Negativo do bico injetor do samurai.

[JEFFCATUNDA]

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Pessoal, gostaria de saber se alguem já passou por isso.

Meu Samurai 95 passou uns 2 meses parado e a bateria descarregou, ai eu troquei a mesma mas quando coloquei para pegar ele não pegava...

Levei vários mecânicos para ver e estava tudo bem e ninguem conseguia fezer ele pegar, tinha fluxo de gasolina, pegava com spray... mas nada de pegar normal..

Então um dos mecanicos descobriu que não havia corrente negativa (terra) no bico injetor, ele puxou um terra direto da bateria e pronto, pegou...

O problema é que não consigo regular o consumo do danado, ele está fazendo menos de 4 km/l, sobe até coqueiro, mas esta comendo que nem dodjão...

Um regulador de inj. eletrônica me falou que o problema pode ser a ligação direta do negativo, que isso serve só para retirar do prego, mas como ele passa pela central e segundo ele pode sofrer cortes ou outros tipos de gerenciamento na mesma durante o uso, eu tenho que consertar a central...

ENTÃO?

Algum colega já passou por esse problema?

Ele não afoga, anda feito o cão, funciona regular em baixa e muito bem em alta... Parece que está com um comando "bravo" de competição, pois queima melhor na alta e embrulha na baixa...

Espero a ajuda dos colegas.

[Juliano Nitsch]

Deste jeito que esta a ligação o bico esta ficando aberto direto !! Sem pulsar... pois quem pulsa ele, justamente é o negativo da central.

Queima na alta e embrulha na baixa pq tá com excesso de combustível, como vc mesmo já constatou com o consumo elevado.

Pode ser apenas um mal contato. O certo antes de vc condenar a central e ver se alguma parte do fio ou dos conectores (bico e central) não está com mal contato. Com um multímetro vc mata isso fácil, fazendo o teste de continuidade. Ache o fio que corresponda ao negativo lá na central. Do bico ao conector, aquele perto do corpo de borboletas que tem a fiação do TPS também, o fio tem uma cor, e depois do conector até a central tem outra cor. Após ter achado este fio lá na central, coloque uma ponta de prova do multimetro nele e a outra no conector do bico, se estiver tudo em ordem, ou seja, passando corrente desde a saída da central até o conector pode ser a central. No multimetro, para este teste coloque em resistência, havendo resistência há continuidade, se não mudar nada o fio está interrompido em algum lugar. Alguns multímetros tem a opção aviso sonoro, aí fica mais fácil...

Até mais

[JEFFCATUNDA]

Valeu Juliano, entendi a sua colocação e vou mesmo procurar onde foi interrompida a corrente.... Mas eu estou querendo saber também se algum colega tem conhecimento de algum tipo de gerenciamento feito pela central no terra do bico, ou mesmo se este terra serve para mais algum ponto em conjunto...

Obrigado!

[leo cabral]

Deste jeito que esta a ligação o bico esta ficando aberto direto !! Sem pulsar... pois quem pulsa ele, justamente é o negativo da central.

Jeff , como o Juliano falou , no samurai o "ligar e desligar " é no negativo.

[Juliano Nitsch]

Acho que não me expressei direito Leo...

Um fio é o positivo direto que é alimentado quando o motor entra em funcionamento ou por alguns segundos ao virar a chave, e o outro negativo pulsante que varia a intensidade de acordo com a necessidade, ambos controlados pela central.

Até mais

[cacanakagi]

Pode ser o mesmo problema q o meu teve... Tive q levar a centralina num cara q trabalha com módulo de injeção... Aí ele trocou um tipo de bobina ou capacitor... não lembro o nome.... Aí ficou pronto.... funfou redondo.... qdo essas peças do módulo queimam, ele trabalha num padrão e esse padrão é sempre excesso........

