Jimny: Levantando a Suspensão

[marbovo]

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Olá,
Finalmente chegaram os pneus, agora ficou legal
Esse fds vou levar ele pra um passeio, tomara que chova..rsrs

[João Paulo Abreu]

Olá,
Finalmente chegaram os pneus, agora ficou legal
Esse fds vou levar ele pra um passeio, tomara que chova..rsrs

Olá, Marbovo parabéns seu Jimny ficou show, depois coloca mais fotos com os pneus novos. E o desempenho como ficou com os 235/75r15? Ficou muito lento pra sair ou a perda de potência/torque é pouca?

[marbovo]

Olá, Marbovo parabéns seu Jimny ficou show, depois coloca mais fotos com os pneus novos. E o desempenho como ficou com os 235/75r15? Ficou muito lento pra sair ou a perda de potência/torque é pouca?

Olá João, cara, só andei em ruas de baixa velocidade e não notei muita coisa não, esse fds vou pegar um pouco de estrada ai vejo melhor, mas por enquanto ta beleza.

[thix4]

Bovo, deu pra sentir o lift extra com a colocação dos pneus?

Posta as impressões do bicho na trilha com o novo setup depois pra gente.

abraço,

Thiago

Olá,
Finalmente chegaram os pneus, agora ficou legal
Esse fds vou levar ele pra um passeio, tomara que chova..rsrs

[thix4]

Fireball, não saberia te indicar, desculpe.

A JimnyBits talvez compense. é considerada a mais em conta no ramo. Mas olha lá, coitada da menina carregar esses troços pesados! rsrs

abraço

Nossa vi o protetor o meu deve pesar o dobro muito bonito...

Vou comprar as buchas para correção caster e braço pitman,,, vc comentou essa loja é cara mais vc tem uma dica de outra,, que seja na Espanha Portugal ou Itália.

[Mauro B]

Aí, Bovo! O carro ficou outro, parabéns!

[thix4]

Discussão extraída de tópico alheio e realocada aqui:

Olá pessoal, gostaria de uma opinião dos mais experientes.Estou para decidir sobre, altura final do carro.Fiz trilha de erosão, em Ibitipoca com o carro original.Os pontos fortes do carro são inúmeros.Identifiquei porém, um ponto fraco que me preocupou, que é uma certa facilidade ao tombamento (lateral).Com o lift, isso piora muito?, até que ponto pneus mais largos acabam compensando ?Obrigado.

Oyama, na época que levantei meu carro cheguei a fazer uns cálculos. O negócio é o seguinte. Mesmo levantando somente 2" ou uns 5 cm, pra recuperar a estabilidade original você teria que praticamente trocar os eixos por eixos de Toy (mais longos). Para amenizar, os pneus mais largos posso te falar que faz muita diferença. Já usei 215 no meu Jimny com 3" e achei horrível. Com 235 segura muito melhor. Já cogotei usar espaçador de roda, mas desisti (por outros motivos). Se achasse rodas de liga com offset negativo acho que trocaria pra ver se ajuda. Qualquer milímetro que ganhe na bitola, sempre ameniza.

No mais, estou satisfeitíssimo com a estabilidade do carro após o lift. Lembre-se que seu curso aumenta e, apesar do balanço mudar, as rodas tendem a ficar no chão o tempo todo, garantindo controle. Não levanta mais a patinha tão fácil não. Tudo tem prós e contras. Eu já sabia disso quando levantei o carro. No off melhorou absurdo. No entanto, foi importante a fase de "sem noção" com o Jimny original. Se eu tivesse pegado um alto logo de cara... não sei não...

absss

Thiago

Olá,

O meu já tombou quando era original numa das primeiras trilhas que eu fiz, realmente tem que tomar cuidado com o carro em inclinações laterais.

Quando fui fazer meu lift eu fiquei com esse receio também, mas depois de fazer eu não me arrependo não, como o Thix disse, o pneu mais largo e a maior abertura de suspensão fazem uma boa diferença, além do mais, acho o jimny original muito baixo para fazer trilhas mais pesadas.

Eu até pensei em comprar um alargador, mas por enquanto esse projeto está paralisado(o bom mesmo era a roda nova, ma$$$ rsrs).

