro, parabéns pela aquisição, o GV é um belo carro. Adoro carros automáticos.

Com o tempo, você se acostuma a tirar o máximo dele, aprende a trocar as marchas quase como se fosse manual.

Existe um cabo que se chama kickdown, que força a redução de marcha quando você pisa fundo no acelerador. Veja se o seu está bom. Fora isso, se pisar mais e o carro "sentir" necessidade, ele deve reduzir. Outra opção é ligar o power, ele troca mais tarde a marcha, comparando com a mesma pisada e a tecla power desligada.

Em estradas, eu gosto muito de usar o botão do overdrive. Ele fica na alavanca de propósito, para facilitar o uso. Com o overdrive off, ele muda para a terceira marcha (desliga a quarta ou overdrive). Numa subidinha, para ultrapassar ou até mesmo para entrar mais forte numa curva, experimente apertar o botão e desligar o O/D. O torque melhora muito e não é necessário pisar tanto no acelerador. Depois nã esquece de ligar de novo.

Outra coisa que você pode fazer à vontade é mudar a marcha na alavanca, passar do D para 2 ou 1 (L). Você sabe que no carro automático você pode passar de D para 2 ou L a qualquer velocidade? Dá medo, hehehe. Mas se você estiver a 120 km/h e quiser fazer uma frenagem de emergência pode tacar em 2 ou até mesmo em L. Ele vai passar para a 3 no limite de giro, depois para 2 no limite de giro e depois para L no limite também.

O câmbio auto é muito legal, aprenda a usá-lo bem e é só alegria.

Outra coisa. Se a alavanca estiver em "2" e a tecla power ligada, o carro sai na segunda marcha, não usa a primeira. Isso serve para situações de piso sem aderência: neve, areia fofa ou lama.

Abraços

Newton, finalmente alguem que me explicasse direito todas as marchas!
Ja sabia de muita coisa que tem ai, mas não assim tão didaticamente entendido!

Obrigado! Isso vale para todos os carroS automaticos? L200, pajero tudo?

[Newton Guerra]

Newton, finalmente alguem que me explicasse direito todas as marchas!
Ja sabia de muita coisa que tem ai, mas não assim tão didaticamente entendido!

Obrigado! Isso vale para todos os carroS automaticos? L200, pajero tudo?

Giovanni, vale sim. Hoje em dia existem caixas mais modernas e com muitas outras funções, como as Tiptronic. Mas as "normais" têm o mesmo funcionamento. Algumas podem não ter a tecla power ou sport.

A condução do carro auto pode não ser esportiva como um manual, mas quando você acostuma a tirar o máximo dele a condução fica muito legal. Em trilhas com muita erosão elas são show de bola. Fora que elas são seladas (só tem o respiro, normalmente acima da vareta de óleo), pode mergulhar à vontade que não tem o problema da embreagem.

Abraços

[Denis4x4]

Giovanni, vale sim. Hoje em dia existem caixas mais modernas e com muitas outras funções, como as Tiptronic. Mas as "normais" têm o mesmo funcionamento. Algumas podem não ter a tecla power ou sport.

A condução do carro auto pode não ser esportiva como um manual, mas quando você acostuma a tirar o máximo dele a condução fica muito legal. Em trilhas com muita erosão elas são show de bola. Fora que elas são seladas (só tem o respiro, normalmente acima da vareta de óleo), pode mergulhar à vontade que não tem o problema da embreagem.

Abraços

Oi Newton beleza?!

Também acabei de adquirir uma GV 2000 2.0 automática e estou aprendendo a utilizar este câmbio! Obrigado pelas dicas! vou testar!

Abraço, Denis.

[Marco-Maga]

Oi Newton beleza?!

Também acabei de adquirir uma GV 2000 2.0 automática e estou aprendendo a utilizar este câmbio! Obrigado pelas dicas! vou testar!

Abraço, Denis.

Denis,

É isso aeee...

O Newton é especialista em Gv auto e varias outras coisas no carro, ele é gente boa..

Qq duvida manda MP para ele..

Boa sorte com a viatura nova..

[Denis4x4]

Maga, o carro está na higienização agora!!! Creio que pra hoje vai ficar tarde, mas podemos dar uma testada nela amanhã e, se der, já aproveito pra trocar o óleo, filtro e fazer a verificação do óleo dos diferenciais....

[Marco-Maga]

Maga, o carro está na higienização agora!!! Creio que pra hoje vai ficar tarde, mas podemos dar uma testada nela amanhã e, se der, já aproveito pra trocar o óleo, filtro e fazer a verificação do óleo dos diferenciais....

Denis,

Sem problemas, qq coisa me ligue...

[Newton Guerra]

Denis,

É isso aeee...

O Newton é especialista em Gv auto e varias outras coisas no carro, ele é gente boa..

Qq duvida manda MP para ele..

Boa sorte com a viatura nova..

Especialista é uma palavra muito forte!

Fuçador talvez seja mais adequado

[Sergio Prado]

Prezado Newton Guerra
Vc deu uma aula de Cambio Auto, aprendi muito agora tb, parabens e muito obrigado.
Gostaria de aproveitar para lhe pedir uma opniao:
Estou prestes a comprar um GV, qual o carro exato que vc me aconselha comprar?
GV 2.5 DIESEL
OU GV 2.0 16V?

Existe algum ano especial neste carro?

Mais uma vez agradeço
Grande abraço
Sergio Prado

[Marco-Maga]

Especialista é uma palavra muito forte!

Fuçador talvez seja mais adequado

Newtão,

Então digamos, bom fuçador...

Eu que queria ser fuçador como vc...kkkkkk