O lift é um kit composto com os seguintes componentes:
- Dois calços de poliuretano para as molas dianteiras como no desenho abaixo.
- Dois calços de poliuretano para as molas traseiras também mostrado no desenho abaixo.
- Duas "arruelas de lanterneiro" ou "de aba larga" de 12mm para reforço da torre do amortecedor dianteiro.
- Dois parafusos M12 por 90mm com porca "parloque" ou "auto-travantes" e arruela para fixação do calço da mola traseira.
Há ainda a possibilidade de substituir as molas traseiras por molas de verona, ou de outros veículos e amortecedores dianteiros de Kombi. Na dianteira está o grande problema. Alguns colocam somente um calço de aço, e outros mandam fazer molas de tamanho personalizado. Muitos relatam insucesso com esse último método, entre elas, molas tortas, shimmy acentuado, tranco, etc.. Em relação ao amortecedor, nem se fala. A dificuldade é maior ainda. Houve um ato heróico de se colocar os amortecedores de Hillux SW, mas não vi mais detalhes. Outros rebaixam a fixação do amortecedor, mas isso não altera o curso.
Há Kits mais engenhosos, que elevam o carro mais de 10cm, com a promessa de aumentar o curso da suspensão e a possibilidade de colocar pneus 31". Não ví relatos a favor ou contra essa modificação. Tem um custo mais elevado que as demais citadas, mas parece resolver o problema de adaptação de novos amortecedores dianteiros. É ideal para quem quer chegar ao extremo com o carro e colocar pneus maiores, sem ter que modificar o conceito da suspensão e aproveitar o eixo do carro. Como desvantagem, tb já citado no FORUM, é a grande instabilidade do carro em asfalto (sem problemas para aqueles que o objetivo é off-road exclusivo), a possibilidade de quebra de semi-eixo quando ao uso de pneus grandes e redução da T-case.
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Gostaria de opnião de quem já fez uma ou outra modificação.
Qual tem menor custo para quem quer colocar pneus um pouco maiores? Qual oferece menos problema? Menor dificuldade de instalação.
Um abraço,
Rafael Freitas