Rocky Road Outfitters diz que esta levante-8-polegadas bobina kit vai aceitar até 33 polegadas de diâmetro pneus e 35 - ou 36-inch pneus com um corpo elevador. Eles também oferecem uma bobina 6-inch kit projetado para caber 31 - ou 32-polegadas de diâmetro pneus. Esse kit tem uma dificuldade relativamente elevado instalar rating. Você precisará de uma certa quantidade de corte e soldadura de experiência, e isso ajuda a ter um profundo conhecimento técnico e geometria de suspensão. Parte disto é devido a diferenças nas especificações de samurais para Samurai, que forçam mudanças a serem feitas na colocação de alguns componentes.
As fotos e legendas lhe dará uma idéia básica do que estamos instalados, e como ele faz o que faz. Muitas dessas imagens foram tiradas quando a suspensão foi ridicularizados e até para o teste final antes de soldagem e pintura teve lugar.
1. A bobina menor monta para soldar o eixo dianteiro (lado do passageiro mostrado). Eles oferecem uma localização para a montagem da bobina inferior molas, amortecedores e ao controle de armas, bem como o bar pista sobre o lado do passageiro. Nada tem de ser removido do eixo, para que possam ser instaladas. Eles já existentes acima do resto da Primavera e da auto-pad para alinhar pinhão ângulo.
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Feixe de molas no Samurai Helicoidal
Versão Imprimível
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21/05/2010, 00:52rogeriomasih
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2. Aqui você pode ver do lado do passageiro da frente do braço controle sendo montada para montar a bobina. Tal como o controle de armas traseira, o novo Y-braço dianteiro controle de armas são 35 centímetros de comprimento e são fabricados a partir de 3/16-inch-wall DOM tubulação. Curiosamente, Rocky Road assinala que elas são duas vezes a espessura do estoque Samurai frame. O fundo do choques dianteiro mais tempo para montar parafusos integrado no controle do braço / bobina montar.
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3. A frente da retaguarda controle de armas ea parte traseira do controle de armas frente para montar framerail monta que a solda do frame. Aqui você pode ver um monte alinhavar-soldados no lugar depois que escarneciam up do sistema de suspensão.
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4. Este é o novo centro crossmember que serve como o ponto de montagem para a frente da retaguarda Y-link. É feito de tubo quadrado 2x2 e vem com quatro soldados em Y-de vínculo suportes. O novo crossmember é soldado a um par de gussets que, por sua vez são soldados para o exterior da moldura.
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5. Aqui está o mini truss e centro-Y link monta soldados para o eixo traseiro. Este componente fornece um ponto central para a montagem traseira do Y-link. Tomámos a liberdade de beefing o Y-gusseting com algum link cerros
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6. Na direita você pode ver a parte dianteira do lado do condutor 8-inch-lift mola espiral montada para o estoque bumpstop utilizando a nova montagem da bobina superior. As fixações para soldar bumpstops após a remoção do estoque pedaço de borracha. À esquerda você pode ver o novo front-bar pista traçado montar e bar. À semelhança de muitas das soldaduras-em outras componentes, a faixa-bar montagem não é permanente até que o soldado no eixo está em vigor a vante ea ré, pelo que a sua montagem pode ser aperfeiçoá-lo para que ele não interfira com o governo ou as ligações da bobina mola. Também notável é que a faixa bar é detido em cada extremidade por um paquímetro o sistema de montagem, para que o braço está solidamente mantidas em dois planos.
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7. O choque frontal superior opcional-mount kit requer que você remover a fábrica monta choque frontal superior. Com eles saiam do caminho e da moldura terra plana, o novo monta simplesmente sobre ferrolho. O kit inclui as mangas para montar parafusos de modo que quando os parafusos estão apertados, o quadro não é esmagado. É também de referir que o Doetsch Tech amortecedores recurso embutido bumpstops.
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8. Aqui você pode ver a nova direcção do braço do lado do passageiro que está incluído com o Over O Top do sistema de governo. Ele monta utilizando seis parafusos. A junção de armamento são lapidados a aço máquina horizontal com grão e eles vêm com uma garantia ao longo da vida.
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9. Esta é a forma como o passageiro do lado da pista bar / inferior mola espiral / choque montar / montagem braço controle depois que escarneciam ele olhou para cima e alinhavar-se soldados para o teste. Uma vez nós estávamos convencidos de que a montagem de todos os locais foram corretas soldados que estamos permanentemente.
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21/05/2010, 00:55rogeriomasih
10. Nós tivemos de transferir o freio proportioning válvula ligeiramente para trás no veículo, porque ela pode ser contactado pelo menor traseira do lado do passageiro durante a ligação completa suspensão de viagens. Aqui você pode ver o nosso crappy temporária caseiro pedaleira que fizemos para que pudéssemos obter o veículo sobre a trilha para o teste. Também tive que cortar, rebend, e reflare as linhas do freio traseiro. O kit vem com novas 5-inch freio dianteiro da linha de extensões.
