Marcha-lenta Vitara caindo quando ligo ar-condicionado

[MATOSWR]

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VAVARUSSO,

Seu carro tem ar de fabrica? nos veículos mais modernos quando a gente liga o ar um fio manda um sinal para o modulo da injeção eletrônica. Sabendo que o ar esta ligado, ou seja, que o compressor vai exigir mais do motor. Assim o modulo compensa aumentando a rotação do motor. O que pode acontecer é que alguém tenha mexido na parte elétrica do seu ar e ele não esta mais se comunicando com o modulo. Procure alguém que saca de Ar e de Mit

boa sorte

[vavarusso]

VAVARUSSO,

Seu carro tem ar de fabrica? nos veículos mais modernos quando a gente liga o ar um fio manda um sinal para o modulo da injeção eletrônica. Sabendo que o ar esta ligado, ou seja, que o compressor vai exigir mais do motor. Assim o modulo compensa aumentando a rotação do motor. O que pode acontecer é que alguém tenha mexido na parte elétrica do seu ar e ele não esta mais se comunicando com o modulo. Procure alguém que saca de Ar e de Mit

boa sorte

Boa noite, feliz natal e obrigado pela resposta. Tem ar de fábrica sim. Acho que o problema é por aí mesmo. Só que desconfio que a bomba foi trocado por uma que equipa as L200 quadradinha e que nao tem comando eletronico pra avisar ao módulo para aumentar os RPMs por causa do compressor de ar.

[BTMEC]

Marcus,
podes verificar se o módulo do ar condicionado está se comunicando com o módulo do motor, e avisando que o ar está ligado (fio amarelo/preto).
Não tenho certeza se o Vitara tem uma válvula de admissão de ar própria do AC como o Samurai, será?
No fim do pdf em anexo tem uma explicação do "algorítmo" do AC.


SDS
Renan

Olá pessoal,

ressuscitando o tópico outra vez, estou com o mesmo problema, rotação caindo com o AC, utilizei esses arquivos em anexo e verifiquei o seguinte, com o AC desligado e medindo a tensão entre o fio Amarelo/preto e o terra do próprio módulo dá 12v mas quando ligo o AC a tensão é zero. Esse contato é normalmente fechado ou aberto?

[Vellasco]

BTMEC,

O meu tava assim também, quando dava a partida demorava uns 2min pra aceleração normalizar e quando ligava o ar ela caia muito, aliás não só com o ar mas em reduzidas também. Era só o aterramento da solenoide do sistema de bypass de ar da injeção que estava desconectado. É um fiozinho verde e preto que conecta na carcaça da válvula termostática.

[BTMEC]

BTMEC,

O meu tava assim também, quando dava a partida demorava uns 2min pra aceleração normalizar e quando ligava o ar ela caia muito, aliás não só com o ar mas em reduzidas também. Era só o aterramento da solenoide do sistema de bypass de ar da injeção que estava desconectado. É um fiozinho verde e preto que conecta na carcaça da válvula termostática.

O meu funciona bem, quando ligo frio ele vai a 1500rpm, a medida que vai esquentando ele normaliza, mas quando ligo o AC a rotação cai, que era para acontecer o contrario.

Vou verificar se o meu tem esse fiozinho que você falou.

Mas o seu voltou ao normal? A rotação aumenta quando liga o AC?

[Vellasco]

Se a rotação ta em 1500 alguém já deve ter mexido na regulagem da marcha lenta, de acordo com o manual ela deve ficar entre 900 e 1000 rpm.
Sim o meu voltou ao normal, quando dou partida fica em 900 rpm e qnd ligo o ar sobe um pouquinho acima de 1000.

[davicos]

Se a rotação ta em 1500 alguém já deve ter mexido na regulagem da marcha lenta, de acordo com o manual ela deve ficar entre 900 e 1000 rpm.
Sim o meu voltou ao normal, quando dou partida fica em 900 rpm e qnd ligo o ar sobe um pouquinho acima de 1000.

Bom dia
Tenho um Vitara JLX 1.6 8V 1995 e estou com esse problema na marcha lenta também que cai a rotacao o para 200 rpm com o ar ligado
Nao consigo achar a conexao entre a ecm eo moduloAC.Parece que ecm nao recebe o terra do modulo do AC
Alguem tem fotos que ajude localizar ?