Postado originalmente por
EduTracker
Boa noite, pessoal
Já postei essa dúvida em outro tópico, mas acho que estava mal situado e não teve nenhuma resposta...
Por ser iniciante, estou confuso acerca das seguintes questões, apesar de já haver entendido que, para ganhar mais altura na minha viatura, preciso colocar, no mínimo, pneus 225/70/r16, que, pelo q andei lendo, além disso, não raspam ao esterçar as rodas:
1) Qual a diferença prática entre os kits de suspensão vendidos por algumas empresas (ex: MXV), com molas e amortecedores, mas sem calços, e os que tem calços (ex: RC 4x4, alternativa, MXV, offshox, ARB, etc)?
2) o kit IRONMAN é a mesma coisa? Esse e os kits acima permitem usar pneus 235/70/r16 (esses são os q eu pretendo colocar) sem raspar?
3) E os Calmini, idem? Alguém vende no Brasil? Parece que esses tem uma peça que prolonga também a direção favor(perdoar a imprecisão nos termos). Os outros têm?
4) Qual o que menos prejudicaria as homocinéticas, o sistema de direção e outras peças?
5) Para rodar na cidade, esses kits, todos, produzem ou aumentam algum tipo de ruído?
6) Alguém já mediu ou sabe dizer qual o ângulo de ataque e de saída da viatura com kit de 2"?
7) Qual o ganho total na altura do Tracker somente com pneus 225 ou 235/70/r16? E com esses pneus, mais o body-lift de 1" ou de 2"?
8) Amortecedores mais longos (ex: offshox) e mais molas maiores aumentam a suspensão a ponto de permitir o uso dos pneus 235/70 sem raspar? Qual o ganho na altura usando esses pneus mais os offshox e trocando as molas como visto em outro tópico?
Para uma viagem longa, tipo Argentina e Chile, haveria grande desgaste de homocinéticas, caixa de direção e suspensão em geral, ao rodar no asfalto com pneus AT 235/70/r16 e body-lift de 2"?
Pedindo desculpas pelo questionário, gostaria muito de receber respostas e conselhos adicionais acerca do tema, mesmo que abordem apenas algumas das perguntas.
Abraços,
Edu