Uma coisa que ajuda e estou pensando em colocar no meu são estribos já que com eles a galera pode ajudar na hora de alguma parte muito inclinada(já andei em cima de um estribo de uma troller e a sensação é foda, mas estamos lá pra isso rsrs)

Só que é bom ser um estribo que não abaixe muito o carro para não raspar(o meu antigo fazia isso e ficou todo quebrado numa outra trilha ai joguei fora).

No mais é tomar cuidado e lembrar sempre de uma coisa, se o carro ameaçar tombar, vire o volante na direção do tombo e acelera...rsrs

Valeu pelas dicas, pessoal.

Oyama, isso está meio off-topic, mas se optar por um lift, seguem algumas considerações:

- procure manter o centro de gravidade o mais baixo possível, sem deixar de atender seu propósito;

- pesquise kits de suspensão com fórmula avaliada por especialistas, principalmente a combinação da taxa de compressão das molas e amortecedores;

- para cada 1 cm de lift, você precisa de cerca de 5 cm de bitola para manter o fator de estabilidade estático (ângulo de rolagem) grosso modo proporcional;

- por último, mas não menos importante: a troca por pneus com diâmetro externo maior também tem como consequência a elevação do centro de gravidade.


Não se esqueça que o Jimny original já é alto e estreito. Qualquer lift maximiza estas duas características. Por outro lado, o mais importante, na minha opinião, ainda é a experiência do piloto.


abss

Thiago

[Fabbio]

Uma dúvida, se optar por fazer Bory Lift, é melhor de chassi (Como a Suzuki faz com o 4Sport) ou de mola?

De chassi:
Jimny 2" / 50mm body lift kit - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts

De Mola:
Jimny SuperPro Spring Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts

Vendo o site Jimnibits tb entendi que se for fazer bory lift de 2" o ideal é colocar um espaçador na coluna de direção, será que é isso mesmo?
Jimny Body lift Steering Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts

[marbovo]

Uma dúvida, se optar por fazer Bory Lift, é melhor de chassi (Como a Suzuki faz com o 4Sport) ou de mola?

De chassi:
Jimny 2" / 50mm body lift kit - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts

De Mola:
Jimny SuperPro Spring Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts

Vendo o site Jimnibits tb entendi que se for fazer bory lift de 2" o ideal é colocar um espaçador na coluna de direção, será que é isso mesmo?
Jimny Body lift Steering Spacers - Suspension - Jimny - JIMNYBITS - Suzuki Jimny / Vitara modification parts

Oi Fabbio, eu tinha visto alguém aqui do forum falando que o lift do 4sport era com mola e não de carroceria, agora que você falou isso não sei então qual é o certo, sei que o HR é de carroceria.

[Fabbio]

Marcelo, quando comprei o meu tinha um 4sport no show-room e o vendedor me mostrou o calço na carroceria, acredito que seja padrão na Suzuki para bory lift.

[marbovo]

ah tá, então é a mesma coisa que o HR.

Eu não tenho muita certeza, mas pelo que eu sei, com o espaçadores de mola você vai levantar todo o carro, já com o body lift só levanta a carroceria, ai o chassi vai permanecer na mesma altura, se for isso mesmo, acho que o spring spacer é melhor, mas vamos ver o que os outros dizem.

[thix4]

Não vejo muita vantagem no lift de carroceria. Um lift de 1" até tudo bem se for pra acomodar pneus ou novo motor. Mas dá um trabalho bem maior pra colocar que um de suspensão e não ganha curso. Esteticamente também fica esquisito (olhando bem dá pra perceber). Também, dizem as más línguas que no caso de acidente, a cabine pode deslocar mais fácil (separar-se do chassis).

O body lift de 2" da Jimnybits eu não sei direito o que teria que modificar. Alguns falam que não precisa estender a coluna de direção, outros falam que precisa... Não sei como ficariam todas as mangueiras e tubos dos sistemas de freio e vácuo, parachoques, etc. É bom frisar que só a carroceria é elevada. Motor, chassis, t-case, etc, continuam na mesma posição. Ou seja, o centro de gravidade se eleva um pouco menos que num lift de suspensão, pois um peso bem menor que é deslocado para cima. Só que não ganha nada de vão livre.

Os spring spacer ou calços de mola eu acho interessantes pela simplicidade. Só que teria que trocar ou prolongar os amortecedores. Só tenha em mente que molas maiores tem uma taxa de compressão diferente. Não adianta querer colocar calço de 3" nas molas originais que vai ficar meia-boca.

Espero ter ajudado.

Thiago