[Fabil]

Valeu Juliano, entendi a sua colocação e vou mesmo procurar onde foi interrompida a corrente.... Mas eu estou querendo saber também se algum colega tem conhecimento de algum tipo de gerenciamento feito pela central no terra do bico, ou mesmo se este terra serve para mais algum ponto em conjunto...

Obrigado!

pega o esquema eletrico do samurai e leve num auto-eletrico ( ou vc mesmo se for o caso) e verifique o chicote correspondente ao bico..

é o que o Juliano falou mesmo.. a central pulsa o bico atraves do negativo..
do jeito que seu bico está ligado ( direto no negativo a bateria) vc ainda corre o risco de ter um calço hidraulico.. se o bico encher o cilindro de combustivel, satura e nao há explosao.

[JEFFCATUNDA]

Acho que não me expressei direito Leo...

Um fio é o positivo direto que é alimentado quando o motor entra em funcionamento ou por alguns segundos ao virar a chave, e o outro negativo pulsante que varia a intensidade de acordo com a necessidade, ambos controlados pela central.

Até mais

Ok Juliano, desculpe, eu não havia lida atentamente a sua primeira resposta, senão não teria perguntado novamente...hhehhehheh

Obrigado mesmo!

[JEFFCATUNDA]

pega o esquema eletrico do samurai e leve num auto-eletrico ( ou vc mesmo se for o caso) e verifique o chicote correspondente ao bico..

é o que o Juliano falou mesmo.. a central pulsa o bico atraves do negativo..
do jeito que seu bico está ligado ( direto no negativo a bateria) vc ainda corre o risco de ter um calço hidraulico.. se o bico encher o cilindro de combustivel, satura e nao há explosao.

Então, pois não é que ele fez isso mesmo...Passava gasolina para dentro dos cilindros e encharcava as velas...

O mecânico queria abrir o motor e fazer o cabeçote, dai eu não aceitei pois não via como ter algo a ver com isso... Ele queria dar um passe...

Vou levar então a central para dar uma olhada, mas antes vou rastrear o fio até a entrada do mesmo, pois pode ser alguma falha antes de chagar lá, ou depois da saida...
Estou correto?

Agora uma dúvida; a central é aquela que fica por tras do ar condicionado, onde entram e saem os cabos?

Caso não consiga consertar, tem para vender??

[leo cabral]

Agora uma dúvida; a central é aquela que fica por tras do ar condicionado, onde entram e saem os cabos?

Caso não consiga consertar, tem para vender??

Você deve primeiro identificar o fico negativo do bico injetor e verificar se ele não esta cortado.


A central fica no lado do passageiro atrás do porta luvas..


comprar você consegue sim , tem sempre alguém vendendo um usada.

Mas lembre de primeiro verificar o fio, se não for ele tem técnicos que são especialistas em reparos de centrais , em ultimo caso pense em comprar uma central

[marcusjal]

Desenterrando o tópico...

Meu samurai começou a apresentar sintomas parecidos... Ele funciona bem na lenta, mas ao acelerar para arrancar ele embola e apaga (afoga). Mas isso só acontece quando se acelera rapidamente. Se acelerar aos poucos, bem devagar, ele vai subindo o giro aos poucos e vai embora. Só que ficou inviável de andar! No que encosta no acelerador ele já embola e apaga. De cara estava achando que tava dando falta! Mas não.. ele tá dando excesso mesmo.. tirei a entrada de ar e observamos o comportamento do bico. Ao acelerar, ao invés dele injetar lentamente a gasolina, ele dá tipo um espirro e enxarca tudo! Já em alta ele fica normal. Será que pode ser a central ou tá mais para problema no bico mesmo? Amanhã vou mandar ele para uma limpeza, pra ver se resolve.

Valeu qualquer ajuda!


* Ah, o samurai é 97, não o 95 da assinatura!

[mesquitacaio]

ola amigo, conseguiu solucionar o problema? o meu está apresentando a mesma falha já não sei mais o que fazer......