KIT Corrente de Comando Grand Vitara 2.0 16V - J20A

[RicardoCosta]

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Algum colega do forum sabe dizer onde consigo um esquema com o ponto das engrenagens e correia da Tracker.

Ricardo

[GabrielSilva]

E ai amigo, já fez a compra da corrente ?

Luiz ainda não sei qual o melhor KIT...entrei em contato com alguns vendedores do e-bay pra saber sobre marca e qualidade, mas até agora nada.
Eu vou tentando por aqui e se VC ou outro amigo tiver alguma novidade entre em contato.

Falow...
Gláuber Magno
Natal-RN

[Ivo Paris]

A minha principal dúvida quando vou procurar peça pro GV é qual o modelo que se equipara ao GV 2002 motor J20A... Creio que este é idêntico ao tracker 2008/2009, também montado na argentina.
Alguém sabe, no caso da corrente, qual seria o part number correto? Ou então, nos EUA, qual é o Grand Vitara equivalente ao nosso?
O meu só faz o tal tec tec de vez em quando, durante no máximo 2 segundos, quando dá a partida a frio.
Pelo que soube, é o tempo pro óleo acionar o esticador e tensionar a corrente. Teoricamente não dá problema nenhum, o carro está com menos de 90.000km.
Mas pensei em comprar um kit e deixar guardado.

[Murilo_88]

Quando você começar a ouvir um barulho de tec tec tec que some quando ele tá frio, e aparece quando ele tá quente pode ser já os esticadores indo pra o espaço. geralmente o kit vai embora tudo junto, engrenagens, correntes e tudo mais.

O meu original (acredito eu) durou até os 110 mil km. Com essa km ele estourou e por sorte não empenou nenhuma válvula. Comprei o paralelo (chingling) na Alternativa4x4 e durou exatos 9 meses e 15 mil km e estourou o esticador, quebrou uma corrente devido a isso e foram embora as engrenagens.

Agora tou comprando um kit fornecido pela ORIGINAL KIT comprado na ELETROCARSP. Vamos ver a durabilidade!!!

Caro, Elisson

O kit de corrente de comando da Original Kit, passou no teste, pois estou precisando trocar o meu e preciso de dicas para não um kit ruim?

Abraço, fico no aguardo!!

[biofit]

Estou pensando em comprar o kit de corrente do comando para a Tracker da marca ORIGINAL KIT da eletrocar, alguem do forum já colocou e aprovou?

[GV3-2014]

Prezados,

No manual de manutenção da GV consta apenas a inspeção da corrente/comando a cada 10000km sem informações a mais sobre substituição. No site Oficina Brasil tem uma pagina mostrando que a corrente e o comando deveriam durar o mesmo tempo do motor, o único porém é que todo o sistema do comando/corrente é lubrificado pelo óleo do motor que também aciona um tensor hidráulico da corrente. Este é o ponto crítico, pois se o óleo não foi trocado adequadamente por km/tempo/uso severo, ele prejudicará o funcionamento do sistema (lubrificação + acionamento do tensor) e provocará danos. O uso de gasolina adulterada também gera o mesmo problema, estragando o óleo. Pelo visto tudo depende da manutenção/trocas de óleo ao longo da vida do motor e da gasolina utilizada. abs.

Eu aqui pensando que o conjunto de peças do comando duraria uns 300.000kms....
Meu tracker ta com 100.000 e não apresenta qualquer barulho no comando.

[Viniii_vps]

Ressuscitando o tópico aqui:

Logo vou ter que mexer no motor da minha Tracker,pois está com 111.000km... Estou estudando comprar o kit pra já deixar no jeito, e tendo em vista que a corrente de comando dura mais do que os tensores, minha pergunta é a seguinte: Alguém trocou somente os tensores e manteve as correntes?

[Arildo MT]

[QUOTE=Viniii_vps;2369766]Ressuscitando o tópico aqui:

Logo vou ter que mexer no motor da minha Tracker,pois está com 111.000km... Estou estudando comprar o kit pra já deixar no jeito, e tendo em vista que a corrente de comando dura mais do que os tensores,

Cada caso é um caso, mas geralmente as correntes e apoios se desgastam antes dos tensores que são hidráulicos, se for trocar só uma parte, começaria pelas correntes originais se não ficar bom troca o resto, mas se for pagar pelo serviço o custo será praticamente o mesmo de trocar tudo ou só uma parte e mais caro se mexer 2x.

