Suzuki Grand Vitara, motor 1,6 16V esquentando

[mauricio_silva]

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Olá!
Criei este tópico para relatar um defeito que minha viatura apresentou, compartilhando com os amigos o problema e a sua (aparente) solução.
Tenho, desde abril deste ano (2010), um Grand Vitara 1998 com motor 1,6 de 16V. Transmissão automática, bancos em couro, um bom substituto para o meu antigo Pajero. Rodei mais de 7.000 km desde a compra, fazendo a manutenção em dia, com trocas de fluídos e tudo mais que manda o figurino.
Há um mês, mais ou menos, o carro começou a apresentar um aumento na temperatura (pelo marcador do painel). Nada absurdo, apenas o ponteiro ficando mais a direita do que o usual. Vale dizer que, desde a compra deste GV, eu achava que o motor ficava muito quente (no "achômetro" ao chegar perto com a mão, por exemplo), com um certo cheiro de óleo (o que não me preocupou, pois o motor fora lavado, com borrifamento de óleo; isso feito pelo antigo proprietário).
Num passeio, que não chegava a ser uma trilha, o carro ferveu. E estourou uma mangueira de água (que fica na parte inferior do motor). Tudo isso de forma muito rápida. Minha conclusão: adeus junta do cabeçote!
Guinchado até o mecânico, vem o diagnóstico e a surpresa: o defeito estava no acoplamento viscoso da hélice do sistema de arrefecimento!
Segundo o mecânico, o radiador tinha sofrido uma "gambiarra", pois um furo fora vedado com cola de silicone.E este "conserto" tinha obstruído uma parte significativa da área de circulação de água. Assim, o carro ficava sempre numa temperatura elevada, fazendo com que a ventoinha (que tem um acoplamento viscoso para funcionar) trabalhasse quase sem parar. Este esfoço extra acabou por danificar o acoplamento, diminuindo a eficiência do sistema de refrigeração. E quando eu trafeguei por um trecho de terra em baixa velocidade, o motor ferveu.
Segundo o mecânico, a junta do cabeçote não foi danificada (não a ponto de dar defeito, pelo menos...).
Nunca tinha visto este tipo de problema. Já aconteceu com alguém?
De qualquer forma, fica ai um alerta: se a ventoinha ficar trabalhando de forma contínua (não confundir com o movimento, pois ela gira sem carga ventilando muito pouco), vale uma olhadela no radiador. Mesmo que o marcador de temperatura do painel não acuse uma temperatura excessiva.
[]s.

[Marco-Maga]

Olá!
Criei este tópico para relatar um defeito que minha viatura apresentou, compartilhando com os amigos o problema e a sua (aparente) solução.
Tenho, desde abril deste ano (2010), um Grand Vitara 1998 com motor 1,6 de 16V. Transmissão automática, bancos em couro, um bom substituto para o meu antigo Pajero. Rodei mais de 7.000 km desde a compra, fazendo a manutenção em dia, com trocas de fluídos e tudo mais que manda o figurino.
Há um mês, mais ou menos, o carro começou a apresentar um aumento na temperatura (pelo marcador do painel). Nada absurdo, apenas o ponteiro ficando mais a direita do que o usual. Vale dizer que, desde a compra deste GV, eu achava que o motor ficava muito quente (no "achômetro" ao chegar perto com a mão, por exemplo), com um certo cheiro de óleo (o que não me preocupou, pois o motor fora lavado, com borrifamento de óleo; isso feito pelo antigo proprietário).
Num passeio, que não chegava a ser uma trilha, o carro ferveu. E estourou uma mangueira de água (que fica na parte inferior do motor). Tudo isso de forma muito rápida. Minha conclusão: adeus junta do cabeçote!
Guinchado até o mecânico, vem o diagnóstico e a surpresa: o defeito estava no acoplamento viscoso da hélice do sistema de arrefecimento!
Segundo o mecânico, o radiador tinha sofrido uma "gambiarra", pois um furo fora vedado com cola de silicone.E este "conserto" tinha obstruído uma parte significativa da área de circulação de água. Assim, o carro ficava sempre numa temperatura elevada, fazendo com que a ventoinha (que tem um acoplamento viscoso para funcionar) trabalhasse quase sem parar. Este esfoço extra acabou por danificar o acoplamento, diminuindo a eficiência do sistema de refrigeração. E quando eu trafeguei por um trecho de terra em baixa velocidade, o motor ferveu.
Segundo o mecânico, a junta do cabeçote não foi danificada (não a ponto de dar defeito, pelo menos...).
Nunca tinha visto este tipo de problema. Já aconteceu com alguém?
De qualquer forma, fica ai um alerta: se a ventoinha ficar trabalhando de forma contínua (não confundir com o movimento, pois ela gira sem carga ventilando muito pouco), vale uma olhadela no radiador. Mesmo que o marcador de temperatura do painel não acuse uma temperatura excessiva.
[]s.