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11. A baixo você pode ver o novo eixo traseiro vent tube. A velha era um no caminho do monte do Y-link, por isso uma nova perfurado e teve de ser aproveitado. Você perceberá que o final do Y-link é ajustável para que você possa ajustar os Ângulo pinhão. Caracteriza também uma grande Johnny conjunta. Rocky Road diz que o Y-Link elimina Primavera wrap ou outros torque torcer.
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Resultados
A primeira coisa que reparei depois de instalar o Rocky Road Outfitters 8-polegadas bobina suspensão dianteira e traseira e kit Over the Top do sistema de governo foi a total falta de arrepiar direcção. Isto diz muito. Bumpsteer é eliminado, a totalidade do sistema de governo é montado elevado para evitar danos trilha, e nenhum funky ajustes mesmo quando totalmente flexão foi muito bem-vindos. E falar sobre flex, o nosso pequeno Flexy Samurai é uma besta. Rocky Road diz que dependendo da roda eo pneu escolha, você pode esperar perto de 40 polegadas de articulação, e cremos que ela. Ainda estamos depurar os nossos recém-concluída Samurai, mas estamos muito impressionados com a articulação global temos visto até agora, e nós esperamos que possa melhorar ainda mais componentes como a suspensão quebrar polegadas A viagem também é vastamente melhorada, mesmo com a mais pesada frente molas que ordenou para compensar uma futura V-6 swap. Bottom line: Nós temos os resultados que esperávamos, e nossa pequena Samurai é agora uma séria playa fora-de-estrada. Parece muito legal também."
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http://i421.photobucket.com/albums/p...artlilley1.jpgSamurais & Helicoidais
http://i421.photobucket.com/albums/p.../artlilley.jpgSamurais & Helicoidais -
21/05/2010, 01:27joaobastos
Nossa que material bom. Era algo assim q eu estava procurando. Que massa o samurai abóbora.
Joao -
21/05/2010, 07:21LobatoOs eixos eu usaria o normal mesmo, que vem no Samurai mesmo... já que eu n penso, pelo menos por enquanto, em pneus maiores do que 31". Mas se for utilizar pneus maiores do que isso, pelo que vi aqui no fórum, tem que mudar os eixos p eixos d f75 ou de troller, acho que é porque começa a pesar demais o conjunto... que são os que são mais fáceis de adaptar... Vi um dia desses aqui, alguém falando acho que de eixos de hilux, mas não sei se tem jeito ou não.Citação:
Postado originalmente por joaobastos
Lembrando que não sou "mestre" em mecânica não, foi só o que li por aqui no fórum! Tem muito mais gente aí que tem a manha mesmo, e pode te explicar melhor qual eixo usar, qual melhor relação pneus x eixos, essas coisas! :concordo:
Abraxxxxxxxx -
21/05/2010, 13:00joaobastos
Lobato eu estive conversando essa semana com um amigo aqui do forum sobre o reforço do eixo do samurai em vez de trocar. Ele me disse ser possivel e mais barato que trocar. Eu nao devo pasar de 33 agora e esse novo eixo aguentaria o novo pneu. O que acha dessa ideia? Acabaria trocando apenas os links molas e amortecedores.
Joao -
21/05/2010, 13:23LobatoJoão, eu não sei, mas acho que quando colocar pneus 33", se vc tiver o pé um pouco mais pesado, poderá ocorrer a quebra do eixo do samurai, no encontro com a roda... a ponta do semi-eixo, na verdade... :pensativo:Citação:
Postado originalmente por joaobastos
Não tenho certeza não... Se eu tiver falando bobagem, alguém me corrija!
Abraxxxxxx -
21/05/2010, 16:49joaobastosÉ justamente isso que eu tenho receio amigo lobato. O tal do semi eixo. Foi esse o assunto da conversa sobre colocar pneus 33 no samurai. Segundo esse conhecido eu teria que colocar um reforço nos semi eixos trocando eles por outros mais fortes a venda nos estados unidos. O eixo dianteiro teria que trocar até a homocinética se me lembro porque ela quebraria con os novos pneus. Feito isso meu novo limite seriam os pneus 33 bem como eu desejo.Citação:
Postado originalmente por Lobato
Joao -
21/05/2010, 16:52LobatoO Fabiano aqui do fórum fabrica tanto os reforços pro semi-eixo, quanto faz tb o semi-eixo mais resistente... dá uma olhada com ele...Citação:
Postado originalmente por joaobastos
Abraxxxxxxxxxxx -
21/05/2010, 22:30joaobastos
Amigo Lobato vou cotar sim, mas exitem relatos de uso bem sucedido? Conhece alguém que me dê um parecer favorável?
João -
22/05/2010, 11:35andre veiga
Pessoal...
Já que provavelmente estarei de samurai helicoidal em breve...
Tcase de engrenagens, kit X 4.16, rodas de ferro 15*7 -12, e pneus 225*75*15 + recap "geninho 1001".
Esse negocio de empeno do eixo me deixou grilado... na minha configuração o risco já é grande? Ou (futuro) meu carro vai para o estaleiro (Oi Fabiano) em breve?