Quem entende de injeção eletrônica?

[trilha doida]

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Ola!
Galera comprei o carro faz uns dias, um Sidekick 1.6 16v 4 portas...
O carro esta com o seguinte problema: Fica muito lento o giro do motor e fica morrendo, Ou de repente muda, e fica super acelerado com o giro lá nos 2200.
E também ta dando excesso de gasolina.

A luz do Check Engine esta acessa direto e não apaga. Tentei desliga-la através de um botão que fica dentro do painel ao lado esquerdo do volante. Porem posso virar o botão (chave seletora), para um lado ou para o outro, que a luz continua acesa direto. Apenas ao virar, o botão fica mais acesa, ou menos acessa em outra posição. Mas apagar mesmo não apaga.

Tentamos jampear para fazer o teste Check Engine mas o teste não se inicia... a luz fica acessa direto.

Outro problema e que a maquina do mecânico que analisa injeção eletrônica também não funcionou no meu carro.

Pergunto eu então?
1- Para jampear o 16v é igual jampear o 8v? pois o esquema que achei na inter é do motor 8 válvulas.
2- A luz do Check Engine não teria que apagar ao virar o botão (chave seletora), que fica dentro do painel ao lado esquerdo do volante.
3- Alguém tem ai alguma dica do que devo fazer... pois amanha vou levar o carro em outro mecânico que mexe em injeção.

Obs: a sonda de fluxo de ar (maf) não esta com a paletinha quebrada, e aparentemente esta funcionando normal. A sonda lambida também parece estar normal. Cabos de vela e vela parecem também estar bem.

Abraços e agradeço a quem ajudar!!!

[EduPuga]

Verifique o regulado de combustível, pode ter furado o diafragma e estar mandando gasolina pela mangueira do vácuo, tive duas vezes este problema e os mesmos sintomas descritos.

Abraços,

[Juliano Nitsch]

Olá...
Quanto a chave seletora q vc descreveu, a função dela é apagar a luz após atingida determinada km, funciona como um reset... agora c realmente tem problema com os sensores ou atuadores a luz vai ficar acesa, no seu caso deixe a chave seletora na posição em q a luz fica mais forte.
Para saber oq esta acontecendo faça o teste d piscada !! Ache o plug perto da bateria, provavelmente deve ter uma capa d borracha nele, e jampeie como indicado nos topicos aki do forum... c estiver tudo ok, pode ser o problema q nosso amigo relatou ai em cima ou entrada d ar falso, bicos injetores, sonda lambda...

Espero ter ajudado... Té mais...

[trilha doida]

estou mechendo na viatura e vou verificar o que foi dito... ...obrigado pelas dicas...
ja consegui resetar o check engine... vou fazer agora a tarde, o teste jampeando...
mais tarde posto os resultados...

[pauli]

Meu carro estava com um problema semelhante. Quando engatava o D no câmbio a rotação do motor caia, chegando até a apagar, pisando no freio em um sinal ou lombada acontecia o mesmo.
Os "mexânicos" identificavam como sendo problema com o fluxo de ar.

A solução ocorreu com a troca da bomba de combustivel ( estava baixa a vazão), sendo colocada a bomba do corsa efi, BOSCH 103, ao preço de R$125,00.

Peça pro teu mecanico medir a vazão da mesma.

[trilha doida]

Bem hoje a tarde só deu tempo de acertar alguns fios... daí fiz o teste do check engine e ai deu código 12...beleza! agora quando ligo o carro a luz do check apaga logo depois que a do óleo apaga... o que é o correto... pois antes o check estava emendado na luz do óleo...
Bem, só que o veiculo ainda continua com o giro do motor muito lento e fica morrendo, Ou de repente muda, e fica super acelerado com o giro lá nos 2200.
E também ta dando excesso de gasolina. Muito excesso! Teve uma hora que molhou tanto as velas que um cilindro começou a falhar...

Agora que já fiz o teste do check, e deu código 12... vou partir em busca de outras probabilidades que levam a este defeito... vou seguir todas estas dicas ai que estão me passando e verifica-las...

Aproveitando que o amigo ai falou de bomba de combustível, notei que a mesma esta um pouco barulhenta. Faz um barulho tipo zimmmmm... que não para, dar para ouvir ate com o carro ligado.

Enfim agradeço aos amigos ae... e continuem opinando a vontade.

To todo bobo que estou conseguindo ajeitar o side!!! já tinha uns dois anos que sonhava em ter um carrinho destes...
Valeu!

[EduPuga]

check o filtro de combustivel, quando começa e entupir aumenta o barulho da bomba.

[trilha doida]

Ae galera acertei o Side... foi difícil, pois aqui onde moro ninguém que revisa injeção queria mexer nele.... Até que consegui um bendito que mexesse.
Então após todo o sistema limpo, foi trocado cabo de vela, a tampa do distribuidor foi limpa, e a bomba de combustível foi trocada pela do corsa e seu respectivo filtro. Pronto o motor ficou redondinho. Deu uma lenta tão perfeita que às vezes nem sinto que o motor está ligado!!!
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1- Bem agora estou com mais dois problemas a resolver:
Quando coloco gasolina (tipo 50 contos) o ponteiro só sobe um pouquinho, nem um quarto... então deve ser bóia ou o marcador com defeito, se for bóia será que dá para adaptar alguma no lugar ?

2- Outro problema é arrumar alguém que entende de roda livre automática, pois acho que estão quebradas... quando aciono a tração ele roda o diferencial dianteiro mais não roda as rodas dianteiras... acho que eu mesmo vou desmontá-las para ver se estão quebradas. Será que é difícil ?

3- Vou trocar oléo dos diferencias e caixas,,, e aproveitar para ver se tem folgas nos diferencias e cruzetas... o que mais devo conferir nesta parte de tração ? se tiver folgas tem regulagem ?

Devagar to arrumando o carrim! Valeus!

[trilha doida]

ninguem

[trilha doida]

liguei para suzucar, e lá não tem a boia...
pesquisei na internet e no forum não achei nem uma para adaptar...

[Vagner Fabricio]

Não sei no seu, mas no meu Sidekick, quando encho o tanque, ele demoooora pro pondeirinho subir até lá em cima, as vezes só depois de parar, desligar e sair algumas vezes é que vejo que o ponteiro atingiu o topo..

Uma pergunta pra vc que tem sidekick,
Você pode me dizer qual a ordem dos cabos devela na tampa do distribuidor?
axo que os meus estão errados.

[pauli]

1-4-3-2 anti horario (1 ao lado do distribuidor)