Mauricio,

Tem pessoas que tiram o viscoso e soldam a ventuinha na base, ai ela trabalha direto.

Quando comprei a minha GV, me ensinaram amarrar uma linha de costura mesmo na helice para ver se ela não estava soldada...

E este teste é muito eficiente..

Mas quando obstruem as canaletas em excesso acontece isso mesmo...

Boa sorte ai com a sua GV.

[mauricio_silva]

Valeu Marco!
Não conheço bem a mecânica do GV. Então, tenho de ir aprendendo.
[]s.

[Giovanni Morano]

Ola, comigo aconteceu uma serie de problemas de esquentamento, uma coisa levava a outra, então "chutei o balde" e comprei tudo novo! ( Radiador, junta do cabeçote, refiz o cabeçote!) Hoje meu amigo! meu carro é mais frio doque muito carro 2005 06 07 08 e por ai vai!

[Marco-Maga]

Valeu Marco!
Não conheço bem a mecânica do GV. Então, tenho de ir aprendendo.
[]s.

mauricio,

Leve o carro numa oficina de radiadores que vc confia..

Ai eles podem dar um bom diagnostico..

[mauricio_silva]

Hoje (05/12) fiz o primeiro teste mais "exigente" com o meu GV depois do conserto: um percurso entre SJBV e Poços de Caldas.
A estrada para Poços sobe a Serra da Mantiqueira (que na região, recebe nomes locais). A subida não é "radical" nem muito longa, mas se o sistema de arrefecimento não estiver em ordem, dificilmente se completa o percurso sem nenhum problema. E lá fui eu e a patroa.
Como o carro é automático, pisei fundo, para que as marchas fossem trocadas em regime de alta rotação (que força mais o motor e, consequentemente, o sistema de arrefecimento). O GV subiu numa boa, sem dar qualquer sinal de aumento de temperatua.
Em Poços de Caldas, subi o morro do Cristo Redentor (engraçado que a maioria das cidades do interior paulista tem uma estátua do Cristo Redentor; eu sei que Poços de Caldas fica em Minas Gerais, mas parece que a cidade pegou esta "mania paulista"), que tem uma estrada íngrime e estreita para se alcançar o topo. Mais uma vez, o motor do GV não aqueceu além do normal (permaneceu na mesma temperatura que no trajeto em terreno plano).
Consideração parcial: neste primeiro teste, tudo correu bem sem maiores preocupações.
Mas ainda não estou (completamente) satisfeito. Quero testar o carro em baixas velocidades, num percurso mais acidentado e que exija mais do motor. Para tanto, vou subir o Pico do Gavião vindo de Águas da Prata.
Logo postarei o resultado da empreitada.
[]s.

[mauricio_silva]

mauricio,

Leve o carro numa oficina de radiadores que vc confia..

Ai eles podem dar um bom diagnostico..

Olá Marco-Maga, tudo bem?
O radiador já foi reformado, sendo este uma parte do conserto. Houve a substituição das varetas, limpeza interna e pintura. Segundo o mecânico, o ideal seria a instalação de aletas de bronze em substituição das de alumínio. Mas mesmo sem ter feito isso, a capacidade de troca de calor do radiador já teria melhorado muito.
Segundo ele (o mecânico), se eu for usar o GV em percursos mais "exigentes" (trilhas) eu devo pensar em substituir o radiador por outro feito totalmente em bronze e cobre (este mecânico gosta de qualidade e durabilidade nos seus trabalhos; e cobra por isso...), que é mais durável e permite reparos com solda de estanho.
Por hora, vou manter o radiador do modo que está (visualmente, o reparo ficou excelente). Mas a troca total é uma possibilidade futura.
[]s.

[Marco-Maga]

Hoje (05/12) fiz o primeiro teste mais "exigente" com o meu GV depois do conserto: um percurso entre SJBV e Poços de Caldas.
A estrada para Poços sobe a Serra da Mantiqueira (que na região, recebe nomes locais). A subida não é "radical" nem muito longa, mas se o sistema de arrefecimento não estiver em ordem, dificilmente se completa o percurso sem nenhum problema. E lá fui eu e a patroa.
Como o carro é automático, pisei fundo, para que as marchas fossem trocadas em regime de alta rotação (que força mais o motor e, consequentemente, o sistema de arrefecimento). O GV subiu numa boa, sem dar qualquer sinal de aumento de temperatua.