[Viniii_vps]

[QUOTE=Arildo eletricista;2369978]

Ressuscitando o tópico aqui:

Logo vou ter que mexer no motor da minha Tracker,pois está com 111.000km... Estou estudando comprar o kit pra já deixar no jeito, e tendo em vista que a corrente de comando dura mais do que os tensores,

Cada caso é um caso, mas geralmente as correntes e apoios se desgastam antes dos tensores que são hidráulicos, se for trocar só uma parte, começaria pelas correntes originais se não ficar bom troca o resto, mas se for pagar pelo serviço o custo será praticamente o mesmo de trocar tudo ou só uma parte e mais caro se mexer 2x.

Então não tem jeito mesmo, vou ter que morrer no kit completo quando eu tiver que trocar.

[eder oliveira]

Ressuscitando o tópico aqui:

Logo vou ter que mexer no motor da minha Tracker,pois está com 111.000km... Estou estudando comprar o kit pra já deixar no jeito, e tendo em vista que a corrente de comando dura mais do que os tensores, minha pergunta é a seguinte: Alguém trocou somente os tensores e manteve as correntes?

Viniii_vps,

No meu caso, aconteceu o mesmo, o motor com 60 e poucos mil km, começou a fazer um ruido que é caracteristico. Levei no mecanico aqui em BH, ele me deu certeza que era só trocar o tensor superior que resolveria. Então comprei apenas o tensor e foi feita a troca. Como também foi trocado o óleo, no início achei que tinha resolvido, pois o barulho tinha sumido. Mas depois de pouco mais de 1000 km rodado, lá estava o ruido novamente. Para resolver o problema então, acabei comprando as duas correntes, o tensor inferior e os apoiadores e acabei trocando tudo, assim resolvendo o problema. Então, se fosse você, já que vai mexer, troque tudo e não terá mais preocupação. Assim poderá rodar sem problemas por mais uns 100 mil tranquilo. Pena que passei a tracker, pois é um senhor jeep, o melhor que já tive.

Um abraço, e um abraço pro povo aí do Conj. União I, e região, tô doido para comer uma pizza aí no Bem Bolado.

[Viniii_vps]

Viniii_vps,

No meu caso, aconteceu o mesmo, o motor com 60 e poucos mil km, começou a fazer um ruido que é caracteristico. Levei no mecanico aqui em BH, ele me deu certeza que era só trocar o tensor superior que resolveria. Então comprei apenas o tensor e foi feita a troca. Como também foi trocado o óleo, no início achei que tinha resolvido, pois o barulho tinha sumido. Mas depois de pouco mais de 1000 km rodado, lá estava o ruido novamente. Para resolver o problema então, acabei comprando as duas correntes, o tensor inferior e os apoiadores e acabei trocando tudo, assim resolvendo o problema. Então, se fosse você, já que vai mexer, troque tudo e não terá mais preocupação. Assim poderá rodar sem problemas por mais uns 100 mil tranquilo. Pena que passei a tracker, pois é um senhor jeep, o melhor que já tive.

Um abraço, e um abraço pro povo aí do Conj. União I, e região, tô doido para comer uma pizza aí no Bem Bolado.

Muito bom. Obrigado pela resposta amigo. Apareça por aqui. Kkkk... Muito bom poder ter o fórum e ler o relato e as dicas dos senhores. Abraço.

[Arildo MT]

Viniii, como falamos anteriormente em outro tópico, tinha um leve ruido usando 15w40 selenia semi-sintético após 1000 km , e usando 10w 40 br tecno semi-sintético, ficou perfeito durante 5000 km, mas antes usei 5w 40 ipiranga sintético e surgiu um barulho terrível imediatamente após a troca de óleo e desapareceu a com a mudança de viscosidade do óleo, o que eu fiz pra tirar a duvida e confirmar mesmo se precisava aumentar a viscosidade ou diminuir, foi usando o 5w 40 ainda, comprei na loja do mecânico um aditivo que ''engrossa'' o óleo o NO SMOKE RADNAQ, fui adicionando + ou - 100 ml por semana, quando chegou em meio frasco 250 ml o ruido desapareceu, então tive a certeza que era mesmo a questão da viscosidade e me programei pra voltar ao 10w 40 na próxima troca, mas como ainda pairava a duvida sobre diferença entre semi x sintético, marca X ou Y, preferi voltar a mesmo BR tecno, então ao que parece tuchos e tensores precisão de viscosidade e pressão certos pra carregarem corretamente exercendo seus papeis (de acordo com clima e temperatura).