Em Poços de Caldas, subi o morro do Cristo Redentor (engraçado que a maioria das cidades do interior paulista tem uma estátua do Cristo Redentor; eu sei que Poços de Caldas fica em Minas Gerais, mas parece que a cidade pegou esta "mania paulista")

, que tem uma estrada íngrime e estreita para se alcançar o topo. Mais uma vez, o motor do GV não aqueceu além do normal (permaneceu na mesma temperatura que no trajeto em terreno plano).
Consideração parcial: neste primeiro teste, tudo correu bem sem maiores preocupações.
Mas ainda não estou (completamente) satisfeito. Quero testar o carro em baixas velocidades, num percurso mais acidentado e que exija mais do motor. Para tanto, vou subir o Pico do Gavião vindo de Águas da Prata.
Logo postarei o resultado da empreitada.
[]s.

Mauricio,

Acho que vc errou de estado, o estado que tem Cristo Redentor e para chegar é estreito e com subida é o Rio de Janeiro... kkkkkkkk

Fico feliz que resolveu o seu problema...

[mrenault]

Pessoal:

Ola, sou novo por aqui. Tenho um Grand Vitara 2001, e estah com vazamento no diferencial dianteiro e no retentor do volante. Por acaso vcs conhecem algum mecanico 4x4 de confianca, preferencialmente perto da zona oeste de SP? (Cotia, Osasco, Butanta...)

Grato pela ajuda!

[Suzukiko]

Ola, comigo aconteceu uma serie de problemas de esquentamento, uma coisa levava a outra, então "chutei o balde" e comprei tudo novo! ( Radiador, junta do cabeçote, refiz o cabeçote!) Hoje meu amigo! meu carro é mais frio doque muito carro 2005 06 07 08 e por ai vai!

Fala Morano,
gostei da sua atitude! Tenho um GV que esquentou muito por causa de um furo no radiador que eu n percebi (chegou até bater pino pq eu n podia parar e rodei mas uns 6km até poder parar). Então soldei o furo e n deu mais problema. Mas aí ficou a dúvida: queimou a junta? Danificou cabeçote? Conclusão: n sei o que eu faço. Meu carro n apresentou mais nenhum problema mais grave, mas acho que está com um pequeno, quase imperceptível rateado em quinta marcha em baixa rotação e daí vc afunda o pé p dar rotação... n sei se é coisa da minha cabeça ou é reflexo do super aquecimento.
Quanto ficou o serviço completo que vc fez no seu carro... Troca de junta, retífica de cabeçote, radiador novo e mão de obra? SE eu puder vou fazer o mesmo que vc.

Abraço!

[Suzukiko]

Ola, comigo aconteceu uma serie de problemas de esquentamento, uma coisa levava a outra, então "chutei o balde" e comprei tudo novo! ( Radiador, junta do cabeçote, refiz o cabeçote!) Hoje meu amigo! meu carro é mais frio doque muito carro 2005 06 07 08 e por ai vai!

Fala Morano,
gostei da sua atitude! Tenho um GV que esquentou muito por causa de um furo no radiador que eu n percebi (chegou até bater pino pq eu n podia parar e rodei mas uns 6km até poder parar). Então soldei o furo e n deu mais problema. Mas aí ficou a dúvida: queimou a junta? Danificou cabeçote? Conclusão: n sei o que eu faço. Meu carro n apresentou mais nenhum problema mais grave, mas acho que está com um pequeno, quase imperceptível rateado em quinta marcha em baixa rotação e daí vc afunda o pé p dar rotação... n sei se é coisa da minha cabeça ou é reflexo do super aquecimento.
Quanto ficou o serviço completo que vc fez no seu carro... Troca de junta, retífica de cabeçote, radiador novo e mão de obra? SE eu puder vou fazer o mesmo que vc.

Abraço!

[Giovanni Morano]

Troquei a junta do cabeçote(suzucar.com.br) R$ 450
Retifiquei o cabeçote( totalcar ) R$ 300
Radiador novo e original(suzucar.com.br) R$ 770
Mão de obra se não me engano foi R$250

Manda ver e seja feliz...

Fala Morano,
gostei da sua atitude! Tenho um GV que esquentou muito por causa de um furo no radiador que eu n percebi (chegou até bater pino pq eu n podia parar e rodei mas uns 6km até poder parar). Então soldei o furo e n deu mais problema. Mas aí ficou a dúvida: queimou a junta? Danificou cabeçote? Conclusão: n sei o que eu faço. Meu carro n apresentou mais nenhum problema mais grave, mas acho que está com um pequeno, quase imperceptível rateado em quinta marcha em baixa rotação e daí vc afunda o pé p dar rotação... n sei se é coisa da minha cabeça ou é reflexo do super aquecimento.
Quanto ficou o serviço completo que vc fez no seu carro... Troca de junta, retífica de cabeçote, radiador novo e mão de obra? SE eu puder vou fazer o mesmo que vc.

Abraço!